Il obtient le brevet de pilote militaire n° 101, le 14 avril 1912. Il est classé "Hors cadres" au titre de l'aéronautique militaire, le 24 septembre 1912. A cette époque, le brevet militaire constitait en un examen théorique et a réaliser trois circuits fermés, aller et retour, entre deux points distants de 50 km, à une altitude moyenne de 300 mètres. L'atterrissage devait se faire au point de départ et l'ensemble des vols devait s'effectuer aux commandes d'avions militaires. Il est affecté à l'escadrille n° 5. Cette unité deviendra la MF 5 en décembre 1912.

Recto de la carte postale envoyée d'Etampes par le Ltt Alfred Bordages à monsieur G. Cros, son ami, le 4 octobre 1911 - Le lieutenant vient d'obtenir son brevet de pilote civil décerné par l'aéroclub de France sur le terrain d'Etampes - Plus tard, il obtiendra le brevet de pilote militaire n° 101, le 14 avril 1912 - Carte postale Adj Gabriel Cros transmise par M. François Rensersade.

Le Nieuport IV G à moteur Gnome de 14 cylindres de 100 Hp équipé d'une hélice Chauvière, piloté par Charles Terres Weymann - Dans le cadre du concours d'aviation militaire de Reims, ce pilote a remporté la victoire en effectuant le trajet de 300 km entre Reims - Amiens - Reims en 2h34 à la moyenne de 117 km/h, le 12 novembre 1911 - A cette occasion, il a battu le record du monde de vitesse - L'avion portait le n° 35 lors de ce concours - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Avion dénommé "aéro-torpille n° 1" développé conjointement par les ingénieurs Victor Tatin et Louis Paulhan en 1911 - Il était équipé d'un moteur Gnome Oméga à 7 cylindres refroidi par air de 50 Hp entrainant une hélice bipale propulsive Régy Frères d'un diamètre de 2,40 m - Cet aéroplane fut présenté à l'exposition internationale de la locomotion aérienne de Paris en 1911 après avoir atteint 150 km/h lors de ses essais - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Les Grandes manoeuvres du Poitou :

Les grandes manoeuvres d'armée de 1912 se déroulent au sud de la Loire, en Touraine et dans le Poitou. Alignant 110.000 hommes, elles opposent deux armées commandées par les généraux Marion et Galliéni. Le scénario oppose deux armées éparpillées qui doivent se regrouper avant d'attaquer leurs adversaires, si possible avant que sa concentration ne soit achevée. Ces manoeuvres ont pour caractéristiques de mettre en ligne, pour la première fois, une division d'infanterie exclusivement composée de réservistes. Elles concrétisent ensuite l'emploi étendu de l'aviation, puisque un grand nombre d'avions sera employé dans les deux armées.

Du 9 au 18 septembre 1912, soixante-douze avions militaires et de modèles supérieurs à ceux de l'an dernier, vont participer aux manoeuvres du Poitou, plus particulièrement sur le territoire du 20ème corps d'armée dont le quartier général était situé à Tours. Pour la première fois vont être mises en ligne les cinq premières escadrilles françaises. Il s’agit d’escadrilles constituées et numérotées de 1 à 5. Elles sont complétées par d’autres escadrilles "de circonstance" et des escadrilles de réserve.

Le Ltt Bordages appartient à l'escadrille n° 5 (future MF 5). Son escadrille a déployé ses six Maurice Farman modèle 1912, normalement stationnés sur le terrain de Saint-Cyr. Les pilotes sont les suivants : Cne Leclerc (commandant d'escadrille), Ltt Cheutin, Ltt Varçin, Ltt Battini, Ltt Bordages et Sapeur Grandjean.

Le Maurice Farman MF 4 est un type MF 2 à moteur en étoile, refroidi par air Salmson, sous licence Canton et Unné d'une puissance de 80 Hp - Longueur 12,75 m - Envergure 16 m - Poids à vide 620 kg - Poids total en charge 1200 kg - Vitesse 80 km/h - Le pilote Bernard Laugarot a participé à la coupe Pommery en 1912 - Il a été déclassé pour avoir volé de nuit - Cet aviateur a trouvé la mort au cours d'un accident d'avion sur l'aérodrome de Buc, le 6 juin 1913 - Ce jour là, il volait avec une élève pilote, Mlle Amicel qui a également perdu la vie - Leur avion a été vu tomber d'une altitude de 40 mètres, avant de s'écraser - Le pilote a été évacué avec une fracture du crâne et une jambe brisée à deux endroits et sa passagère évacuée avec une hémorragie cérébrale - Ils sont tous les deux décédés des suites de leurs blessures quelques heures après leurs admission à l'hôpital - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Camion atelier de l'escadrille HF 1 de l'aéronautique militaire déployé au cours des grandes manoeuvres du Poitou du 9 au 18 septembre 1912 - Trois camions atelier ont été mis en oeuvre pendant ces manoeuvres - Cette photo a été prise, le 10 septembre 1912 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Camion atelier Delahaye mis en oeuvre par les unités de l'aéronautique militaire déployées lors des grandes manoeuvres du Poitou de 1912 - Cette photo a été prise, le 10 septembre 1912 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

L'aviateur Roland Garros a réalisé la première traversée de la mer Méditerrannée, aux commandes d'un avion Morane-Saulnier XXX à moteur Gnome de 80 Hp doté d'une hélice Chauvière, le 23 septembre 1913 - Il décolle du terrain de Fréjus-Saint-Raphael et atterri à Bizerte (Tunisie) après un vol de sept heures et 53 mn après et avoir parcouru 780 km à une moyennes de 101 km/h - Pendant la Grande Guerre, il est d'abord pilote de l'escadrille MS 23 avant d'être fait prisonnier, le 18 avril 1915 - Il réussit à s'évader, en compagnie du Cne Anselme Marchal, le 15 février 1918 - Rentré en France, il reprend son entrainement et se forme sur SPAD XIII - Il est affecté à l'escadrille SPA 26, le 23 août 1918 - Tué au cours d'un combat aérien, aux commandes du SPAD XIII n° S 15403, au cours d'un affrontement contre trois Fokker D VII, dans les environs de Vouziers (Ardennes), le 5 octobre 1918 - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Ltt Victor Raphaël Ménard - Né le 8 juin 1881 à Rochefort (Charente-Maritime) - Stagiaire, mécanicien de dirigeable à Chalais-Meudon, le 4 mai 1908 - Affecté à l'école d'aviation du camp de Châlons, le 28 avril 1910 - Brevet de pilote militaire n° 5 obtenu le 10 mars 1911 - Passé dans l'aéronautique militaire, le 21 août 1911 - Affecté au 1er groupe d'escadrille saharienne de Manouba (Tunisie), le 2 août 1913 - Arrivé sur place, le 2 septembre 1913 - Effectue un grand raid de 3500 km de Tunis - Taza - Ben Denib - Béchar-Nis - Sefra - Pilote de l'escadrille HF 32 du 2 août au 12 octobre 1914 - Lors d'une mission spéciale en avion à l'intérieur de la ville de Lille, il est fait prisonnier de guerre, le 12 octobre 1914 - Emprisonné au camp de Halle sur Saale à compter du 12 décembre 1914, puis au fort Prinz Karl à Ingolstadt à compter du 5 février 1916 - Evadé d'Allemagne en compagnie du Ltt Pinsard, du 26 février au 10 avril 1916 - Commandant de l'escadrille N 26 du 7 juillet 1916 au 1er avril 1917 - Commandant du groupe de chasse n° 15 du 1er avril 1917 au 10 février 1918 - Commandant de l'escadre de combat n° 1 et groupement mixte escadre 1 et 12 (1ère brigade), le 10 février 1918 - Commandant du CIACB, le 1er novembre 1918 - Quatre avions abattus pendant la Grande Guerre - Délégué français à la commission de contrôle aéronautique en Bulgarie, le 17 août 1920 - Commandant du centre d'instruction de tir et bombardement de Cazaux, le 9 juin 1922 - Commandant du 22ème régiment d'aviation de bombardement de Chartres, le 9 février 1924 - Titularisé comme observateur en avion et affecté au service général du ravitaillement en matériel d'aviation, le 8 octobre 1924 - Résistant, il est arrêté et déporté en 1943 - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Photo oblique de la ville de Tozeur (Tunisie) prise pendant le raid de 3.500 km en Tunisie, entre les villes et postes de Tunis à Ougda, par Sekef (Tunisie), Aïn-Beïde, M'Sila, Chellala, Le Kerider, El-Aricha (Algérie) puis d'Ougda à Colomb-Bechar, par Tendrara et Bou-Denid (Maroc), de Colomb-Béchar à Gabès par Aïn-Sefra, Géryville, Laghouat, Biskra (Algérie) et Tozeur (Tunisie), puis de Gabès à Tunis par Sfax du 6 au 12 mai 1914 - Les cinq Henri Farman à moteur Gnome de 80 Hp était montés par les équipages suivants : Ltt Cheutin (pilote) / Sol Samson (mécano) sur avion baptisé "Constantinois", Ltt Ménard (pilote) / Sol Tholy (mécano) sur avion baptisé "Clavenad", Ltt Battini (pilote) / Sol Glimberg (mécano) sur avion baptisé "Kabyle", MdL Hurard (pilote) / Sol Lidon (mécano) sur avion n° 68, MdL Benoît (pilote) / Sol Alberola (mécano) sur avion n° 100 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Photo oblique de la ville de Taza (Tunisie) prise pendant le raid de 3.500 km en Tunisie, entre les villes et postes de Tunis à Ougda, par Sekef (Tunisie), Aïn-Beïde, M'Sila, Chellala, Le Kerider, El-Aricha (Algérie) puis d'Ougda à Colomb-Bechar, par Tendrara et Bou-Denid (Maroc), de Colomb-Béchar à Gabès par Aïn-Sefra, Géryville, Laghouat, Biskra (Algérie) et Tozeur (Tunisie), puis de Gabès à Tunis par Sfax du 6 au 12 mai 1914 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Son mariage :

Le 4 décembre 1912, il se marie avec Mlle Marie Louise Anna Marguerite Sabatié à la mairie d'Ars-en-Ré (Charente-Maritime)

Commandant de l'escadrille du camp de Mailly :

Il passe, par organisation, au 3ème groupe aéronautique, le 1er janvier 1913, puis au 1er groupe aéronautique, comme pilote au camp de Mailly, le 16 janvier 1913. Il est nommé Capitaine, le 27 mars 1913, puis élevé au grade de Chevalier de la Légion d'Honneur, en date du 31 décembre 1913.

* Grade de Chevalier de la Légion d'Honneur du Cne Jean Joseph Alfred Bordages, en date du 31 décembre 1913 : "18 ans de services. Services exceptionnels rendus à l'aéronautique."

Le pilote Louis Gaubert, titulaire du brevet de pilote civil n° 59 décerné par l'Aéro-Club de France en mai 1910, s'est classé 2ème du concours Aéro-Cible Michelin et vainqueur du Prix de l'International Sporting Club à Monaco en 1913 - A sa droite, Aach, son mécanicien - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Le Slt Victor Ménard en équipage avec le Ltt Tay Do-Hû-Vi (Légion étrangère / observateur), à bord d'un avion Henry Farman lors du vol Satory, Chartres, Orléans et Satory, le 15 avril 1911 - Le Ltt Tay Do-Hû-Vi a obtenu le brevet de pilote militaire n° 78, le 13 décembre 1911 et le Ltt Victor Ménard a obtenu le brevet de pilote militaire n° 6, le 31 mars 1911 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Col Auguste Edouard Hirschauer, accompagné de ses officiers d'état-major, avant la cérémonie de remise de décorations à Versailles (Yvelines), le 12 novembre 1911 - L'officier supérieur est alors commandant des troupes d'aérostation - Pendant cette prise d'armes, les capitaines Estève, Barès, de Chaunac et le Ltt Lucca ont été faits chevaliers de la Légion d'Honneur - Les soldats visibles, à gauche, appartiennent au bataillon d'aérostiers - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Gal Joseph Joffre, membre du Conseil Supérieur de la Guerre à partir de mars 1910 - A ce poste, il prendra une part active dans l'élaboration des plans de mobilisation - Il deviendra généralissime de l'armée française du 2 août 1914 au 26 décembre 1916 - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Maurice Blanc, un pilote civil, originaire de Lausanne (Suisse), photographié aux commandes d'un monoplan Antoinette, dont il était chargé d'effectuer le vol de réception pour le compte de l'armée suisse, le 17 octobre 1912 - Cet avion s'est écrasé quelques instant après, sur le terrain d'aviation de Mourmelon-le-Grand - Les témoins ont déclaré avoir vu une aile se détacher en plein vol et l'avion piquer alors qu'il était à 300 mètres d'altitude - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Le général Joseph Joffre, chef d'état-major général de l'armée au cours d'une revue sur le terrain d'aviation de Villacoublay, le 6 juin 1914 - Il s'est fait présenter l'escadrille Do 22, commandée par le Cne Leclerc, et ses pilotes, les Adj de Saint-André, Sgt Grasset, Cal Brindejonc-de-Moulinais, Cal Gastinger, Cal Labouichère, Cal Robillot, ainsi que six avions de cavalerie, montés sur remorques Couade - Joffre était accompagné du général Bernard, directeur de l'aéronautique - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

En 1913, le général Fernand de Langle de Carry, commandant du 8ème corps d'armée, à compter de décembre 1911, accompagné du Gal Jules Baptiste Jules Carbillet, commandant de la 29ème division d'infanterie - Dans la colonne de cavalerie qui accompagne les deux officiers généraux, on peut observer trois officiers russes - De Langle de Carry, en retraite à partir de décembre 1913, a été rappelé à l'activité comme commandant de la 4ème armée, le 2 août 1914 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Il est nommé commandant de l'escadrille d'expériences du camp de Mailly, le 1er février 1914. Cette unité vole sur avions Maurice-Farman MF 7. Il rejoint ensuite le 2ème groupe d'aviation à Reims (Marne), le 8 avril 1914. Il est affecté temporairement à l'escadrille de Verdun puis nommé commandant en second de la RGA de St-Cyr du 10 août au 1er octobre 1914.

Le Ltt Alfred Bordages, pilote de l'escadrille d'expérience du camp de Mailly, aux commandes d'un des Maurice Farman MF 7 de son unité en 1913 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Une escadrille, dotés d'avions construits selon les spécifications du Cdt Dorand, devait être déployée sur le camp de Mailly courant 1914 - Ces Breguet U 1 sont dits blindés car le pilote et l'observateur sont protégés par une tôle d'acier de 2,5mm, dont les balles tirées à plus de 700 mètres, ne traversent pas - Ce type d'avion est propulsé par un moteur Canton-Unné (type Salmson) de 85 HP qui permet une vitesse de 100 km/h - L'entrée en guerre de la France a empêché l'installation des avions sur ce terrain - Le Cne Bordages est en 3ème position à partir de la droite - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Cne Alfred Bordages, en 5ème position à partir de la gauche après la revue du ministre de la Guerre au camp de Mailly - Je n'ai pas trouvé la date exacte probablement lors du 1er trimestre 1914 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Carte postale d'époque.

Ltt Alfred Bordages, pilote de l'escadrille d'expériences du camp de Mailly entre le 16 janvier et le 27 mars 1913 - Il a été nommé capitaine, le 27 mars 1913 - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Les officiers pilotes de l'escadrille du camp de Mailly posent en compagnie des stagiaires du 1er cours d'observateurs pour les officiers d'état-major - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Carte postale d'époque.

Le Ltt Alfred Bordages, pilote de l'escadrille d'expériences du camp de Mailly, aux commandes de son Maurice Farman MF 7 - Affecté comme pilote, le 16 janvier 1913, il a été nommé commandant de l'unité, le 1er février 1914 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Carte postale d'époque.

Les mécaniciens de l'escadrille d'expériences du camp de Mailly - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Carte postale d'époque.

Le Ltt Alfred Bordages, pilote de l'escadrille d'expériences du camp de Mailly, pose en compagnie du Cne Emile Hergault de l'état-major de l'armée, aux commandes d'un Maurice Farman MF 7 de son unité - Cet officier était détaché au service du Général Michel, vice-président du conseil supérieur de la guerre - Après la guerre, il deviendra général de division, inspecteur général de l'aéronautique - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Carte postale d'époque.

Cne Emile François Xavier Lucien Hergault - Né le 5 septembre 1869 au 21, Grand rue à Quingey (Doubs) - Fils d'Anne Justinien Sextus Hergault (capitaine au 58ème régiment d'infanterie de ligne en garnison à Pau) et de Stéphanie Josephine Marthe Vonnot - Domicilié au 3, place Philippe de Girord à Lille (Nord) - Reçu à l'école Polytechnique après le concours de 1889 - Classé 28ème au concours d'entrée - Classe 1889 - Recrutement de Lille (Nord) sous le matricule n° 2161 - Engagé volontaire pour trois ans, le 21 octobre 1889 - Classé 50ème sur 264 à sa sortie de Polytechnique - Elève de l'école d'application de l'artillerie et du génie, le 3 octobre 1890 - Nommé lieutenant en 2ème (Sous-lieutenant), le 30 septembre 1891 et affecté à la 3ème batterie du 29ème régiment d'artillerie - Comme officier d'instruction, a suivi les cours de l'école d'application de cavalerie de Saumur, à compter du 9 octobre 1894 - Affecté à la 15ème batterie du 40ème régiment d'artillerie à Châlons (Marne), le 1er octobre 1895 - Nommé Lieutenant en 1er, le 12 juillet 1897 - Affecté à la 15ème batterie du 25ème régiment d'artillerie à Stenay (Ardennes), le 19 novembre 1897 - Affecté à la 13ème batterie du 13ème régiment d'artillerie, le 30 décembre 1899 - Affecté à la 1ère batterie du 13ème régiment d'artillerie - En stage au 24ème régiment d'infanterie en octobre 1901 - Marié avec Mlle Marthe Françoise Jeanne Chomer à Besançon, le 23 avril 1901 - Il ont eu un graçon, Jean Anne, né en 1903, élève de Polytechnique en 1924 et décédé en 1929 - Nommé Capitaine en 2ème, le 12 octobre 1901 - Affecté au 30ème régiment d'artillerie, le 12 octobre 1901 - Elève de l'ecole supérieure de guerre en 1901 - Affecté au 4ème régiment d'artillerie, le 31 octobre 1903 - Breveté d'état-major en octobre 1903 - Stagiaire à l'état-major du 7ème corps d'armée, le 31 octobre 1903 - Affecté au 4ème régiment d'artillerie, le 26 décembre 1905 - Affecté à l'artillerie de la 8ème division de cavalerie à Besançon - Nommé officier d'ordonnance du général Michel, membre du conseil supérieur de la guerre, commandant du 2ème corps d'armée, le 25 mai 1908 - Grade de Chevalier de la Légion d'Honneur, en date du 11 juillet 1912 - Nommé Chef d'escadron, le 27 mars 1913 - Commandant du 3ème groupe d'artillerie du 4ème régiment d'artillerie, le 29 mars 1913 - Chef du bureau des opérations de l'armée des Vosges, le 4 février 1915 - Affecté à l'état-major de la 7ème armée, le 6 avril 1915 - Nommé Lieutenant-colonel, le 1er janvier 1916 - Nommé Colonel à titre temporaire et Commandant de l'artillerie de la 13ème division d'infanterie, le 30 décembre 1916 - Nommé Chef-d'état-major de la 6ème armée, le 2 septembre 1917 - Nommé Colonel à titre définitif, le 28 septembre 1917 - Chef de l'état-major de la 10ème armée du général Mangin en janvier 1918 - Grade d'Officier de la Légion d'Honneur, en date du 28 août 1918 - Commandant de la 84ème brigade d'infanterie, le 15 janvier 1919 - Attaché à l'état-major du Gal Maistre, inspecteur général, le 15 novembre 1919 - A suivi les cours du centre d'études tactiques de l'artillerie de Metz, à compter du 30 août 1920 - Nommé Général de brigade, le 27 septembre 1920 - Grade de Commandeur de la Légion d'Honneur, en date du 9 juillet 1921 - Chef du cabinet militaire du ministre de la guerre, sous-chef de l'état-major général en 1922 - Commandant la 128ème division d'infanterie en 1924 - Participe aux opérations du Maroc de 1924 à 1925 - Nommé Général de division en 1925 - Commandant de la 17ème division d'infanterie à Poitiers - Nommé Inspecteur général de l'aéronautique, le 13 novembre 1926 - Grade de Grand-Officier de la Légion d'Honneur, en date du 6 juillet 1929 - Membre du conseil supérieur de la guerre de 1930 à 1933 - Nommé Inspecteur général des forces aériennes, le 4 janvier 1931 - Délégué dans les fonctions de Chef d'état-major général des forces aériennes, le 27 août 1931 - Occupant provisoirement deux hautes fonctions, il est remis à la disposition du département de la Guerre, le 16 janvier 1933 - Grade de Grand-Croix de la Légion d'Honneur, en date du 30 décembre 1933 - Maintenu dans ses fonctions jusqu'à la limite d'âge de 65 ans - Admis dans la section de réserve en septembre 1934 - Décédé à Besançon (Doubs), le 23 juillet 1936 - Sources : Registre d'état-civil (acte n° 21) de la commune de Quingey (Doubs) - Fiche matricule conservées aux archives départementales du Nord - JORF - Site Internet de la Bibliothèque Centrale de l'Ecole Polytechnique - LO - Revue "L'Aérophile" - Dernière mise à jour : 15 août 2024.

* Grade de Commandeur de la Légion d'Honneur du Gal de Brigade Emile François Xavier Lucien Hergault, chef du cabinet du ministre de la guerre, en date du 9 juillet 1921 : "Officier du 28 août 1918: 34 ans der services. Cinq campagnes, une citation."

* Grade de Grand-Officier de la Légion d'Honneur du Gal de division Emile François Xavier Lucien Hergault inspecteur général de l'aéronautique, en date du 6 juillet 1929 : "41 ans de services, 6 campagnes, 2 citations. Commandeur du 9 juillet 1921."

Le Ltt Alfred Bordages, pilote de l'escadrille d'expériences du camp de Mailly, pose en compagnie du Cne André Segretain de l'état-major de l'armée, aux commandes d'un Maurice Farman MF 7 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Carte postale d'époque.

Cne André Côme Charles Auguste Segretain - Né le 22 mai 1873 au 1, avenue Rouget de Gourcez à Niort (Deux-Sèvres) - Fils de Côme Alexandre Théophile Segretain (colonel du Génie) et d'Henriette Pauline Joséphine Depaeuw - Ils ont eu sept enfants - Domiciliés au 14, boulevard des Invalides à Paris 7ème - Profession Etudiant - Dispensé de service militaire comme fils ainé de sept enfants - Classe 1893 - Recrutement du 2ème bureau de la Seine sous le matricule n° 429 - A renoncé à la dispense qui lui avait été accordée devant le 2ème bureau de recrutement de la Seine, le 22 octobre 1894 - A réussi le concours d'entrée de l'école militaire spéciale de St-Cyr en 1894 - Classé 340ème sur 600 au concours d'entrée - Entré à l'école de St-Cyr, le 28 octobre 1894 - Passé en 2ème année, le 7 novembre 1895 - Nommé Sous-lieutenant et affecté au 94ème régiment d'infanterie de Bar-le-Duc (Meuse), le 1er octobre 1896 - Nommé Lieutenant, le 1er octobre 1898 - Admis à l'école supérieure de guerre, le 26 octobre 1904 - A accompli un stage au 40ème régiment d'artillerie du 20 mai au 19 juillet 1904 - A accompli un stage du 8ème régiment de Hussards du 28 juillet au 27 septembre 1904 - Détaché comme stagiaire à l'état-major du 1er corps d'armée, le 22 octobre 1906 - Affecté au 65ème régiment d'infanterie, le 1er septembre 1907 - Marié avec Mlle Elisabeth Marie Claire Renouard à Lille (Nord), le 4 octobre 1907 - Affecté à l'état-major du 6ème brigade de cavalerie, le 24 octobre 1908 - Blessé par contusions de la fesse droite et du genou droit en service commandé, le 25 mai 1909 - Nommé Capitaine, le 24 décembre 1909 - Affecté au 25ème bataillon de chasseurs à pied, le 11 janvier 1910 - Affecté à l'état-major de la 9ème brigade d'infanterie, le 24 juin 1912 - Témoignage de satisfaction du ministre, en date du 28 juillet 1912 pour son travail sur l'organisation et l'emploi des unités cyclistes - Affecté à l'état-major de l'inspection des formations de réserve et de la préparation militaire de la 3ème région militaire, le 9 janvier 1914 - Affecté au centre d'information aérienne de Mézières, le 1er août 1914 - Affecté comme observateur à l'état-major de la 5ème armée, le 19 août 1914 - Observateur détaché à l'escadrille D 4 du 4 au 13 août 1914 - Observateur détaché à l'escadrille D 6 du 14 au 19 août 1914 - Affecté comme observateur à l'état-major de la 6ème armée, le 29 septembre 1914 - Citation à l'ordre de l'armée, en date du 2 octobre 1914 - Grade de Chevalier de la Légion d'Honneur, en date du 15 novembre 1914 - Affecté à l'état-major du 6ème GDR, le 12 décembre 1914 - Maintenu à l'état-major du 35ème corps d'armée, le 15 décembre 1914 - Nommé Chef de bataillon, le 4 avril 1916 - Affecté au 119ème régiment d'infanterie, le 22 avril 1916 - Blessé par un éclat d'obus à la face et à l'arcade sourcillière gauche dans le secteur de Fleury (Meuse), le 1er juin 1916 - Affecté au 5ème régiment d'infanterie, le 24 juillet 1916 - Chef d'état-major de la 101ème division d'infanterie territoriale du 14 août au 11 octobre 1916 - Affecté à l'état-major du 4ème corps d'armée, le 2 février 1917 - Affecté à l'état-major de la 3ème région, le 7 janvier 1919 - Nommé Lieutenant-colonel, le 25 septembre 1923 - Affecté au 39ème régiment d'infanterie, le 12 octobre 1923 - Grade d'officier de la Légion d'Honneur, en date du 28 décembre 1924 - Nommé Colonel de réserve, le 30 juillet 1932 - Affecté au centre de mobilisation n° 32, le 30 juillet 1932 - Domicilié au 45, rue du Maulévrier à Rouen (Seine-Maritime) - Décédé en son domicile, le 21 mars 1964 - Sources : Registre d'état-civil (acte n° 222) de la ville de Niort (Deux-Sèvres) - Fiche matricule du 2ème bureau de la Seine conservée aux archives départementales de Paris - Etat des services - CCC de l'escadrille D 4 - CCC de l'escadrille D 6 - JORF - LO - Annuaire de l'armée française - Dernière mise à jour : 27 août 2024.

* Citation à l'ordre de l'armée du Cne André Côme Charles Auguste Segretain, en date du 2 octobre 1914 : "A fait preuve de sang-froid et d'énergie et exécutant des reconnaissances aérienne. A traversé jusqu'à 150 kilomètres en territoire ennemi. A souvent combattu des avions ennemis et a eu son appareil atteint par les balles, sans jamais se laisser détourner de sa missions."

* Grade de Chevalier de la Légion d'Honneur du Cne André Côme Charles Auguste Segretain, en date du 15 novembre 1914 : "A exécuté avec beaucoup d'énergie de nombreuses reconnaissances à longue portée. A donné à diverses reprises des renseignements très utiles faisant honneur à son intelligente tactique."

Le Ltt Alfred Bordages, pilote de l'escadrille d'expériences du camp de Mailly, pose en compagnie du Ltt Jacques de Lamarzelle, observateur d'artillerie, aux commandes d'un Maurice Farman MF 7 de son unité - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Carte postale d'époque.

Ltt Jacques Etienne Marie Joseph de Lamarzelle - Né le 6 juin 1883 à Paris 7ème - Fils de Gustave Louis Edouard de Lamerzelle et de Jeanne Joséphine Marie Hallay - Domiciliés au 254, boulevard St-Germain à Paris 7ème - Classe 1903 - Recrutement du 2èmed bureau de la Seine sous le matricule n° 380 - Engagé volontaire pour trois ans, au titre de l'école Polytechnique, pour l'arme de l'artillerie, le 2 octobre 1903 - A rejoint l'école, le même jour - Nommé Sous-lieutenant et affecté au 3ème régiment d'artillerie, le 1er octobre 1905 - Nommé Lieutenant et affecté au 39ème régument d'artillerie, le 1er octobre 1907 - Blessé en service commandé quand son cheval a glissé et s'est abattu en coincant son cavalier sous lui, le 10 janvier 1908 - Il a été victime d'une fracture simple du tibia droit à la partie moyenne sans déplacement - Blessé par plaie perforante par instrument coulon d'empalement sur un baliveau qui traversa l'aiselle et sortit au niveau de la nuque après avoir glissé sur l'omoplate et la cage thoracique, provoquant une hémorragie abondante lors d'un tir à Bois l'évêque, le 20 avril 1909 - De nouveau blessé, lors d'une chute de son cheval qui, en tentant de se relever, donna plusieurs coups de pied dans la poitrine, à la tête et au bras droit à son cavalier lors d'un exercice de la 10ème batterie dans les environs de Gondreville (Meurthe-et-Moselle), le 2 septembre 1910 - Il a été relevé victime d'une entorse au pied droit avec gonflement de l'articulation, d'une contusion thoracique et de la région sous-maxillaire droite sans commotion cérébrale - Affecté au 60ème régiment d'artillerie, le 1er octobre 1910 - Affecté au 43ème régiment d'artillerie, le 13 juillet 1911 - Blessé par un éclat d'obus à la main gauche à la cote 91 à Sapigneulles, le 13 septembre 1914 - Citation n° 2 à l'ordre de la division, en date du 25 septembre 1914 - Citation n° 45 à l'ordre de l'armée, en date du 7 octobre 1914 - Blessé par des éclats d'obus à la main gauche et à la tête à Maricourt, le 25 octobre 1914 - Nommé Capitaine, le 25 décembre 1914 - Grade de Chevalier de la Légion d'Honneur, en date du 30 décembre 1914 - Détaché au cours d'instruction des officiers d'état-major à Amiens, le 9 janvier 1916 - Affecté à l'état-major du 2ème corps d'armée, le 18 février 1916 - Affecté à l'état-major de l'artillerie du 9ème corps d'armée, le 25 mai 1918 - Nommé Chef d'escadron à titre temporaire, le 1er octobre 1918 - Intoxiqué par gaz de combat à Le Tour, le 26 octobre 1918 - Mis à la disposition du général inspecteur de la préparation militaire des étudiants et des élèves de la classe 1920 - Affecté au 43ème régiment d'artillerie de campagne, le (19) octobre 1920 - Commandant du 5ème groupe du 40ème régiment d'artillerie de campagne, le 1er juillet 1921 - Détaché, comme attaché militaire, à Buenos-Aires (Argentine), le 20 juillet 1921 - Affecté au 40ème régiment d'artillerie, mais reste détaché en Argentine - Affecté au 83ème régiment d'artillerie lourde, le 9 mai 1922 - Grade d'officier de la Légion d'Honneur, en 1922 - Affecté au 182ème régiment d'artillerie lourde, le 1er janvier 1924 - Nommé Chef d'escadron à titre définitif, le 24 décembre 1925 - Maintenu en mission (en Argentine) et affecté au 25ème régiment d'artillerie - Admis à faire valoir ses droits à la pension de retraite, le 7 mars 1928 - Domicilié au 1, place de la République à Vannes (Morbihan) - Affecté, dans la réserve, au centre de mobilisation d'artillerie n° 11, le 4 juin 1928 - Rayé des cadres des officiers de réserve, le 7 mars 1933 - Sources : Fiche matricule du 2ème bureau de la Seine conservée aux archives départementales de Paris - Dernière mise à jour : 27 août 2024.

* Citation n° 45 à l'ordre de l'armée du Ltt Jacques Etienne Marie Joseph de Lamarzelle, au 43ème régiment d'artillerie, en date du 7 octobre 1914 : "Le 6 septembre 1914, n'a pas hésité à s'installer a découvert, malgré un feu violent, sur le toit d'une maison pour observer plus parfaitement ses coups, a pu ainsi obtenir des effets très rapides sur l'artillerie ennemie des effets très meurtriers. Le 15 septembre, étant blessé, a conservé son commandement, continuant à s'exposer à découvert sous un feu intense pour observer son tir."

* Citation n° 2 à l'ordre de la division du Ltt Jacques Etienne Marie Joseph de Lamarzelle, au 43ème régiment d'artillerie, en date du 25 septembre 1914 : "A complétement enrayé une violente attaque de nuit grâce à la promptitude et à la pression de son feu et à la vigueur de son intervention."

* Grade de Chevalier de la Légion d'Honneur et citation à l'ordre de l'armée du Ltt Jacques Etienne Marie Joseph de Lamarzelle, au 43ème régiment d'artillerie, en date du 30 décembre 1914 : "A fait preuve depuis le début de la campagne, d'une bravoure et d'une énergie exceptionnelle. Blessé une première fois, le 15 septembre, a continué à commander sa batterie, sous un feu des plus violents en faisant subir à l'ennemi de graves pertes. Blessé une 2ème fois le 25 octobre est resté à son poste et a continué à arrêter, par des tirs bien ajustés sur les tranchées allemandes, l'attaque de l'ennemi."

Le Cne Alfred Bordages, commandant l'escadrille d'expériences du camp de Mailly, pose aux commandes de son Maurice Farman MF 7 entre le 27 mars 1913 et le 8 avril 1914 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Carte postale d'époque.

Le Cne Alfred Bordages, commandant de l'escadrille d'expériences du camp de Mailly, effectue un vol d'observation, en équipage avec un observateur, à bord d'un Maurice Farman MF 7 en 1914 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Le Cne Alfred Bordages, commandant de l'escadrille d'expériences du camp de Mailly, effectue un vol de familiarisation au profit d'un lieutenant-colonel à bord d'un Maurice Farman MF 7 en 1914 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Le roi Pierre 1er de Serbie pendant sa visite à l'escadrille d'expérience du camp de Mailly probablement pendant l'été 1913 - Le monarque avait fait ses études militaires à Saint-Cyr entre 1862 et 1864 - Il est devenu roi à la suite de l'assassinat du roi Alexandre 1er, le 21 septembre 1904 - Il a cédè son trône à son fils, le 6 août 1921 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Le roi Pierre 1er de Serbie pendant sa visite à l'escadrille d'expérience du camp de Mailly probablement pendant l'été 1913 - Le monarque avait fait ses études militaires à Saint-Cyr entre 1862 et 1864 - Il est devenu roi à la suite de l'assassinat du roi Alexandre 1er, le 21 septembre 1904 - Il a cédè son trône à son fils, le 6 août 1921 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Revue de printemps à Vincennes en présence du président de la République Raymond Poincaré, le 16 mars 1913 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Le 1er octobre 1913, le Ltn Hans Steffen, du 35ème régiment de fusilliers de Brandebourg, détaché au centre d'aviation allemand de Doebritz, près de Berlin, a atterri à quelques kilomètres de Boulogne-sur-mer entre Neuchâtel et Dannes - Parti de Berlin, il devait gagner Calais pour tenter de battre le record de l'aviateur Guillaux mais a été dévié de sa trajectoire par un fort vent de nord-nord-est - Ayant vu qu'il ne prenait pas la bonne direction, il a tenter de longer la côte pour rejoindre son but - Il n'y a pas arrivé et a été contraint d'atterrir en route, en pleine campagne - Sur place, il a demandé sa route à des cultivateurs mais étant donné sa nationnalité, ils ne l'ont pas laissé reprendre sa route - Son appareil était équipé d'un moteur de 110 Hp - Il a été gardé la nuit par un détachement de 50 soldats venus de Boulogne-sur-mer - Son avion a été démonté le lendemain par des sapeurs - Cette photo montre l'aile de l'appareil après son démontage par les sapeurs français, le 2 octobre 1913 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Alfred Bordages transmise par Hervé Le Corre, son petit-fils, que je remercie pour son aide.