Sgt Joannès Clausier

Joannès Clausier est né le 6 septembre 1894 à Pierre-Bénite (Rhône). Il est le fils de Jean Marie Roch Clausier, un horloger et de Clothilde Cagnin, une modiste. Ils sont domiciliés au 77, grande rue à Pierre-Bénite (Rhône).

Acte de naissance n° 31 du registe de la commune de Pierre-Bénite (Rhône) pour l'année 1894 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo archives départementales du Rhône.

La Grande Rue de Pierre-Bénite (Rhône) - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Carte postale d'époque.

La Grande Rue de Pierre-Bénite (Rhône) - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Carte postale d'époque.

Il obtient le certificat d'études primaires avec mention "dessin", le 3 juillet 1905. Il poursuit ensuite ses études à l'école professionnelle de la Martinière à Lyon (Rhône), puis suit des cours par correspondance de conducteur des ponts et chaussées par l'école spéciale des travaux publics d'octobre 1910 à février 1914. Il est embauché au canal de Marseille au Rhône à Marignane. Les travaux du canal seront terminés en 1916.

Ecole spéciale des travaux publics, du batîment et de l'industrie à Arcueil-Cachan (Val-de-Marne) - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Carte postale d'époque.

Affecté au Génie :

Appartenant à la classe de mobilisation 1914 (année de naissance + 20 ans), c'est le bureau central de Lyon (Rhône), qui a assuré son recensement sous le matricule n° 235. Il est mobilisé au titre du 4ème régiment du Génie, caserné à Grenoble (Isère), le 6 septembre 1914. Il est affecté à la 28ème compagnie comme sapeur mineur.

Avis d'inscription sur les tableaux de recensement de la classe 1914 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Document transmis par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Nommé Caporal :

Il a été nommé caporal, après 4 mois de service actif, le 6 novembre 1914. Les épreuves, qu'il a subi, étaient la théorie sur le tir, la marche, le tir, la gymnastique, la lecture de la carte, l'hygième et les soins corporels. Il a obtenu un total de 723 points.

Nommé Sergent :

Il est nommé sergent, le 21 janvier 1915 et pose sa candidature pour devenir élève officier de réserve.

Brevet d'aptitude militaire accordé au soldat Joannès Clausier par le 4ème régiment du Génie de Grenoble (Isère), le 29 octobre 1914 - Ce brevet est nécessaire pour la nomination au grade de caporal - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Document transmis par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Il est affecté au 1er régiment du Génie, après une instruction au Mont Valérien, le 1er mai 1915. Il est affecté, comme chef de section à la section de projectieurs 1-2 comme sous-officier projecteur auto-électrique.

Embarque pour les Dardanelles :

Il embarque dans le port de Toulon (Var) pour participer au débarquement des Dardanelles, le 1er mai 1915. Son bateau accoste à Sed-Ul-Bhar, le 5 mai. Il séjourne sur le presqu'île de Gallipoli du 5 mai au 10 octobre 1915. De retour à Salonique, le 14 octobre 1915, il est affecté à la section de projecteurs n° 70 à Naretch (Macédoine), qui dépend du 2ème régiment du Génie. Cette unité vient de débarquer à Salonique, le 31 octobre 1915.

Affecté à la 70ème section de projecteurs :

La 70ème section de projecteurs a embarqué, à bord de "La Gaule" de la compagnie Paquet dans le port de Marseille, le 21 octobre 1915. Arrivé à Salonique (Grèce), le 31 octobre. La section bivouaque au camp de Zeitenlick, à 500 mètres de la gare de Salonique-Jonction. Le lendemain, la totalité des matériels et personnel de la section est débarqué. Sa composition est modifiée par le commandant du Génie en Orient. Elle se compose maintenant de douze projecteurs de 35, 2 projecteurs hippomobile de 40 et 2 projecteurs de 40 à dos de mulets. La 70ème section est mise à la disposition de la 57ème division d'infanterie.

Soldats de la 70ème section de projecteurs entre octobre et novembre 1916 - Le Sgt Joannès Clausier sera affecté à cette unité du 31 octobre au 21 novembre 1916 - Photo transmise par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Exemple de projecteur en service à la 70ème section de projecteurs - Ils ne sont pas employés pour la recherche d'avions dans le ciel mais à l'éclairage de zones sélectionnées par avance du front - Dès que des forces adverses sont repérées, ils sont allumés permettant aux défenseurs de tirer précisément - Bien entendu, ils sont alors des cibles de choix, ainsi que ces opérateurs - Photo transmise par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Soldats de la 70ème section de projecteurs en exercice à la manoeuvre du projecteur de 35 cm - Photo transmise par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Des ennuis de santé :

Pendant une permission de huit jours en France en février-mars 1916, il a été opéré d'un phlegmon diffus à l'hôpital Desgenettes de Lyon (Rhône). Il s'agit d'une inflammation grave, due à des bactéries, aboutissant à un abcès.

Citation à l'ordre de la 57ème division d'infanterie :

Le 25 septembre, son projecteur de 40 est déplacé de Plesvica à Pesvosnica et mis en batterie à 21 heures. Le lendemain, une ligne téléphonique est tirée entre le projecteur de Pesvosnica et les poste d'observation de Lazani. A 22 heures, une attaque ennemie commence par une vive fusillade. Son projecteur éclaire immédiatement les différentes directions qui ont été jalonnées par avance. Il permet aux occupants de la défense de Lazani d'apercevoir les soldats ennemis et à ceux de la région à l'Est de la gare de constater l'absence d'attaque de leur côté. Suite à un défaut de fonctionnement du projecteur qu'il sert, il s'expose aux tirs adverses en manoeuvrant manuellement les volets du projecteur. Pour cette action courageuse, il est récompensé par une citation à l'ordre de la 57ème division d'infanterie, le 15 octobre 1916.

* Citation n° 75 à l'ordre de la 57ème division d'infanterie du Sgt Joannès Clausier à la 70ème section de projecteurs, 2ème régiment du Génie, en date du 15 octobre 1916 : "Etant engagé dans la nuit du 26 au 27 septembre, le câble de commande de la lampe s'étant rompu, s'est porté aussitôt à l'aide de son électricien pour manoeuvrer les volets à la main et s'exposant ainsi, sans s'en préoccuper, aux feux de l'infanterie et de l'artillerie ennemies dirigés contre le projecteur, a contribué à la régularité et la continuité du fonctionnement de cet appareil." (Nota : l'électricien était le sapeur projecteur Béguin)

Il est évacué sur paludisme sur l'hôpital n° 9 de Salonique, le 3 novembre 1916 mais demande à sortir dès le 21 novembre.

Détaché comme opérateur topographique :

A son retour au dépôt intermédiaire du Génie, il est détaché comme opérateur topographique, auprès de la compagnie SEAO pour l'étude et la construction de la ligne de chemin de fer de Mikra à Salonique, pour un train de type Decauville et aiguillages, le 22 novembre 1916.

Construction d'une ligne de voie ferrée :

L'utilisation du port de Mikra, situé au Sud de Salonique comme point de débarquement régulier pour les approvisionnement de l'armée d'Orient nécessitait de raccorder par voies ferrées de port avec les lignes partant du Nord-Ouest de la Ville. Il fallait pour cela construite une voie de chemin de fer de 13 kilomètres, traversant la ville de Salonique sur toute sa longueur. Ce travail fut prescrit par la décision minstérielle n° 11.573 datée du 4 novembre 1916.

Il fut commencé par la chefferie des voies de communications à la fin de la 1ère quinzaine de décembre. A la fin décembre, les travaux étaient attaqués sur plusieurs points compris entre le col de Mikra et sur les quais de Salonique. Le ministre avait demandé que tout soit mis en oeuvre pour commencer l'xploitation de la ligne Salonique - Mikra avant le 15 mars 1917.

Plan des raccordements aux voies de la JCS, de la CO et du port de la ligne de Salonique à Mikra, fait à Salonique, le 10 février 1917 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Document transmis par Michel Claudier que je remercie pour son aide.

Plan du pont de la douane fait à Salonique, le 21 février 1917 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Document transmis par Michel Claudier que je remercie pour son aide.

Description de la ligne :

La ligne Salonique-Mikra démarrait à la hauteur du transit du port, traverse la ville de Salonique en passant par les quais de la victoire, qu'elle quitte à la Tour Blanche pour rejoindre le boulevard de l'armée, un peu avant le champ de Mars. Elle suiot ce boulevard sur toute sa longueur, tourne autour des hôpitaux à l'Est de Salonqiue, remonte jusqu'au col de la route Salonique-Mikra et redescend ensuite sur Mikra pour arriver après 13 kilomètres de parcours environs au terre-pleins du port de Mikra. Quatre gares ont été construites sur le parcours, au transit, au champ de Mars, aux hôpitaux et au col de Mikra. La gare de Mikra, outre la gare, comprend des voies desservant les terre-pleins, voies ayant une longueur totale de 6,5 km.

Gare du Champ de Mars à Salonique - Un total de quatre gares ont été construites sur le trajet de la nouvelle ligne qui relie Salonique à Biskra - Photo Joannès Clausier transmise par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Contruction du pont Constantine de la ligne Salonique-Bikra - Photo Joannès Clausier transmise par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Construction du pont de la Douane sur la ligne Salonique-Bikra - Photo Joannès Clausier transmise par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Fin de travaux et inauguration de la ligne :

Les travaux initiaux, qui ont engagé 500 ouvriers, n'auraient pas permis de terminer dans les délais. Le nombre est passé à 2000. A la fin janvier et au début février, les chutes continuelles de pluie et de neige ont paralysé les travaux. Mais le beau temps revenant, le retard a été rattrapé. Le 27 février 1917, les 15 kilomètres de voie étaient posés et la première locomotive parvenait à Mikra. Le lendemain, la ligne était inaugurée par le général, commandant en chef l'armée d'Orient. Les premiers trains ont été composés d'une locomotive et de 10 wagons entre le 7 et le 15 mars 1917. Après cette date, ils sont passés à deux locomotives tractant 16 à 18 wagons pouvant transporter 200 tonnes.

Convoi de deux locomotives tractant un quinzaine wagons de charbons - La ligne est terminée - Photo Joannès Clausier transmise par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Le 8 juillet 1917, son travail étant terminé sur la ligne, il est affecté à la chefferie du Génie d'Excissou.

Formation au centre de Sédès :

Il passe à l'aéronautique militaire, comme élève observateur en avion au centre d'entrainement de Sédès, le 8 août 1917.

Le Sgt Joannès Clausier, élève observateur du centre d'entrainement de Sédès du 8 août au 12 septembre 1917, pose en compagnie d'un Farman F 40 du centre - Photo Joannès Clausier transmise par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Il effectue son premier vol d'entrainement, à bord d'un Farman, en équipage avec le (chef) Maury, le 11 août. Du 11 août au 12 septembre, après huit vols comprenant entre autres, deux tirs en mer, un réglage d'artillerie, deux missions photo, un vol de reconnaissance, il est titularisé observateur par le centre de Sédès. Il totalise quatre heures de vol.

Ordre de service émis par l'état-major de l'aéronautique de l'armée d'Orient pour permettre au Sgt Joannès Clausier de se rendre au centre d'entrainement de Sédès - Il est désigné comme élève observateur, le 7 août 1917 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Document transmis par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Page du carnet d'emploi du temps (carnet de vol) du Sgt Joannès Clausier, élève observateur en avion au centre d'entrainement de Sédès à compter du 8 août 1917 - Document transmis par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Ordre d'affection du Sgt Clausier à l'escadrille 507 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Document transmis par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Ordre de mission rédigé par la compagnie 0/4 du Génie des Etapes au bénéfice du Sgt Joannès Clausier pour se rendre par le train au service aéronautique de Salonique, le 8 août 1917 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Document transmis par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Autorisation d'embarquement de 3ème classe au nom du Sgt Clausier de la Chefferie du Génie pour embarquer à bord du train poste du 9 août 1917. Il a terminé sa formation d'observateur au centre de Sédès et rejoint l'escadrille 507, où il a été affecté - Document transmis par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Observateur de l'escadrille 507 :

Il est affecté comme observateur de l'escadrille 507 du front d'Orient du 21 septembre au 8 octobre 1917. Au sein de cette unité, il effectue une seule mission en compagnie du MdL Figuier, d'une durée de 25 mn.

Carnet d'emploi du temps (carnet de vol) du Sgt Joannès Clausier, observateur de l'escadrille 507 du front d'Orient - Document transmis par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Evacué sur paludisme à rechutes :

Très vite, il est évacué vers la France car atteint de paludisme à rechutes, le 8 octobre 1917. Il est d'abord évacué sur l'hôpital auxiliaire n° 1 de Salonique, puis embarqué sur un bateau, le 14 novembre. Il débarque dans le port de Toulon, le 19 novembre pour être hospitalisé à l'hôpital n° 53 de Nimes (Gard), le lendemain. Le 23 novembre, il demande à quitter l'hôpital.

Stage observateur au centre de Sommesous :

Le 29 janvier 1918, il rejoint le 2ème groupe d'aviation à Lyon-Bron qui le dirige sur le centre GDE du Plessis-Belleville. Il est renvoyé sur le centre de formation des observateurs de Sommesous, le 2 février 1917.

Le 4 février 1918, il effectue sa première reconnaissance de secteur comme stagiaire du centre de Sommesous. Du 4 au 20 février 1918, il effectue neuf vols qui ont permis d'effectuer une reconnaissance de secteur, une reconnaissance photo, un tir aérien, une transmission TSF, deux réglages d'artillerie, une lecture de signaux au sol, une repérage de chars d'assaut Il totalise maintenant 10h20 de vol.

En plus de ses vols pratiques, il a été formé théoriquement sur la manipulation, la connaissance des signaux, la lecture des panneaux, la situation d'éclatements, les repérages, les photos, le tir aérien sur cible contrôlée, la liaison d'infanterie, la tenue, l'esprit militaire, la connaissance des régles de tir, la connaissance des armes et des enrayages, la lecture des photos, la topographie, la connaissance des avions et moteur, l'organisation de l'armée, l'orientation et la rédaction des compte-rendus.

Il se classe 4ème sur 60 à l'examen de sortie de l'école des observateurs de Sommesous et reçoit l'insigne métallique d'observateur n° 3044.

Deux élèves observateurs posent en compagnie des pilotes qui vont les accompagner pendant leurs vols d'entrainement au centre de formation des observateurs de Sommesous en février 1918 - Photo Joannès Clausier transmise par Michel Clausier, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Bien que cette photo ne soit pas légendée, elle semble montrer les pilotes de centre de formation des observateurs de Sommesous en février 1918 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Joannès Clausier transmise par Michel Clausier, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Le Sgt Joannès Clausier, élève observateur du centre de formation des observateurs de Sommesous, pose en compagnie d'un Sopwith 1A2 du centre en février 1918 - Bien que titularisé observateur à Sédès, il est renvoyé en formation à Sommesous, probablement parce que sa formation a été jugée insuffisante pour le front Ouest - Photo Joannès Clausier transmise par Michel Clausier, son petit-fils, que je remercie pour son aide.-

Photo verticale du village de Coole, à l'Ouest de Vitry-le-François (Marne), le 5 février 1918 - Il s'agit d'une photo réalisée pendant le stage d'observateur au centre de formation de Sommesous - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Joannès Clausier transmise par Michel Clausier, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Photo verticale du village de Faux-sur-Coole (Marne), le 5 février 1918 - Il s'agit d'une photo réalisée pendant le stage d'observateur au centre de formation de Sommesous - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Joannès Clausier transmise par Michel Clausier, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Stage de tir à Cazaux :

Il part ensuite à l'école de tir aérien de Cazaux pour effectuer le stage de tir du 25 février au 21 mars 1917. Pendant cette période, il effectue onze vols au cours desquels il réalise trois tirs à la carabine et les autres à la mitrailleuse. Les trois derniers sont réalisés sur des manches tractées. Ces tirs sont ceux qui se rapprochent le plus de la réalité. Ils comptent maintenant 15h40 de vol.

Manuel de formation consacré au tir de précision émis par l'école de tir aérien de Cazaux, édition de janvier 1916 - A cette époque, on parlait de conférence - Document transmis par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Manuel de formation consacré à l'entrainement au tir aérien émis par l'école de tir aérien de Cazaux, édition de janvier 1917 - A cette époque, on parlait de conférence - Document transmis par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Manuel de formation consacré aux notions élémentaires du réglage des armes émis par l'école de tir aérien de Cazaux - Document transmis par Michel Claudier, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Observateur de l'escadrille AR 274 :

Il est affecté comme observateur à l'escadrille AR 274 à Romagny du 21 mars au 8 mai 1918. Il effectue son premier vol, une reconnaissance de secteur, le 25 mars. Au sein de l'escadrille 274, il effectue 13 missions dont quatre reconnaissances de secteur, deux réglages d'artillerie, deux missions de jalonnement, deux mission photos.

Sgt Joannès Clausier, observateur de l'escadrille AR 274 du 21 mars au 8 mai 1918 - Photo transmise par Michel Clausier, son petit-fils, que je remercie pour son aide.

Très grave accident d'avion :

Le 8 mai 1918, en équipage avec le MdL Marcel Jacques Singla (pilote), ils partent pour exécuter une mission photo sur le mont Kemmel, à 8 heures. La mission n'ayant pas été réussie, ils repartent à 11 heures. Arrivés à l'altitude de 600 mètres, le pilote fait un virage assez sec et selon toutes vraisemblances croise ses commandes. Le Dorand AR 1 part en vrille, jusqu'à 200 mètres où il semble se rétablir, pour retomber en vrille dans le sens inverse et s'écraser dans les environs du terrain d'aviation de Proven (Belgique). Le pilote est tué sur le coup et l'observateur grièvement blessé avec une fracture de la cuisse gauche et une luxation du genou. Joannès Clausier est évacué sur l'ambulance du front d'Arneck et y reste du 9 au 14 mai 1918. Les funérailles du MdL Singla ont eu lieu à Haringhe, près de Roesbrugge, le 10 mai 1918.

Ses blessures ne pouvant pas être soignées sur place, il est transféré sur l'hôpital bénévole 21 bis de Berck-Plage, le 15 mai 1918. Ses blessures étant stabilisées, il est de nouveau transféré sur l'hôpital complémentaire n° 1 de Rennes, le 23 juillet 1918. Il est de nouveau transféré sur Lyon, le 9 octobre 1918. Il totalise 31h40 de vol.

Il est démobilisé par la commission de réforme du Rhône Sud, le 29 mars 1919.

Débris de l'AR 1 de l'équipage MdL Marcel Singla / Sgt Joannès Clausier tombés dans les environs de Proven (Belgique) - Le pilote a été tué le l'observateur grièvement blessé avec une fracture de la cuisse gauche et une luxation du genou - Photo Joannès Clausier transmise par Michel Clausier, son petit-fils, que je remercie pour son aide.