Slt Léon Boittiaux

Portrait du Slt Léon Boittiaux, observateur des 27ème et 21ème escadrilles russes - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Sa jeunesse :

Léon Jules Boittiaux est né le 2 octobre 1890 à Roubaix (Nord). Il est le fils d'Emile Boittiaux (appréteur) et de Jeanne Christine Devaere (ménagère). Ses parents étant décédés trop tôt, M. Léon Bétry, domicilié rue de la Station à Lourches, est désigné pour être son tuteur. Il se marie avec Suzanne Labitte et prennent domicile rue St-Martin à Cires-lès-Mello dans l'Oise. Il travaille comme employé avant de souscrire un engagement militaire.

Photo du village de Cires-les-Mello (Oise) - Carte postale d'époque.

Son engagement :

Appartenant à la classe 1910, c'est le bureau de Valenciennes (Nord) qui a assuré son recrutement militaire sous le matricule n° 608. Il s'engage pour une durée de trois ans, au titre du 1er régiment d'infanterie, le 9 octobre 1907. Cette unité est alors casernée à Cambrai (Nord).

Soldats du 1er régiment d'infanterie de Cambrai photographié avant guerre - Donnée à titre d'exemple, elle ne montre pas Léon Boittiaux - Carte postale d'époque.

La caserne Mortier, les quartiers du 1er régiment d'infanterie à Cambrai - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Carte postale d'époque.

Donnant satisfaction à ses chef, il est successivement nommé caporal, le 25 septembre 1909 puis sergent, le 25 septembre 1910. Sa période sous les drapeaux prenant fin, il passe dans la réserve, le 9 octobre  1911. Revenu à la vie civile, il s'installe d'abord au 21, rue St-Georges à Roubaix (Nord), le 11 octobre 1911, puis au 83, rue Chanzy à Roubaix (Nord), le 27 juin 1913.

La Grande Guerre :

Il est rappelé à l'activité par la mobilisation générale et affecté au 166ème régiment d'infanterie caserné à Verdun (Meuse), le 3 août 1914. Il est nommé Adjudant, le 4 septembre 1914.

Blessé au combat :

A Haumont (Meuse), il est blessé par balles à la cuisse et à la main, le 30 août 1914. A peine remis de ses blessures et rentré de convalescence, il est à nouveau blessé, cette fois par des éclats d'obus à Beaumont (Meurthe-et-Moselle), le 15 décembre 1914.

L'aéronautique militaire :

Comme il a été blessé à plusieurs reprises par balles et éclats d'obus dans l'infanterie, il demande à passer dans l'aéronautique militaire. Sa demande est acceptée et il est détaché comme observateur, à partir du 2 avril 1915.

Observateur de la VB 108 :

Il est affecté à la 31ème section d'aviation du camp d'aviation militaire d'Avord du 3 septembre au 3 décembre 1915 puis devient observateur de l'escadrille VB 108 du 13 janvier au 10 avril 1916. Au sein de cette unité, il va multiplier les missions de bombardements au départ du terrain d'aviation de Breteuil (Oise).

Obséques du Slt François Méritel (pilote) et du Sol Maurice Bouvier (mécano) - Ils ont été tués au cours d'un accident d'avion, à bord d'un Morane-Saulnier Parasol sur le terrain d'aviation de Minsk (Biélorussie), le 25 juin 1916 - Photo prise à la sortie des corps de l'église - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Maison d'habitation servant de logements aux officiers aviateurs de la 27ème escadrille russe à Beritchev (Ukraine) en août 1916 - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Biographie du Slt Marc Bonnier - Né le 19 février 1887 à Paris (75) - Fils de Louis Bernard Bonnier (architecte) et de Marie Victorine Isabelle de Deconchy - Domiciliés 31, rue de Liège à Paris (75) - Etudes à l'école des sciences politiques - Myopie de huit dioptries, ramenée à 1/4 et 1/20 par des lunettes - Classe 1907 - Recrutement au 6ème bureau de la Seine sous le matricule n° 66 - Service militaire au 1er régiment de Génie, caserné à Versailles (Yvelines), à compter du 1er octobre 1908 - Libéré de ses obligations militaires et passage dans la disponibilité, le 25 novembre 1910 - Brevet de pilote civil n° 478 obtenu sur avion Train et délivré par l'Aéroclub de France, le 29 avril 1911 - Profession avant guerre Aviateur - Auteur du raid Paris - Le Caire - Paris, à bord d'un Nieuport biplace à moteur Gnome du 10 novembre 1913 au 3 mars 1914 - Affecté, dans la réserve, au 13ème régiment d'artillerie, caserné à Vincennes, le 4 avril 1914 - Brevet de pilote militaire n° 431 obtenu, le 24 avril 1914 - Rappelé à l'activité par la mobilisation générale, le 1er août 1914 - Nommé Caporal, le 31 octobre 1914 - Pilote de l'escadrille VB 102 du 16 novembre 1914 au 30 septembre 1915 - Nommé Sergent, le 27 janvier 1915 - Nommé Adjudant, le 30 mars 1915 - Citation à l'ordre de la 4ème armée, le 19 avril 1915 - Médaille Militaire et une citation à l'ordre de l'armée, le 2 mai 1915 - Stage sur avion Nieuport au GB 101 du 9 au 11 septembre 1915 - Stage sur avion Caproni, sur le terrain de Lyon-Bron, du 20 septembre au 4 décembre 1915 - Nommé Sous-lieutenant, à titre temporaire, le 20 septembre 1915 - Affecté à la commision des avions puissants du 4 au 7 décembre 1915 - Détaché à la société Schmidt du 7 décembre 1915 au 10 janvier 1916 - Détaché au GDE du Plessis-Belleville du 7 février au 9 avril 1916 - Affecté au détachement aviation de la mission militaire française en Russie, à compter du 20 avril 1916 - Affecté à la 5ème division d'aviation russe - Tué au cours d'un accident aérien, pendant un vol d'essai à Odessa (Ukraine), le 9 août 1916 - Sources : Pam - Fiche matricule du 6ème bureau de la Seine conservée aux archives départementales de Paris - CCC de l'escadrille VB 102 - JORF - Dernière mise à jour : 14 janvier 2020.

* Médaille Militaire et citation à l'ordre de l'armée du Slt Marc Bonnier, pilote de l'escadrille VB 102, en date du 2 mai 1915 : "Remarquable pilote, a montré dans la guerre des qualités d'adresse, d'audace, d'énergie et de sang-froid qui lui avaient valu en temps de paix une brillante réputation. A effectué de nombreux et hardis bombardements sur tous les théâtres d'opérations du front et s'est particulièrement distingué au cours des opérations de Champagne, où, malgré les conditions atmosphèriques, il a lancé sur l'ennemi de nombreux projectiles de tous calibres avec une efficacité constatée. A eu plusieurs fois son avion traversé par les projectiles ennemis. Toujours prêt à accomplir les missions les plus périlleuses. A pris part notamment à de nombreux bombardements d'établissements militaires et de positions ennemies. A plus de 123 heures de vol au-dessus de l'ennemi."

Le Slt Marc Bonnier se tue au cours d'un accident aérien, pendant un vol d'essai à Odessa (Ukraine), le 9 août 1916 - Il avait été affecté à la 5ème division d'aviation russe - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Affecté à la 21ème escadrille russe :

Léon Boittiaux est affecté à la 21ème escadrille russe déployée sur un terrain proche du village de Lopatitchi (Biélorussie) en octobre 1916. L'unité est particulièrement chargée du réglage des batteries d'artillerie. Pendant cette période, les officiers des deux escadrilles engagées sur ce front, étaient logés dans une grande propriété appartenant à un riche propriètaire foncier.

Photo des Slt Léon Boittiaux (à gauche) et Georges Sausse, deux pilotes affectés à la 21ème escadrille d'aviation russe en novembre 1916 - Photo Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Biographie du Sgt Georges Alphonse Sausse - Né le 8 octobre 1893 à Paris 18ème (75) - Fils d'Eugène Sausse et de Mathilde Cornu - Profession avant guerre Tourneur sur métaux - Classe 1913 - Recrutement de Versailles (Yvelines) sous le matricule n° 4182 - Appelé pour effectuer son service militaire au titre du 1er groupe aéronautique, le 28 novembre 1913 - Affecté au 2ème groupe d'aviation, le 1er janvier 1914 - Mécanicien mis à la disposition de l'armée russe - Réalise comme mécanicien mitrailleur 80 reconnaissances, réglages d'artillerie, bombardements et combats aériens - Décoré de la Croix de Saint-Georges de Russie - Médaille militaire et citation à l'ordre de l'armée, en date du 16 décembre 1916 - Citation à l'ordre de l'armée, en date du 25 décembre 1916 - Affecté au détachement aviation de la mission militaire de Russie - Mécanicien de l'escadrille N 581 - Rapatrié en France, en décembre 1917 - Brevet de pilote militaire n° 10.594 obtenu à l'école d'aviation militaire d'Avord, le 19 décembre 1917 - Affecté à l'école d'aviation militaire de Pau comme moniteur de vol - A reçu la plaquette spéciale des personnels enseignant navigant des écoles d'aviation - Décédé des suites d'un accident aérien, à l'hôpital auxiliaire 137 de Pau, le 6 septembre 1918 - Georges Sausse repose dans le cimetière de Calais à Argenteuil - Sources : Fiche matricule conservée aux archives départementales des Yvelines - Liste des brevets militaires - MpF - JORF - L'Aérophile - Forum Pages 14-18 - Dernière mise à jour : 12 janvier 2020.

* Médaille Militaire et citation à l'ordre de l'armée du Sgt Georges Sausse, pilote à la mission militaire française d'aviation en Russie, en date du 16 décembre 1916 : "Excellent pilote, qui a rendu dans l'aviation russe les plus signalés services. A exécuté de nombreux réglages de tir et de bombardements importants, cent quatre vingt dix heures de vol sur les lignes ennemies; a eu souvent son avion atteint et détérioré par les projectiles ennemis."

* Citation à l'ordre de l'armée du Sgt Georges Sausse, pilote attaché à une mission militaire française, en date du 25 décembre 1916 : "Pilote d'une bravoure et d'un sang-froid remarquables. A rendu des services exceptionnels depuis le début de la guerre."

Personnels navigants de la 21ème escadrille russe entre octobre 1916 et mars 1917 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Départ du Cne Konovaloff, pilote russe qui volait en équipage avec le Sgt Georges Sausse - Il est photographié avec sa femme - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Départ du Cne Konovaloff, pilote russe qui volait en équipage avec le Sgt Georges Sausse - Il est au centre, en compagnie de sa femme - Léon Boittiaux pose à la fénêtre de gauche - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Départ du Cne Konovaloff, pilote russe qui volait en équipage avec le Sgt Georges Sausse - Il est à droite, en compagnie de sa femme - Léon Boittiaux est à l'extrême gauche - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Entrée de la propriété de Foolwark dans les proches environs de la ville de Tuslaw - L'état-major et les officiers de deux escadrilles étaient logés dans cette proprièté appartenant à un riche propriètaire foncier - Les unités sont arrivées sur place en novembre 1916 - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

L'état-major et les officiers de deux escadrilles étaient logés dans la proprièté d'un riche propriètaire foncier, Foolwark, en novembre 1916 - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Vue aérienne de Foodwark et des hangars de l'escadrille dans les environs de Tuslaw - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Baptème de l'air de l'épouse Protopopov, à bord d'un Voisin LA - Son mari est le frère d'Alexandre Protopopov, ministre de l'intérieur, vice-président de la Douma d'État de l'Empire russe et un des organisateurs des troubles de février 1917 - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Farman F 27 à moteur Canton-Uné de 140 Hp monté sur skis - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Farman F 27 à moteur Canton-Uné de 140 Hp - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

SPAD A 1 russe - L'observateur dans la nacelle avant est séparé du pilote par l'hélice - Une folie d'ingénieur qui n'avait pas dû beaucoup voler ! - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Il est récompensé par la citation n° 4272 à l'ordre de l'armée du Slt Léon Boittiaux, à la mission militaire française d'aviation en Russie, en date du 17 décembre 1916 : "Observateur de premier ordre, plein d'allant. A réussi de nombreux réglages de tir dans des conditions particulièrement difficiles. A livré plusieurs combats aériens et eut souvent son avion atteint par les projectiles ennemis."

Cne Grusinski, officier observateur russe, a été projeté hors de son appareil pris dans un trou d'air et est tombé d'une hauteur de 2800 mètres, le 4 janvier 1917 - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Démarrage du moteur rotatif d'un Morane Saulnier type L - Photo Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Slt Léon Boittiaux au départ d'une mission à bord d'un Farman F 40 - Photo Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Accident des capitaines russes Nikolski et Karriguin à bord d'un Farman F 27 de la 21ème escadrille russe - Léon Boittiaux est marqué d'une croix - Photo Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Le village de Lopatitchi (Biélorussie) proche du terrain de la 21ème escadrille russe - Les officiers étaient logés à 5 ou 6 par chambre, dans 30 à 40 m2 - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Photo aérienne du front affecté à la 21ème escadrille pour les réglages d'artillerie pendant son séjour à Lopatitchi (Biélorussie) - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

La petite ville de Nesvij (Niasvij en français) en Biélorussie, une agglomération très proche du front - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Le 14/27 janvier 1917, l'avion de l'équipage russe Plouguin et Cne Kisiloff a été abattu en flammes par un avion allemand au-dessus des lignes - Vue de la chapelle ardente - Les deux dates sont celles du calendrier français et russes qui sont décalés - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Piquet d'honneur des aviateur russes Plouguin et Kisilof tués au combat, le 14/27 janvier 1917 - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Cortège funébre des aviateurs russes Plouguin et Kisiloff vers le cimetière de la ville de Nasvij (Biélorussie), une petite ville proche du front - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Officiers de la 10ème escadrille d'armée russe en (1917) - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Assemblage photographique de la gare et de la ville de Vilna (Vilnius de nos jours) en Lithuanie en 1917 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Biographie du Slt Jean Marie Joseph (dit Raymond) Berné - Né le 10 mars 1887 à La-Bastide-de-Sérou (Ariège) - Fils de Célestin Berné et de Marie Antoinette Lazerges - Classe 1907 - Recrutement de Foix (Ariège) sous le matricule n° 392 - Engagé volontaire pour quatre ans, au titre du 10ème régiment de Dragons, caserné à Montauban, le 7 avril 1905 - Nommé Brigadier, le 9 juin 1905 - Nommé Maréchal du Logis, le 1er février 1908 - Rengagé pour un an, à compter du 7 avril 1909 - Rengagé pour un an, à compter du 7 avril 1910 - Rengagé pour un an, à compter du 7 avril 1911 - Rengagé pour un an, à compter du 7 avril 1912 - Rengagé pour un an, à compter du 7 avril 1913 - Rengagé pour un an, à compter du 7 avril 1914 - Nommé Maréchal des Logis chef, le 2 août 1914 - Passé à l'aéronautique militaire comme observateur - Observateur d'une escadrille du GB 1 du XXX au 9 avril 1916 - Observateur affecté à la mission militaire française en Russie, le 9 avril 1916 - Nommé Sous-lieutenant, à titre temporaire, le 9 avril 1916 - Parti pour la Russie, le 20 avril 1916 - Affecté à la 10ème division d'aviation russe - Observateur de la 21ème escadrille russe - Tué au cours d'un combat aérien contre un avion allemand sur les lignes sur le front russe, le 2 mars 1917 - Citation à l'ordre de l'armée, à titre posthume, le 18 décembre 1917 - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide - Sources : Pam - Fiche matricule conservée aux archives départementales de l'Ariège - MpF - Dernière mise à jour : 13 janvier 2020.

* Citation à l'ordre de l'armée, à titre posthume, le 18 décembre 1917 : "Détaché comme pilote d'aviation aux armées russes, a été tué glorieusement au cours d'un combat."

Voisin LA dotés de skis servant d'affut au cercueil du Slt Jean-Marie Berne, tué au combat, le 2 mars 1917 - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Les escadrilles prêtent serment à la nouvelle constitution russe - Les Farman F 40 appartiennent à la 21ème escadrille - Cliquez sur l'image pour l'agrandir. Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

En avril 1917, l'escadrille de Boittiaux fait mouvement sur la région de Kamenetz-Podolsk (Ukraine). Lors du 1er mai, les aviateurs vont assister à de grandes manifestations avec le drapeau rouge.

L'escadrille de Boittiaux fait mouvement dans la région de Kamenetz-Podolsk (Ukraine) en avril 1917 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Forteresse de la ville de Kamenetz-Podolsk (Ukraine) en avril 1917 - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Un Nieuport 11 russe posé sur le terrain de Kamenetz-Podolsk en avril 1917 - Cet avion est encore doté d'une Lewis fixée sur l'aile supérieure à la manière des Nieuport du front Ouest mais en mai-juin 1916 - L'obsolescence des moyens aériens russes est clairement visible - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Nouveau déménagement, cette fois sur la région de Nesvig en Biélorussie.

Photo aérienne oblique de Nesvig (Bielorussie), le 24 avril 1917 - Voir les annotations de la photo - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Farman F 40 de l'équipage Skouratoff et Bagaditz de la 21ème escadrille abattu par un avion allemand au-dessus des lignes en Bielorussie, à la fin avril 1917 - Les deux aviateurs russes ont été tués - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Funérailles des aviateurs russes Skouratoff et Bagaditz en l'église de Nesvig (Biélorussie), le 24 avril 1917 - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Propriété Natcha Bridsofskiai où étaient logés les officiers de l'escadrille à Espatitchi - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Propriété Natcha Bridsofskiai à Espatitchi où étaient logés les officiers de l'escadrille en mai 1917 - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Trois photos de l'accident de l'équipage russe Hebus et Konda dans les environs d'Hamma, le 20 juin 1917 - Leur Farman F 40 est tombé en vrille d'une altitude de 800 mètres avant de s'écraser et de brûler au sol - Les deux membres d'équipage ont été tués -

Aérodrome utilisé par les 10ème et 18ème escadrilles russes en août 1917 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Rumpler allemand n° C 429 capturé et utilisé pour une mission de reconnaissance et de bombardement de la gare de Lyda (Bielorussie) en août 1917 - Léon Boittiaux était le bombardier / mitrailleur de cette mission - Photo prise l'hiver précédent - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Photo aérienne verticale de la gare et de la ville de Lyda en Bielorussie - Léon Boittiaux a effectué une mission de reconnaissance et de bombardement de la gare de cette ville, à bord d'un Rumpler allemand capturé - Voir la photo de cet appareil, juste au dessus - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Photo aérienne verticale de la gare et de la ville de Maladetchna en Bielorussie - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

La mission militaire française en Russie est rapatriée et les aviateurs ré-affectés aux unités de métropole. Léon Bouttiaux quitte Pétrograd, le 15 septembre 1917, via les ports d'Arkhangelsk (Russie) et Invergordon (Ecosse).

Demande de passeport émis à Pétrograd pour le retour en France, le 2 / 15 septembre 1917 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

La mission militaire d'aviation française en Russie est rentrée en France via les ports d'Arkhangelsk (Russie) et Invergordon (Ecosse) - Le convoi était protégé par 6 contre-torpilleurs et a quitté le port russe, le 15 septembre 1917 - Photo Léon Boittiaux transmise par Patrick Charrier de l'association "Aeriastory" que je remercie pour son aide.

Retour en France :

Léon Boittiaux est envoyé en Gironde pour effectuer un stage de tir à l'école de tir aérien de Cazaux  du 26 février au 27 mars 1918, puis à un stage au centre de formation des observateurs de Sommesous du 27 mars au 22 avril 1918. Il est nommé lieutenant à titre temporaire, le 8 avril 1918.

Observateur de la SAL 61 :

Il est affecté comme observateur de l'escadrille SAL 61 du 23 avril au 18 août 1918. A son arrivée, l'unité est commandée par le Cne Jean Mendigal et travaille au service du 38ème corps d'armée avec des Salmson 2A2. Il est ensuite affecté à la section de reconnaissance de nuit de la 3ème armée du 18 août 1918 au 23 mars 1919.

Retour à la vie civile :

Il est dirigé sur le centre de démobilisation de la 1ère région, le 23 mars 1919 et démobilisé, le 26 mars 1919. Il prend alors domicile au 83, rue Chanzy à Roubaix (Nord) et devient sous-directeur de banque. Dans la réserve, il est affecté au 12ème régiment d'aviation de bombardement (de jour) de Neustadt, le 1er août 1920. Il est fait Chevalier de la Légion d'Honneur, le 27 décembre 1923. Dans le cadre de la réserve, il effectue plusieurs périodes au sein du 12ème régiment d'aviation du 5 au 20 septembre 1927, du 3 au 27 octobre 1929 et du 20 mai au 3 juin 1932. Il est nommé capitaine de réserve, le 25 juin 1930. Il est nommé Commandant de réserve, le 25 décembre 1938.

Campagne 1939-1940 :

Il est rappelé à l'activité par l'ordre de mobilisation générale et affecté au bataillon de l'air n° 112, le 27 août 1939, puis au bataillon de l'air n° 122 à Chartres, le 13 septembre 1939.

Le 21 octobre 1939, il est affecté au centre d'instruction de Tours. Il est fait officier de la Légion d'Honneur, le 2 février 1940. Il est décédé à Wasquehal (Nord), le 24 mai 1954.

* Officier de la Légion d'Honneur du Cdt Léon Jules Boittiaux, en date du 2 février 1940 : "31 ans de services, 5 campagnes. A été blessé et cité. 3 ans de bonifications pour services aériens. Chevalier de la Légion d'Honneur du 27 décembre 1923. Combattant volontaire. A accompli neuf périodes d'entrainement aérien volontaires." 

Dernière mise à jour :

Le 14 janvier 2020.