Caporal Pierre Auguste Nestor Najean - Né le 26 août 1891 à Norrent-Fontes (Pas-de-Calais) - Parents domiciliés à Rozoy-en-Brie (Seine-et-Marne) -  Profession avant guerre Industriel - Classe 1911 - Recrutement du 1er bureau de la Seine sous le matricule n° 1676 - Service militaire au 2ème groupe d'aviation, à compter du 10 octobre 1912 - Brevet de pilote militaire n° 3478 obtenu sur avion Voisin, le 19 mai 1916 - Affecté au centre d'aviation militaire de Châteauroux, jusqu'au 11 août 1916 - Pilote en stage au GDE du Plessis-Belleville du 11 au 18 août 1916 - Décédé au cours d'un accident aérien, à Lizy-sur-Ourcq (Seine-et-Marne), le 18 août 1916 - Il faisait équipage avec le Ltt Abel Laumain (observateur) qui a également perdu la vie dans cet accident - Pierre Najean repose dans le cimetière de Rozay-en-Brie (Seine-et-Marne) - Sources : Pam - MpF - Liste PN - Dernière mise à jour : 3 novembre 2015 - Photo Alain Senee que je remercie pour son aide.

Carré militaire du cimetière de Meaux
Sol Roger Letot
Escadrille BR 134

Tombe du Soldat Roger Letot - Bombardier / mitrailleur de l'escadrille BR 134 au 22 avril au 31 mai 1918 - Grièvement blessé au combat, à bord d'un Breguet 14 B2, au cours d'une mission de bombardement dans les environs d'Ouchy-le-Château, le 31 mai 1918 - A été évacué sur l'hôpital auxiliaire 21 de Meaux où il est décédé, le 1er juin 1918 - Roger Letot repose dans le carré militaire du cimetière de Meaux - Photo Yves Castelain que je remercie pour son aide.

Soldat Roger Victor Louis Letot - Né le 27 août 1887 à Cherbourg (Manche) - Fils de Romuald Letot (employé de commerce) et de Marguerite Herclat - Domiciliés au 13, rue Jeanne d'Arc à Cherbourg - Profession avant guerre Industriel - Classe 1907 - Recrutement du 3ème bureau de la Seine sous le matricule n° 1006 - Mobilisé au 21ème bataillon de chasseurs, le 21 mai 1915 - Affecté au 12ème bataillon de chasseurs - Affecté au 24ème bataillon de chasseurs à pied - Passé à l'aéronautique militaire comme mitrailleur / bombardier, à compter du 27 octobre 1917 - Stage de tir à l'école de tir aérien de Cazaux - Breveté mitrailleur, le 12 décembre 1917 - Stage de perfectionnement à l'école d'aviation militaire du Crotoy, jusqu'au 6 février 1918 - Mitrailleur du GDE du 6 février au 22 avril 1918 - Bombardier / mitrailleur de l'escadrille BR 134 au 22 avril au 1er juin 1918 - Grièvement blessé au combat, à bord d'un Breguet 14 B2, au cours d'une mission de bombardement dans les environs d'Ouchy-le-Château, le 31 mai 1918 - Le pilote qui l'accompagnait, le Cal Alan Ash, un américain, était très grièvement blessé, paralysé sur son siège et décédé après l'atterrissage - Letot, qui a ramené l'avion et l'a posé, a été évacué sur l'hôpital auxiliaire 21 de Meaux où il est décédé, le 1er juin 1918 - Citation à l'ordre de l'armée, à titre posthume, en date du 20 juin 1918 - Médaille Militaire et citation à l'ordre de l'armée, à titre posthume, en date du 19 octobre 1920 - Sources : Pam - CCC escadrille BR 134 - MpF - JORF - Dernière mise à jour : 23 août 2016.

* Citation à l'ordre de l'armée, à titre posthume, du Sol Roger Letot, du 24ème bataillon de chasseurs, mitrailleur en avion à l'escadrille BR 134, en date du 20 juin 1918 : "A peine arrivé en escadrille, a donné à tous le plus bel exemple de courage, d'entrain et d'esprit de sacrifice. Après avoir réussi, dans des circonstances difficiles, un bombardement à faible altitude sur l'ennemi, a été très grièvement blessé dans un combat aérien, contre un adversaire très supérieur en nombre. A fait preuve, à l'atterrissage, d'une énergie exceptionnelle et d'une belle abnégation, en cherchant du secours pour son pilote grièvement blessé atteint lui-même et paralysé sur son siège par ses blessures. Deux blessures antérieures."

* Médaille Militaire et citation à l'ordre de l'armée, à titre posthume, du Sol Roger Letot, du 24ème bataillon de chasseurs, mitrailleur en avion à l'escadrille BR 134, en date du 19 octobre 1920 : "A peine arrivé en escadrille, a donné à tous le plus bel exemple de courage, d'entrain et d'esprit de sacrifice. Après avoir réussi, dans des circonstances difficiles, un bombardement à faible altitude sur l'ennemi, a été très grièvement blessé dans un combat aérien, contre un adversaire très supérieur en nombre. A fait preuve, à l'atterrissage, d'une énergie exceptionnelle et d'une belle abnégation, en cherchant du secours pour son pilote grièvement blessé atteint lui-même et paralysé sur son siège. Mort des suites de ses blessures. A été cité."

Cimetière communal de Branles
Aviateur Marcel Reine
Pilote de l'Aéropostale et d'Air France

M. Marcel Raymond Reine - Né le 1er décembre 1901 au 13, rue des écoles à Aubervilliers (Seine-Saint-Denis) - Fils de Joseph Edouard Reine et de Léonie Louise Ernandez - Ses parents, commerçants aux Halles de Paris, habitent au 13, rue de l'Echo à Saint-Maur-les-Fossés (Val-de-Marne) - Brevet de pilote militaire n° 18.866 à l'école d'aviation militaire d'Avord, le 21 février 1921 - Brevet de pilote civil FAI n° 18.251 délivré sur sa demande par l'Aéro-club de France, le 9 mai 1921 - Affecté à la 9ème section d'ouvriers d'aviation, le 1er juillet 1921 - Pilote de la 8ème escadrille du 32ème régiment d'aviation de Dijon-Longvic - Nommé Caporal, le 16 septembre 1921 - Nommé Sergent, le 7 février 1922 - Libéré de ses obligations militaires et rendu à la vie civile, le 30 mai 1923 - Affecté, dans la réserve, au 5ème groupe d'ouvriers d'aéronautique, le 11 juillet 1924 - Comme réserviste, a accompli une période d'entrainement à la division d'entrainement des réserves d'Orly du 12 au 26 septembre 1924 - Embauché par la société Latécoère à Toulouse, le 30 décembre 1924 - Brevet de pilote de transport public n° 842, le 31 décembre 1924 - Affecté à la ligne Toulouse - Casablanca, puis sur celle de Casablanca - Dakar - Classé en affectation spéciale comme pilote de ligne de la compagnie générale aéropostale, à compter du 3 janvier 1925 - Domicilié à Malaga (Espagne) pour le compte de la société Latécoère, à compter du 1er avril 1925 - Le 21 décembre 1925, moteur en feu, il est contraint de poser son Breguet 14 en plein désert - Il est immédiatement fait prisonnier par les tribus nomades, roué de coups et libéré au bout de cinq jours après paiement d'une rançon de 4500 frs - Le 17 octobre 1926, il est de nouveau contraint d'atterrir en plein désert, et est fait prisonneir, en compagnie d'un autre pilote Georges Pivot - Ils seront libérés au bout d'une semaine - Participe au sauvetage des 4 membres d'équipage de l'hydravion uruguayen Dornier Wal baptisé "Uruguay", le 5 mars 1927 - Tombé en panne à 100 km au Nord de Tarfaya (cap Judy), les quatre hommes ont été capturés par les Maures, après avoir dérivé sur la côte, en milieu hostile - Leur rançon sera apportée par les pilotes de l'Aéropostale, Marcel Reine et Léon Antoine - Grade de Chevalier de la Légion d'Honneur, en date du 9 août 1927 - Le 30 juin 1928, aux commandes d'un Laté 26, en équipage avec l'ingénieur polytechnicien Edouard Serre et son interprète Abdallah, sur le trajet entre Toulouse et Dakar, son avion est pris dans la brume - L'avion heurte le sommet d'une falaise qui brise le train d'atterrissage - Le pilote est contraint d'atterrir près du cap Bajador, encore en zone insoumise - L'avion, sans train, capote mais les trois hommes ne sont pas blessés - Tentant de rejoindre à pied Villa Cisneros, la prochaine escale, ils sont capturés par une tribu et enmenés de camp en camp - Après des recherches vaines, Antoine de St-Exupéry, alors chef d'escale à Cap Judy, reçoit une demande de rançon - La compagnie sera contrainte de livrer 20 fusils, 6000 cartouches et une importante rançon - Ils sont finalement libérés, le 24 octobre 1928, près 117 jours de captivité - Commandeur du Ouissam Alaouite en novembre 1928 - Officier de l'Etoile Noire de l'Ordre du Bénin en décembre 1928 - Rejoint les rangs de l'Aéropostale en Amérique du Sud en 1929 - Il est d'abord affecté au tronçon reliant Buenos-Aires à Asuncion, puis vers Rio de Janeiro et finalement Santiago du Chili - Spécialiste des vols de nuit, il participe au premier courrier 100 % aérien entre Toulouse et Santiago du Chili entre le 11 et le 15 mai 1930 - Officier du Mérite chilien - Prix du pilote de ligne en 1930 - Médaille d'argent de la Ligue aéronautique de France - Médaille d'Honneur de la Fédération Nationale de Sauvetage en 1933 - Grade d'officier de la Légion d'Honneur, en date du 19 janvier 1935 - Nommé Sous-lieutenant de réserve et placé en position "hors cadre", le 1er avril 1936 - Le 21 novembre 1937, comme copilote de Paul Codos et deux autres membres d'équipage, ils effectuent un raid aller-retour entre Paris et Santiago-du-Chli en parcourant plus de 25.000 km - Il volaient à bord du Farman F 223.01, immatriculé F-APUZ et baptisé "Chef pilote Laurent Guerrero" - Le vol aller de 13.789 km a été réalisé en 58 heures et 42 mn avec une seule escale - Le 2 juillet 1940, il fait partie du dernier équipage d'Air France à effectuer la liaison postale sur l'Atlantique Sud, à bord du Farman 2200 "Ville de Natal" - Après ce vol, les Allemands interdisent tous vols au-dessus de l'océan - Il est alors affecté à la ligne Marseille - Beyrouth (Liban) - Le 27 novembre 1940, en équipage avec Guillaumet, dont il est le seond pilote, et accompagné de Jean Le Duff (radio) et des mécaniciens Franquès et Montaibin, ils décollent de Marignane, à bord du Farman F 223.4 immatriculé F-AROA aux couleurs d'Air France et baptisé 'Le Verrier" - Ils sont chargés d'emmener M. Chiappe, qui venait d'être nommé Haut-Commissaire en Syrie et au Liban - Contraints de suivre l'itinéraire imposé par les Italiens, leur avion est attaqué par des chasseurs italiens au large de la Sardaigne, où se déroule des combats aériens contre les britanniques - Leur avion est abattu par erreur - Le Farman F 223.4 s'écrase en mer - Les corps des membres d'équipage ainsi que ceux des deux passagers ne seront jamais retrouvés - Le jour de sa mort Marcel Reine comptait 9100 heures de vol, dont 81 traversées de l'Atlantique Sud, pour une distance de 1.500.000 km parcourus - Citation à l'ordre de la nation, à titre posthume, en date du 10 décembre 1940 - Ce caveau, situé dans le cimetière communal de Branles (Seine-et-Marne), est celui de ses parents - Son corps n'ayant pas été retrouvé, il ne repose pas dans ce caveau - Photos Claude Dannau que je remercie pour son aide - Sources : Fiche matricule du 4ème bureau de la Seine conservée aux archives départementales de Paris - JORF - Site Internet de la société d'Histoire et d'archéologie de Saint-Maur-des-Fossés - Dernière mise à jour : 29 novembre 2022.

* Grade de Chevalier de la Légion d'Honneur du pilote aviateur Marcel Raymond Reine, en date du 9 août 1927 : "6 ans et 6 mois de services militaires et de pratique professionnelle. Pilote plein d'audace et de sang-froid qui, affecté sur la ligne Casablanca-Dakar, assure son service avec une parfaite régularité. Fait prisonnier par les Maures, en décembre 1925, à la suite d'un atterrissage forcé, gagne l'estime dés chefs rebelles et rapporte de sa captivité des renseignements précieux. Les 8, 9 et 10 mars 1927 se porte à trois reprises au secours d'un équipage d'aviateurs uruguayens tombés au cours d'un raid, près de la côte de Rio-de-Oro et retenus prisonniers par les Maures. Malgré 1'hostilité de ces derniers qui dirigent contre lui un feu violent, parvient à la troisième tentative à ramener l'équipage libéré."

* Grade d'officier de la Légion d'Honneur, en date du 19 janvier 1935 : "Magnifique pilote faisant preuve en toutes circonstances d'un moral au-dessus de toute défaillance. 5300 heures de vol."

* Citation à l'odre de la nation de Marcel Reine, en date du 10 décembre 1940 : "Pilote doué d'une haute valeur morale et de qualités professionnelles hors pair. Affecté dès ses débuts sur la ligne Casablanca-Dakar, s'affirme par son audace et sa maîtrise. Deux fois prisonnier des Maures à la suite d'atterrissages forcés. A effectué 81 traversées de l'Atlantique Sud et des passages répétés de la Cordillère des Andes. Spécialiste des vols de nuit, l'un des réalisateurs des grandes lignes aériennes postales. Farouchement attaché à cette mystique du courrier, riche des plus nobles émulations et des plus hautes vertus. A trouvé une mort glorieuse en service commandé au-dessus de la Méditerranée le 27 novembre 1940, son appareil ayant été abattu. Comptait 9 100 heures de vol et 1 500 000 kilomètres parcourus sur les lignes commerciales."

Carré militaire du cimetière de Meaux
Sol Hippolyte Maginel
Parc Aéronautique n° 2

Tombe du Soldat Hippolyte Maginel - Affecté au Parc Aéronautique n° 2 du 5 janvier au 19 juin 1918 - Décédé des suites d'un ulcére à l'estomac à l'ambulance 21/69 de Meaux (Seine-et-Marne), le 19 juin 1918 - Hippolyte Maginel repose dans le carré militaire du cimetière de Meaux - Photo Yves Castelain que je remercie pour son aide.

Soldat Hippolyte Charles Maginel - Né le 15 novembre 1876 à St-Nicolas-de-Port (Meurthe-et-Moselle) - Fils de Charles Hippolyte Maginel et de Marie Catherine Frémian - Domiciliés à Dombasle (Meurthe-et-Moselle) - Classe 1896 - Recrutement de Nancy sous le matricule n° 1084 - Ajourné d'un an du service militaire pour faiblesse en 1897 - Ajourné d'un an du service militaire pour poitrine en 1898 - Bon pour le service militaire en 1899 - Affecté au 8ème régiment d'artillerie de campagne, le 14 novembre 1899 - Fin de service militaire et passé dans la disponibilité, le 22 septembre 1900 - Domicilié au 45, rue de l'Hôtel de ville à Mirecourt (Vosges), à compter du 23 octobre 1900 - Domicilié chez Courteaux au 4, rue Nouvelle à Varangéville (Meurthe-et-Moselle), à compter du 18 septembre 1901 - Domicilié place de l'Hôtel de Ville à Commercy (Meuse), à compter du 26 janvier 1903 - Domicilié chez Hesse à Dombasle (Meurthe-et-Moselle), à compter du 5 juin 1903 - Rappelé à l'activité au groupe territorial du 6ème régiment d'artillerie à pied en raison de la mobilisation générale, le 2 août 1914 - Affecté à la 3ème batterie du 6ème régiment d'artillerie à pied, le 2 janvier 1916 - Affecté au 10ème régiment d'artillerie à pied, le 1er mars 1916 - Affecté à la 91ème batterie du 11ème régiment d'artillerie à pied, le 1er novembre 1916 - Affecté au 69ème régiment d'artillerie à pied, le 1er août 1917 - Passé au 2ème groupe d'aviation de l'aéronautique militaire, le 5 janvier 1918 - Affecté au Parc Aéronautique n° 2 à la même date - Décédé des suites d'un ulcére à l'estomac à l'ambulance 21/69 de Meaux (Seine-et-Marne), le 19 juin 1918 - Sources : Fiche Matricule du département de Meurthe-et-Moselle - MpF - Dernière mise à jour : 24 août 2016.

Carré militaire du cimetière de Meaux
Sol Maurice Lafond
1er groupe d'aérostiers

Tombe du Soldat Maurice Lafond - Affecté au 1er groupe d'aérostiers - Décédé des suites d'une grippe sous forme pulmonaire à l'hôpital bénévole 20 bis de Mitry-Massy (Seine-et-Marne), le 28 octobre 1918 - Maurice Lafond repose dans le carré militaire du cimetière de Meaux - Photo Yves Castelain que je remercie pour son aide.

* Soldat Maurice Lafond - Né le 22 avril 1883 à Paris 5ème (75) - Classe 1903 - Recrutement du 2ème bureau de la Seine sous le matricule n° 166 - Affecté au 1er groupe d'Aérostiers - Décédé des suites d'une grippe sous forme pulmonaire à l'hôpital bénévole 20 bis de Mitry-Massy (Seine-et-Marne), le 28 octobre 1918 - Sources : MpF - Dernière mise à jour : 24 août 2016.

Carré militaire du cimetière de Meaux
Sgt François Salesses
2ème groupe d'aviation

Tombe du Sgt fourrier François Salesses- Affecté au 2ème groupe d'aviation - Décédé des suites de blessures de guerre à l'hôpital de Meaux, le 16 août 1918 - Hippolyte Maginel repose dans le carré militaire du cimetière de Meaux - Photo Yves Castelain que je remercie pour son aide.

Sergent fourrier François René Léon Salesses - Né le 10 mai 1895 à Paris 11ème (75) - Classe 1915 - Recrutement du 3ème bureau de la Seine sous le matricule n° 1203 - Affecté au 107ème régiment d'infanterie - Affecté au 2ème groupe d'aviation - Décédé des suites de blessures de guerre à l'hôpital de Meaux, le 16 août 1918 - Sources : MpF - Dernière mise à jour : 23 août 2016.

Cimetière communal de Lagny-sur-Marne
Slt René Labouret
Ecole d'aviation militaire d'Avord
Ecole d'aviation militaire de Châteauroux

Tombe du Slt Jules René Labouret dans le cimetière communal de Lagny-sur-Marne - Brevet de pilote civil FAI n° 222 obtenu sur le terrain d'aviation de Reims-Bétheny et délivré par l'Aéro-club de France, le 9 août 1910 - Brevet civil n° 106 de pilote d'hydravion obtenu en 1912 - Brevet de pilote n° 546 obtenu sur le terrain de St-Cyr, le 30 août 1914 - Affecté comme pilote moniteur à l'école d'aviation militaire d'Avord, le 1er février 1915 - Affecté comme pilote moniteur à l'école d'aviation militaire de Châteauroux, le 1er octobre 1916 - Nommé Commandant de l'école de Châteauroux-Vatan qui forme les pilotes américains - A reçu la plaquette spéciale, créée en faveur du personnel enseignant-navigant des écoles d'aviation militaire décernée par l'Aéro-club de France, le 11 janvier 1917 - A la fin de la guerre, il totalise 1.900 heures de vol et 8.730 atterrissages - Nommé Commissaire de l'Aéro-club de France en 1932 - Pilote examinateur du centre inter-club du terrain d'aviation d'Isles-les-Villenoy (Seine-et-Marne) à compter de 1932 - Photo Michel Delmotte que je remercie pour son aide.