Symbolique

L'insigne de l'Escadrille 11 a été adopté en juillet 1916. Il représente une cocote rouge. Le lieutenant d'Anglejan est à l'origine de ce choix. Il avait remarqué sur un camion deux cocotes jaunes peintes sur ses flancs. Il évoque alors que les "poulets" (policiers) vont par deux et que, à leur vue, on s'exclame "22, voilà les flics". Le numéro de l'escadrille étant la moitié de ce nombre, une seule cocote est alors adoptée, rouge pour être bien visible et l'oeil regardant vers l'arrière afin de surveiller le secteur d'où vient souvent le danger dans les airs. En 1918, la cocote était complétée par deux bandes d'identification, vraisemblablement rouge et blanche.

Historique succinct

L'escadrille 11 est créée le 10 juin 1913 sur le terrain de la Brayette, près de Douai. Elle est alors commandée par le lieutenant Jacques Pégat. Equipée d'avions Caudron G 2, elle prend l'appellation de C 11.
L'unité quitte ce terrain le 31 juillet 1914 pour s'installer à Montmédy, dans la Meuse. Elle est mise à disposition du 2ème Corps d'armée. Avec la Vème armée, elle prend part à la bataille de Belgique, à Charleroi puis à celle de Guise et sur la Marne. Elle renseigne alors le commandement sur les avancées allemandes et attaque les colonnes adverses avec des fléchettes.

La C 11 a été une des premières escadrilles à effectuer des missions de réglages d'artillerie et des liaisons avec T.S.F. Elle arrive au camp d'aviation de Verdun, le 31 mars 1915 et rattachée à la région fortifiée de la zone. Le 26 juin 1916, le Capitaine Joseph Vuillemin, pionnier de l'aviation de bombardement et futur chef d'état-major de l'Armée de l'Air en 1939-40, prends le commandement de la 11. Elle passe sous commandement de la 1ère armée, le 24 avril 1915. Elle réalise alors la grande majorité de ces missions par des reconnaissances photographiques et en mitraillant les tranchées ennemies.

Progressivement, l'escadrille reçoit des Caudron G 4. Elle participe ensuite à la bataille de la Woëvre du 5 avril au 5 mai 1915. Elle y assure des missions de réglages d'artillerie et des bombardements de gares. Elle quitte Verdun, le 1er septembre 1915 pour s'installer à Ancemont (Meuse). A partir du 26 février 1916, elle est engagée dans la bataille de Verdun. Ses équipages sont plus particulièrement chargés, en coopération avec les troupes au sol, de repérer les batteries adverses et de permettre leur destruction. Plusieurs victoires homologuées seront remportées. Les équipages de la C 11 réalisent de nombreuses sorties de bombardement sur les lignes arrières allemandes.

Le 24 juin 1916, l'unité déménage sur Villers-Bretonneux, dans la Somme. C'est à partir de ce terrain que l'escadrille prend part à l'offensive menée par les alliés. Les premières lignes allemandes sont enfoncées de Maricourt à la route d'Amiens à Peronne. La C 11 accomplit des missions de réglages d'artillerie et de photographie aérienne le jour et réalise des missions de bombardement nocturnes sur les gares de Péronne, Ham et Nesles.

Envoyée au repos d'abord au centre d'aviation de Toul (Meurthe-et-Moselle), le 2 janvier 1917 puis sur Villers-lès-Nancy à partir du 4 février 1917, elle occupe le secteur de Bioncourt en Moselle. Le 4 avril de la même année, elle emménage sur le terrain d'Hourges (Marne) pour participer à la grande offensive prévue sur le Chemin des Dames par le Général Nivelle. Le 2ème Corps d'armée, son unité organique, est d'abord gardé en réserve puis placé dans le secteur entre Loivre et l'Aisne. Pendant les combats au Mont Spin et à Sapigneul, les aviateurs renseignent l'Etat-Major sur les positions ennemies et réalisent des missions de réglage d'artillerie.

Le 30 juillet 1917, la 11 part s'intaller à Grigny (Marne) où elle réalise plusieurs missions photos sur la forêt d'Argonne, pour le compte du 31ème Corps d'armée. Le Capitaine Vuillemin, affecté à la tête du groupe de bombardement, quitte l'escadrille, le 16 octobre 1917. Un mois plus tard, la 11 perçoit ses premiers Bréguet XIV A2 et devient la BR 11.

En 1918, elle participe avec le 2ème Corps d'armée à la 3ème bataille de l'Aisne à partir du 30 mai 1918. Pendant la bataille du Matz, la gauche du Corps d'armée recule du sud d'Orval jusqu'à Ecouvillon. Elle participe ensuite à la seconde bataille de la Marne, pendant la contre-attaque sur l'Ourcq du 18 juillet au 5 août 1918 puis dans la bataille de Champagne et d'Argonne du 25 septembre au 13 octobre 1918.

Le 11 novembre 1918, elle était basée à Lunéville dans l'attente de la grande offensive sur la Lorraine prévu par la haut commandement allié. Ces équipages ont remporté 11 victoires homologuées.

Elle est ensuite envoyé sur la rive gauche du Rhin, pour participer à l'occupation de l'Allemagne. Elle est intégré au 33ème Régiment d'aviation en août 1920 et devient une des escadrilles du 4ème groupe d'observation. En 1932, lors de la réorganisation des unités aériennes, elle devient 1ère escadrille du 1er groupe de reconnaissance de la 33ème escadre, le GC I / 33.

 

 

 

 

 

Insignes métalliques
de l'escadrille C 11 / BR 11

Insigne métallique ayant appartenu au Sgt Maurice Lanoix, pilote de l'escadrille C 11 du 1er octobre 1915 au 26 avril 1916 - Il a effectué 82 heures de vol au sein de cette unité - Il a été affecté, comme pilote moniteur sur avion double commande de l'école d'aviation de Tours, après une grave blessure qui l'a rendu temporairement inapte au front - Fixation par une épingle - Photo Serge Lanoix, son fils, que je remercie pour son aide.

Insigne métallique de l'escadrille BR 11 - Fixation par une épingle - Largeur 3,2 cm - L'oeil est un cercle simple - Insigne collection Jean-René Bottelin que je remercie pour son aide.

 

Insignes métalliques des unités
détentrices de ses traditions

Insigne métallique de la 1ère escadrille de l'ER 3 / 33 "Moselle" - Cet insigne est homologué sous le numéro A 673 - Fabrication Drago Paris - Fixation par une épingle - Dos strié, marquages en relief - Photos droits réservés.

Insigne métallique de la 33ème escadre de reconnaissance stationnée à Strasbourg-Entzheim - Insigne homologué au SHD section Air de Vincennes sous le numéro A 803 en 1959 - L'unité volait alors sur F-84G Thunderjet sur la base de Cognac - Elle était stationnée sur la base aérienne de Strasbourg-Entzheim à partir de mars 1960 - Fixation par une épingle - Fabrication Drago Paris - Photos droits réservés.

Insigne métallique de la 1ère escadrille de l'ER 3 / 33 "Moselle" - Fabrication Drago Paris - Fixation par une épingle - Dos strié, marquages en relief - Positionnement des marquages différents du précédent - Photo droits réservés.

Insigne métallique de l'ER 3/33 "Moselle" - Fabrication Dragon Paris - Fixation par une épingle - Dos lisse marquages en relief - Photos droits réservés.

Insigne de la 2ème escadrille de l'ER 2/33 "Savoie" émis à l'occasion de 100 ans de l'escadrille BR 11 dont l'escadrille détenait les traditions - Fixation par deux anneaux et une épingle - Dos lisse - Pas de marque de fabricant - Insigne non homologué fabrication de 2013 - Photo droits réservés.

Insigne métallique réalisé à l'occasion de la dissolution de ER 2/33 "Savoie" et la fin du Mirage F 1CR, le 24 juillet 2014 - L'unité était stationnée sur la base aérienne 118 de Mont-de-Marsan - Fixation par une épingle - Photos droits réservés.

Insigne métallique de l'ETOD 3/33 "Moselle" - Fabrication Duseaux de 25 mm - Homologué sous le n° A 673 - Fixation par une attache type pin's - Acheté aux traditions de l'unité en juin 2022 - Cette unité a été créée, le 5 septembre 2019 - Insigne collection Yves Genty que je remercie pour son aide.

Insigne métallique de l'ETOD 3/33 "Moselle" - Fabrication Duseaux de 35 mm - Homologué sous le n° A 673 - La couleur rouge tire sur l'orange - Fixation par une épingle - Des triangles noirs séparent les surfaces rouges - Acheté aux traditions de l'unité en juin 2022 - Cette unité a été créée, le 5 septembre 2019 - Insigne collection Yves Genty que je remercie pour son aide.

Unités aéronautiques rattachées
au 2ème Corps d'Armée

Commandants d'escadrille

Personnels célébres

Décorations

* Citation à l'ordre de l'armée de l'escadrille C 11, en date du 26 novembre 1916 : "A rendu depuis le début de la campagne les meilleurs services. Volant par tous les temps, donnant à tous l'exemple de la hardiesse, du coup d'oeil et de l'habileté, a contribué très efficacement au succès des renseignements précis fournis au commandement et l'aide prêtée à l'artillerie pour les réglages. Les 11, 12 et 14 octobre 1916, malgré le temps très défavorable, volant parfois à moins de 200 mètrres au-dessus des lignes, a permis de poursuivre la préparation dans les meilleures conditions, puis le 14 octobre, de renseigner sur toutes les péripéties de l'attaque."

 

 

 

Pour sa blessure du 6 février 1916, il obtient une citation à l'ordre de la 11ème armée (ordre général n°32 du 19 mars 1916) : "Le 16 février 1916, a été grièvement blessé au cours d'un combat aérien particulièrement acharné. A dû être amputé d'une jambe."
Le voici donc appareillé et en convalescence jusqu'au 15 février 1917. En attendant, il ronge son frein, impatient de reprendre du service : "J'ai l'honneur de solliciter de reprendre en escadrille, au front, ma place d'observateur, écrit-il à sa hiérarchie dans une lettre datée du 4 février 1917. Grièvement blessé à Verdun, amputé d'une jambe, je suis néanmoins certain de pouvoir remplir ma mission et rendre dans mon ancien poste les mêmes services que par le passé."
En réponse, on l'envoie au groupe des divisions d'entraînement du Plessis-Belleville en qualité d'instructeur le 16 mars. Un mois et demi plus tard, il reçoit son affectation pour la C 11, l'escadrille de bombardement dont l'emblème est la "cocotte rouge". Commandée par un chef audacieux, le capitaine Vuillemin, elle est dotée de Caudron G4, un appareil un peu plus moderne que le Maurice Farman 11. Très vite, les deux hommes se lient d'amitié. L'équipage Vuillemin-Dagnaux fait sensation de part et d'autre des lignes adverses, multipliant les missions de reconnaissance et de réglage de tirs. En deux mois, bien que dédié au bombardement, le tandem abat deux avions de chasse allemands. Pour être sûr d'accrocher l'Allemand, leur Caudron vole à basse altitude pour mieux défier l'adversaire et bombarder son matériel. En octobre 1917, le capitaine Vuillemin est chargé de constituer le groupe de bombardement n° 5 qui sera équipé de Bréguet 14. Il s'entoure des hommes qu'il a formés dont le lieutenant Moulines, pilote, et le lieutenant Dagnaux, observateur. Le 21 janvier 1918, alors qu'il bombarde la gare de Waville en Meurthe-et-Moselle, Jean Dagnaux est gravement blessé au cou. Un éclat d'obus l'a atteint dans le dos et lui a brisé l'apophyse vertébrale supérieure. Retour sur la table d'opération de l'hôpital militaire de Verdun. On pourrait croire sa carrière aéronautique définitivement terminée mais 20 jours plus tard, il est à nouveau debout, prêt à retourner au combat. Il refuse le congé de convalescence octroyé par le médecin-chef et rejoint l'escadre 12, fraîchement mise sur pied par Vuillemin, promu au grade de chef d'escadron. Afin de prouver à ses chefs que ses blessures n'ont en rien amoindri ses capacités, il fonce sur un train allemand chargé de munitions près de Chambly dès sa première sortie, lâche une seule bombe et le coupe en deux. Les bombardements de jour et de nuit se multiplient. L'escadre 12 est de toutes les batailles : Montdidier, le Chemin des Dames, la Marne. Le 23 avril, l'équipage descend un troisième avion ennemi, un Rumpler C près de Montigny-Ravenel. Dagnaux cumule désormais les fonctions d'officier instructeur des bombardiers et celles d'officier d'armement. En juin 1918, la "12" inaugure une nouvelle tactique. 120 avions de bombardement menés par l'équipage Vuillemin-Dagnaux attaquent et larguent 7 200 bombes sur une puissante concentration de troupes allemandes prête à donner l'assaut aux positions françaises. Le 11 juillet, Jean Dagnaux abat son quatrième et dernier avion.
Bien que mutilé, Dagnaux a décidé de passer en place avant de l'avion. Ce n'est pas pour rien que ses camarades le surnomment "Dagnaux, l'obstiné". Débordant d'énergie et de volonté, il apprend à piloter à l'escadre entre deux missions de bombardement, et le 2 septembre 1918, il est breveté pilote (n° 15.668). L'armistice carillonne joyeusement aux oreilles du lieutenant Dagnaux dont l'uniforme s'orne d'une croix de guerre ornée de huit palmes et de cinq étoiles. Il a 27 ans et toute la vie devant lui. La paix venue, il est affecté à l'escadrille des grands raids à Villacoublay. Il y retrouve le commandant Vuillemin. Les voyages au long cours commencent pour les deux hommes devenus inséparables, chacun à bord d'un Breguet 14. Première liaison Paris-Alger-Biskra-Touggourt suivie d'un raid Paris-Salonique-Constantinople-Le Caire et d'un voyage d'étude et d'exploration aux confins du Sahara. Dagnaux l'Africain est né. C'est aussi le début d'une longue série de capotages car la structure du Breguet de la guerre n'est pas adaptée au climat tropical. En janvier 1920, trois équipages composés du général Laperrine, du commandant Vuillemin et du lieutenant Dagnaux s'envolent en Breguet 16 pour une nouvelle tentative de traversée du Sahara, le premier Paris-Dakar en passant par Alger et Tombouctou. Dagnaux tombe en panne à Tamanrasset tandis que ses coéquipiers poursuivent leur route vers Tombouctou. Les deux avions s'égarent dans la brume et celui du général Laperrine se brise sur les dunes du Hoggar. Il succombe à ses blessures à Tanejrouf. Dépanné dix jours après son atterrissage forcé, Dagnaux repart mais casse son avion à Abelasssa, un terrain déplorable et inconsidérément signalé. Seul Vuillemin parviendra à Dakar le 30 mars après un parcours accidenté. Le périple aura duré plus de deux mois. Promu capitaine le 21 juillet 1920, Jean Dagnaux reçoit la médaille coloniale avec agrafe "Sahara". Jusqu'en 1924, où il est nommé professeur de navigation aérienne et de bombardement à l'Ecole de l'air de Versailles, il parcourt plus de 10.000 kilomètres au-dessus des territoires africains. Ses nouvelles fonctions ne le satisfont pas vraiment car l'appel de l'Afrique est récurrent. Et le 19 janvier 1925, il décolle de Buc en compagnie de Vuillemin pour un nouveau raid à bord du " Jean Casale ", un Blériot 115 qui dispose d'un équipement moderne. Hélas, après avoir fait escale à Perpignan, à Oran, à Colomb-Béchar et à Gao, l'avion s'écrase au sol au départ de Niamey. Le colonel Vuillemin est blessé tandis que le capitaine Dagnaux déplore la rupture de sa jambe de bois. "J'aurais dû commander la paire", dira-t-il en plaisantant à son retour en France où il reçoit son quatrième galon. Ses pérégrinations africaines ont fait naître en lui un grand projet : créer la future ligne France-Madagascar. Il entreprend un long périple qui le porte au Tchad, au Congo, en Rhodésie britannique et enfin au canal du Mozambique. Là encore, il chute plusieurs fois, se blesse mais se relève toujours. En décembre 1928, le commandeur de la Légion d'honneur Dagnaux quitte l'armée pour fonder la première société de navigation aérienne destinée à l'exploitation régulière d'une ligne d'aviation à travers l'Afrique. Pendant cinq longues années, il se collette avec la nature hostile, fait défricher et niveler le sol pour aménager des pistes. Puis, il rentre à Paris et obtient, à force de persuasion et d'obstination, les crédits nécessaires à la création de la régie Air-Afrique dont il est nommé directeur. De 1935 à 1939, la régie parcourra près de 8 millions de kilomètres et transportera quelque 22 000 passagers. En septembre 1939, une nouvelle guerre s'annonce. Dagnaux n'est pas mobilisable en raison d'une invalidité à 90%. Il veut à tout prix reprendre du service. Au grand quartier général de l'air, il retrouve son chef et ami d'autrefois, le général Vuillemin. La paperasserie le fait bailler d'ennui ; aussi insiste-t-il pour partir au front. Le 25 octobre, il obtient enfin son affectation au groupement de bombardement n° 9 en qualité d'adjoint au commandant. Il est de nouveau dans son élément, volant de jour et de nuit, entraînant ses équipages. Le 15 mars 1940, il est promu lieutenant-colonel. Deux mois plus tard, l'infanterie allemande franchit les ponts de la Meuse : la campagne de France a commencé dans le fracas des bombes et des obus. Le 16 mai, l'ennemi occupe le terrain de Laon, à quelques kilomètres à peine de Jean Dagnaux. Le lendemain soir, il décolle à bord d'un Amiot 354 en compagnie de l'équipage suivant : Ltt Frank Frémond (pilote), Sgc Lucien Regnault (radio), Adj Maurice Lavolley (navigateur-bombardier). Exceptionnellement, le Lcl Dagnaux, chef de bord, occupe le poste de mitrailleur dorsal. Capturé par la lumière d'un projecteur, leur avion est aussitôt la cible de la Flak. L'avion s'écrase, explose avec toute sa charge de bombes dans le village de la Vallée-au-Blé (02). Le Lcl Dagnaux et l'Adj Maurice Lavolley, qui n'ont pu évacuer à temps l'avion en perdition, sont tués. Le 18 mai 1940, ainsi disparaît le pilote à la jambe de bois qui avait si souvent nargué le sort et trompé la mort. En fait, elle l'attendait, là, tapie sournoisement dans l'herbe de la Vallée-au-Blé.Un monument, en leur honneur, a été érigé après guerre en utilisant des pierres de l'église que l'avion avait détruit lors de sa chute. Il a été financé par les Ailes Brisés, dont Dagnaux était le président en 1940 et la municipalité de la Vallée-au-Blé. On y trouve les plaques suivantes sur 3 des faces :"A la mémoire du Lcl Jean Dagnaux, pilote aviateur président des Ailes Brisées, commandeur de la Légion d' Honneur, croix de guerre 14-18 (13 citations) et 39-45 (2 citations) et de l' Adjudant Maurice Lavolley mitrailleur, médaille militaire, croix de guerre 39-40 (2 citations) dont l' avion fut abattu en flammes à cet endroit le 18 mai 1940 au cours d' une mission de bombardement de nuit. "
"A Jean Dagnaux, précurseur des liaisons aériennes transafricaines et créateur de la régie Air France.""Dagnaux 1891, né à Montbelliard 1916, amputé à la suite d' un combat aérien 1920, 1ère pénétration saharienne 1925 - Alger-Niamey 1927 - France-Madagascar 1928 - accidenté, grièvement brûlé 1935 - ouverture de la ligne Alger-Brazzaville 1937 - ouverture de la ligne Bangui-Tananarive 1939 - prolongement sur la Réunion-Ile Maurice, Air Afrique, Alger, Tunis, Casablanca, Aoulef, Aguel Hoc, Tombouctou, Gao, Bamako, Niamey, Zinder, Ft Lamy, Ft Archambault, Bangui, Brazzaville, Stanleyville, Elisabethville, Broken hill, Mozambique, Tananarive, La Réunion Ile Maurice, Lecreux frêre ".

Sol Georges Marcel Godault - Né le 1er janvier 1893 à Parthenay (Deux Sèvres) - Fils de Georges Godault et de Rachel Mercier - Avant guerre ingénieur électricien - Appelé au 49ème régiment d'artillerie, le 21 août 1914 - Passé à l'aviation, le 15 décembre 1915 - Stage de 8 jours chez Hispano Suiza à Chalais-Meudon jusqu'au 4 juin 1916 - Mécanicien moteur Renault 130 ch de l'escadrille C 11 du 20 décembre 1916 au 3 février 1918 - Muté au Parc 5 au 3 février 1918 - Photo Georges Godault transmise par Alain Godault, son petit-fils que je remercie pour son aide.

Ltt Robert Désiré Deloche - Né le 9 janvier 1892 à Charleville (08) - Fils de Ernest Victor Deloche et de Héloïse Mathilde Baux - Profession avant guerre aviateur - Engagé au 1er régiment de génie, 25ème bataillon d'aérostiers, le 6 septembre 1911 - Passé à l'aviavion comme élève pilote en avril 1912 - Brevet de pilote militaire n° 313 obtenu à l'école d'aviation militaire du Crotoy, le 10 juillet 1913 - Brevet de l'Aéroclub de France n° 526 - Pilote de l'escadrille C 11 de fin 1913 au 21 septembre 1915 - Moniteur de l'école d'aviation militaire du Crotoy du 25 septembre 1915 au 23 janvier 1917 - Front d'orient / 1ère armée serbe du 23 janvier 1917 au 18 septembre 1917 - Muté à Sommesous à partir du 6 novembre 1917 - Muté au 1er groupe d'aviation de Metz à partir du 10 avril 1919 - Médaille militaire en date du 23 février 1915 - Croix de Guerre - Carte postale d'époque.

Ltt Charles Picard - observateur de l'escadrille C 11.

* Citation à l'ordre de l'armée : "Excellent observateur qui a toujours fait preuve d'audace, de courage et de sang-froid. Tué au cours d'un combat aérien, le 8 mars 1916."

Sgt Marcel Léon Goffin - Né le 14 août 1885 au 15, rue du Ruisseau à Bagnolet (Seine-Saint-Denis) - Fils d'Antoine Gustave Goffin (peintre en voitures) et d'Adeline Catherine Gaasch (plumassière) - Domiciliés au 23, avenue du Chemin de Fer à Colombes (Hauts-de-Seine) en 1905 - Profession avant guerre : Mécanicien - Classe 1905 - Recrutement du 2ème bureau de la Seine sous le matricule n° 3474 - Engagé volontaire pour trois ans, au titre du régiment de sapeurs pompiers de Paris, le 6 juin 1906 - Nommé Sapeur de 1ère classe, le 15 juillet 1907 - Fin d'engagement et passage dans la réserve de l'armée d'active, le 5 juin 1909 - Affecté, dans la réserve, au bataillon de chasseurs à pied de Brienne (Aube) et St-Nicolas-de-Port (Meurthe-et-Moselle) - Affecté, dans la réserve, comme conducteur du 19ème escadron de train des équipages militaires, le 6 juin 1910 - Brevet de pilote civil FAI n° 284 obtenu sur avion Antoinette et délivré par l'Aéro-club de France, le 8 novembre 1910 - Rappelé à l'activité par la mobilisation générale, au titre du 19ème escadron de train des équipages militaires, le 2 août 1914 - Passé à l'aéronautique militaire comme mécanicien - Mécanicien de l'escadrille V 21 du XXX au 13 décembre 1914 - Elève pilote, puis pilote de l'escadrille C 11 du 13 décembre 1914 au 1er avril 1915 - En mission à Bouy du 2 au 11 janvier 1915 - Affecté au dépôt du service automobile, le 21 janvier 1915 - En mission à St-Cyr du 23 au 26 janvier 1915 - En mission à St-Cyr du 1er au 24 février 1915 - Brevet de pilote militaire n° 697 obtenu à St-Cyr, le 24 février 1915 - Nommé Caporal, le 3 mars 1915 - Pilote de l'escadrille C 51 du 1er avril au 30 octobre 1915 - Nommé sergent, le 24 mai 1915 - Détaché à la RGAé, pour un stage de 20 jours, à compter du 30 octobre 1915 par message n° 15.734 du GQG en date du 29 octobre 1915 - Tué au cours d'un accident aérien à la RGAé du Bourget-Dugny en testant un avion, le 10 février 1916 - Il faisait équipage avec le Sgt Marie Joseph Louis Charles Ponche (pilote), qui a également perdu la vie dans l'accident - Son corps a été évacué sur l'hôpital militaire Villemin à Paris - Photo Claude Resal transmise par Jacques Resal que je remercie pour son aide - Sources : Registre d'état-civil (acte n° 73) de la ville de Bagnolet (Seine-St-Denis) - Pam - Fiche matricule du 2ème bureau de la Seine conservée aux archives départementales de Paris - Liste des brevets militaires - CCC de l'escadrille C 11 - CCC de l'escadrille C 51 - MpF - JORF - Revue "L'Aérophile" - Dernière mise à jour : 2 décembre 2022.

MdL Antonin Louis Thimothée Joseph Fédière - Né le 20 juin 1885 à Pailhès-par-Thézan (Hérault) - Fils d'Antoine Fédière (Forgeron propriètaire viticulteur) et de Louise Maury - Ont eu cinq enfants : Gabrielle (1880-X) - Clémentine (1882-1960), Antonin (1885-1915), Andonie (1887-1888) et Claire (1892-1978) - Classe 1905 - Recrutement de Béziers (Hérault) sous le matricule n° 728 - Service militaire au 4ème régiment de chasseurs d'Afrique, à compter du 23 octobre 1906 - Au sein de cette unité, il prend part à la campagne de Tunisie du 24 octobre 1906 au 28 septembre 1907 - Nommé Brigadier, le 12 mai 1907 - Envoyé dans la disponibilité et retour à la vie civile, le 25 septembre 1908 - Affecté, dans la réserve, au régiment de Hussards, caserné à Béziers (Hérault). Nommé Maréchal des Logis, le 18 décembre 1908 - Prend part au Tour de France des Indépendants Peugeot-Wolber du 7 août au 4 septembre 1910 - Devient élève pilote et prend part à des exhibitions - Obtient le brevet de pilote civil n° 929, passé sur avion Nieuport et délivré par l'Aéroclub de France, le 5 juillet 1912 - A passé son brevet de pilote à la société d'aviation méridionale (SAM) de Montpellier - Devient chef pilote et formateur Nieuport à la SAM - Domicilié au 15 bis, boulevard Victor à Paris, à compter du 25 janvier 1913. Toujours réserviste, il est affecté au 3ème groupe aéronautique, le 14 mars 1913 - Réserviste de la Classe 1905 et mis en réserve de l'armée active en 1908, effectue une période d'exercice obligatoire du 4 au 18 septembre 1913 - Brevet administratif de pilote n° 4 délivré par la préfecture de l'Hérault, en complément de son brevet de l'Aéroclub de France - Mobilisé au 3ème groupe aéronautique à Versailles-Saint-Cyr, où il était réserviste, le 4 août 1914 - En raison de l'avancée des armées allemandes, le SFA de Versailles-St-Cyr fait mouvement à Tours, le 4 septembre - Obtient le brevet de pilote militaire n° 604 passé sur Caudron à Tours, le 30 septembre 1914 - Affecté temporairement à la réserve générale de l'aviation (RGA) du Bourget jusqu'au 26 mars 1915 - Pilote de l'escadrille C 51 du 26 mars au 4 juin 1915 - Evacué sur l'hôpital Corbineau de Châlons-sur-Marne, le 4 juin 1915 - Hospitalisé à Châlons-sur-Marne jusqu'au 7 juin 1915 puis envoyé en convalescence du 7 juin au 1er août 1915 - Pilote de l'escadrille C 11 du 11 août au 11 octobre 1915 - Grièvement blessé, au retour d'une mission d'observation, au cours du capotage de son Caudron G III, le 10 octobre 1915 - Evacué sur l'ambulance 9/6 du château du Petit-Monthairon, au Nord d'Ancemont (Meuse) où il décédera le lendemain à 10 heures - Médaille Militaire, et citation à l'ordre de l'armée, le 11 octobre 1915 - Antonin Fédière est mis en terre dans le cimetière du Petit-Monthairons, le 12 octobre 1915 - Une somme de 200 fr de secours a été affecté à M. Antoine Fédière, son père, le 17 avril 1916 - Son corps a été rapatrié au cimetière de Pailhès, le 3 avril 1921 - Photo Antonin Fédière transmise par Jacques Dau, son petit-neveu, que je remercie pour son aide - Sources : Pam - Revue L'Aérophile - Liste des brevets militaires - CCC de l'escadrille C 51 - CCC de l'escadrille C 11 - Fiche matricule conservée aux archives départementales de l'Hérault - MpF - Archives familiales - Dernière mise à jour : Le 25 novembre 2017.

* Médaille Militaire et citation à l'ordre de l'armée du MdL Antonin Fédière, en date du 11 octobre 1915 : "Excellent pilote qui a fait preuve des plus remarquables qualités de vaillance et d'énergie. Très grièvement blessé, le 10 octobre 1915, au retour d'une mission de reconnaissance."

Cne Charles Antoine Claudius Bernard Luguet - Né à Aix les Bains (Savoie), le 5 juin 1896 - Fils d'Eugène Claude Luguet et de Marie Magdelaine Dupasguier - Domiciliés au 19, avenue du Lac à Aix-les-Bains (Savoie) - Obtient son baccalauréat à 17 ans - Admis au lycée Sainte-Geneviève de Versailles, en septembre 1913, pour préparer en deux ans le concours de polytechnique de 1915 - Ce concours a été supprimé, par décision ministérielle du 5 janvier 1915 - Classe 1915 (engagement) / 1916 (normale) - Recrutement d'Aix-les-Bains (Savoie) sous le matricule n° 468 - Engagé volontaire pour la durée de la guerre, au titre du 2ème régiment d'artillerie de campagne, caserné à Grenoble (Isère), le 7 janvier 1915 - Rejoint  deux jours plus tard l'école d'artillerie de Fontainebleau d'où il est sorti deuxième à l'été 1915 - Nommé Caporal, le 20 mai 1915 - Nommé Maréchal des Logis, avec le titre d'élève officier de réserve, le 26 mai 1915 - Nommé Aspirant, le 1er août 1915 - Affecté au 5ème régiment d'artillerie - Passé à l'aéronautique militaire comme observateur - Observateur de l'escadrille C 10 du 15 janvier au 30 juin 1916 - Titularisé observateur en avion, le 14 mars 1916 - Nommé Sous-lieutenant à titre temporaire, le 1er avril 1916 - Nommé Sous-lieutenant à titre définitif, le 15 avril 1916 - Observateur en déplacement à l'escadrille C 51 du 30 juin au 7 juillet 1916 - Observateur à l'escadrille C 11 du 24 juillet au 7 novembre 1916 - Citation n° 231 à l'ordre de la 10ème armée, en date du 2 octobre 1916 - Affecté à la direstion aéronautique de Verberie, le 7 novembre 1916 - Observateur de l'escadrille F 209 du 7 novembre 1916 au 8 février 1917 - Observateur de l'escadrille C 10 du 8 février au 14 mars 1917 - Observateur en subsistance à l'escadrille F 63 du 14 au 22 mars 1917 - Observateur en subsistance à l'escadrille F 218 du 22 mars au 9 avril 1917 - Observateur en subsistance à l'escadrille F 63 du 9 avril au 1er juillet 1917 - Citation n° 377 à l'ordre du 35ème corps d'armée, en date du 29 avril 1917 - Observateur de l'escadrille C 10 du 1er juillet au 7 novembre 1917 - Observateur de l'aviation d’Italie du 1er novembre au 14 décembre 1917 - Citation n° 411 à l'ordre du 35ème corps d'armée, en date du 13 novembre 1917 - Observateur de l'escadrille LET 206 du 15 au 25 décembre 1917 - Perfectionnement à Fontainebleau du 1er janvier au 26 février 1918 - Observateur de l'escadrille SAL 10 du 27 février 1918 au 15 juin 1918 - Blessé par balle, le 27 mars 1918 - Nommé Lieutenant, le 15 avril 1918 - Citation n° 571 à l'ordre de la 6ème armée, en date du 20 avril 1918 - Blessé par balle au combat, le 11 juin 1918 - Evacué sur l'ambulance - Chevalier de la Légion d'Honneur et citation n° 8086 à l'ordre de l'armée, en date du 12 juin 1918 - Blessé au cours d'un accident d'avion à Noyon le 11 juillet 1918 - Observateur de l'escadrille SAL 10 du 29 novembre 1918 au 12 mars 1919 - Désigné pour suivre les cours de mathématiques spéciales, de physique et de chimie du cours militaire de Metz du 12 mars au 6 avril 1919 - Observateur de l'escadrille SAL 10, à compter du 6 avril 1919 - Commandant de l'escadrille SAL 10, le 28 avril 1919 - En déplacement du 20 au 22 août 1919 - Brevet de pilote militaire n° 18.325 obtenu à l'école d'aviation militaire d'Istres, le 16 février 1920 - Affecté au 32ème régiment d'aviation, le 22 mars 1921 - Maintenu en activité et proposé pour une pension temporaire de 10 % pour fracture du maxiliaire supérieur actuellement consolidé, sauf en un point où une zone d'ostéite est entretenue par une dent inclinée, fracture consolidée du maxilaire inférieur avec perte de l'incisive latérale inférieure gauche, par la 1ère commission de réforme de la Seine, le 6 juillet 1922 - Affecté au 33ème régiment d'aviation, le 22 mars 1923 - Maintenu en activité et proposé pour une pension temporaire de 10 % pour séquelles d'une fracture du maxiliaire gauche, pas de gêne de mastication - Est porteur de 4 dents de remplacement, dépression au niveau de la fosse canine gauche sans trace actuelle d'ostéite par la commission de réforme de Mayence - Nommé Capitaine, le 26 mars 1926 - Désigné pour suivre le cours de perfectionnement de navigation aérienne à Chartres en 1927 - Maintenu en activité avec pension temporaire de 35 % pour ostéite chronique du maxilaire supérieur gauche consécutive à un traumatisme survenu en service, par la commission de réforme, le 29 septembre 1927 - Affecté au cadre de l'école d'application de l'artillerie de Fontainebleau, le 10 décembre 1929 - Maintenu en cativité avec pension permanente de 55 % par la commission de réforme de Fontainebleau, le 25 novembre 1930 - Admis au concours d'admission à l'école supérieure de guerre, le 31 octobre 1933 - Nommé Commandant, en date du 15 juin 1935 - Affecté à l'état-major de l'armée de l'Air, le 1er octobre 1938 - Détaché au 3ème bureau de l'état-major général de la Marine, en date du 17 août 1936 - Affecté au secrétariat général du conseil supérieur de la défense nationale, le 5 février 1937 - Rattaché au bataillon de l'air n° 117, le 12 mai 1937 - Affecté à la 54ème escadre aérienne, le 15 décembre 1937 - Nommé Lieutenant-colonel, le 15 juin 1938 - Affecté au bataillon de l'air n° 117 et conseil supérieur de la défense nationale, le 15 mars 1938 - Nommé attaché de l'air près de l'ambassade de France en URSS, avec résidence à Moscou, du 31 août 1938 au 30 juin 1941 - Reçoit l'ordre de rentrer en France après l'attaque allemande sur l'URSS - Rallie alors la France Libre en décembre 1941 - Prend une part importante dans la création du groupe de chasse n° 3 "Normandie" en URSS - Chef d'état-major des FAFL du 1er décembre 1941 au 13 avril 1942 - Nommé Général de brigade aérienne, en date du 25 septembre 1943 - Commandant des éléments de l'air français aux Etats-Unis - Nommé général de division aérienne, le 25 décembre 1944 - Décédé, le 14 décembre 1945 - Repose au cimetière d'Oakwood à Montgomery (Alabama) avec les cent militaires morts aux États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale - Sources : Liste des brevets militaires - Fiche matricule conservée aux archives départementales de la Savoie - CCC de l'escadrille C 10 / SAL 10 - CCC de l'escadrille C 51 - CCC de l'escadrille F 209 - CCC de l'escadrille F 63 - JMO - Revue Icare - Les Français libres - Dernière mise à jour : 14 septembre 2020.

* Citation n° 231 à l'ordre de la 10ème armée du Slt Charles Luguet, observateur à l'escadrille C 11, en date du 2 octobre 1916 : "Excellent observateur, qui s'est partoculièrement distingué pendant la bataille de (censuré), volant par tous les temps. Le 6 septembre 1916, au cours d'un réglage de tir, voyany un de ses camarades sous le feu de plusieurs avions de chasse ennemis, n'a pas hésité à se porter à leur rencontre et à les attaquer. Son pilote ayant été grièvement blessé au cours du combat, l'a dirigé pour lui permettre d'atterrir dans nos lignes."

* Chevalier de la Légion d'Honneur et citation n° 8086 à l'ordre de l'armée du Ltt Charles Antoine Luguet au 5ème régiment d'artillerie, observateur en avion, en date du 11 juin 1918 : "Officier d'élite, donnant à tous le plus bel exemple de courage et d'esprit de sacrifice. A exécuté récemment une liaison d'infanterie à basse altitude rentrant une première fois son appareil ayant été criblé de balles. Repartir en mission au cours de la journée, a soutenu un dur combat au cours duquel il a été grièvement blessé, ainsi que son pilote. Quatre citations."

MdL Eugène Rebière en place pilote alors qu'il était pilote de l'escadrille BR 219 du 5 juin au 2 juillet 1918 - Photo Eugène Rebière transmise par Christian Rebière, son petit-neveu que je remercie pour son aide.

MdL Eugène Rebière - Né à Génis (Dordogne), le 11 mai 1896 - Fils de Justin Rebière et de Marie Sudrie - Profession avant guerre Qincaillier - Classe 1916 - Recrutement de Bordeaux (Gironde), sous le matricule n° 2753 - Engagé volontaire pour la durée de la guerre à Bordeaux (Gironde), au titre du 9ème régiment de chasseurs, le 2 juillet 1915 - Passé, sur sa demande, à l’aéronautique militaire, il est affecté au dépôt du 1er groupe d’aviation à Dijon (Côte-d’Or), le 23 février 1917 - Formation théorique à l'école d'aviation militaire de Dijon, le 14 mars 1917 - Part à l’école d’Aviation de Châteauroux (Indre) pour effectuer sa formation initaile de pilote militaire, le 22 mars 1917 - Le 28 avril 1917, son appareil s’étant mis en vrille, il chute de 300 mètres - Evacué vers l’hôpital militaire américain de Neuilly (actuel lycée Pasteur) - Après soins, reprend sa formation - Brevet de pilote militaire n° 6530 obtenu à l'école d'aviation militaire de Châteauroux, le 23 mai 1917 - Nommé caporal, le 4 juin 1917 - A l'école de Châteauroux, jusqu'au 14 juin 1917 - Pilote du GDE du 14 juin au 30 juillet 1917 - Pilote de l’escadrille F 58 du 3 août 1917 au 2 janvier 1918 - A la RGA d'Orly du 3 au 13 novembre 1917 - Le 21 janvier 1918, partant en mission, il fait une nouvelle chute d’avion, aux commandes du Dorand AR 1 n° AR 294 - Victime d’une fracture du genou gauche et de la jambe droite, il est évacué sur l'ambulance 218 de Bessoncourt, le 21 janvier 1918 - Transféré vers l’hôpital de Marseille (Bouches-du-Rhône), le 7 mars 1918 - Croix de Guerre et citation n° 3 de l’aéronautique de la 7ème armée, en date du 21 mars 1918 - Stage Breguet 14A2 au GDE du 27 avril au 2 juin 1918 - Lâché sur Breguet 14 A2, le 3 mai 1918 - Rejoint le parc aéronautique de la VIème armée, le 2 juin 1918 - Pilote de l’escadrille BR 219 du 5 juin au 2 juillet 1918 - Au sein de cette unité, pilote un Breguet XIV A 2 - Nommé Maréchal des Logis le 12 juin 1918. Pilote de l’escadrille BR 11 du 2 juillet au 16 juillet 1918 - Pilote du GDE du 16 juillet au 23 août 1918 - Pilote de l’escadrille côtière LET 485 du 25 août 1918 au 25 février 1919 - Cette unité est stationnée à Eu (Seine-Maritime) - Le Voisin LBP VIII Canon n° V 2087 lui est affecté - Dirigé sur le 1er groupe d’aviation de Dijon, le 20 mars 1919 - Affecté à la 15ème section d'ouvriers d'aviation (SOA) de Paris, le 3 avril 1919 - Démobilisé, le 9 septembre 1919 - Marié avec Mlle Germaine Roux en mairie de Boulogne (Seine), le 12 juillet 1920 - Profession après guerre Electricien - Affecté, dans la réserve, au 31ème régiment d’aviation, le 8 janvier 1921 - Domicilié au 56, avenue Jean Jaurés à Paris - Nommé sous-lieutenant de réserve, le 17 juillet 1923 - A accompli une période d'entrainement aérien volontaire à l'ESA n° 1 à Villacoublay du 1er au 15 juillet 1923 - Affecté, dans la réserve, au 33ème régiment d’aviation, le 23 juillet 1923 - A accompli une période d'entrainement aérien volontaire à la division d'entrainement aérien d'Orly du 13 au 27 octobre 1924 - A accompli une période d'entrainement aérien volontaire à la division d'entrainement aérien d'Orly du 1er au 15 juillet 1925 - Promu au grade de lieutenant de réserve, le 17 juin 1927 - Affecté, dans la réserve, au centre secondaire de mobilisation d’aviation n° 33, le 1er février 1929 - Médaille du combattant volontaire - Affecté, dans la réserve, au centre secondaire de mobilisation d’aviation n° 38, le 12 avril 1932 - A accompli une période d'entrainement aérien obligatoire au 38ème RAM de Thionville-Basse-Yutz (Moselle) du 10 au 30 mai 1932 - A accompli une période d'entrainement aérien volontaire à la division d'entrainement aérien d'Orly du 1er au 15 septembre 1932 - A accompli une période d'entrainement aérien volontaire à la division d'entrainement aérien d'Orly du 2 au 7 octobre 1933 - Affecté, dans la réserve, au centre secondaire de mobilisation d’aviation n° 12 au camp de Châlons-Bouy, le 1er octobre 1934 - Domicilié à Hecourt-par-Pacy (Eure) - Chevalier de la Légion d’Honneur, en date du 2 août 1935 - Décèdé à Pacy-sur-Eure (Eure), le le 8 mai 1964 - Sources : Bulletin de naissance - Pam - Liste des brevets militaires - Etat des services - CCC de l'escadrille F 58 - CCC de l'escadrille BR 219 - CCC de l'escadrille BR 11 - CCC de l'escadrille LET 485 - Fiche matricule conservée aux archives départementales de la Gironde - LO - Bulletin de décès - Dernière mise à jour : 15 février 2021.

* Croix de Guerre et citation n° 3 de l’aéronautique de la 7ème armée, en date du 24 mars 1918 : "Pilote d’un courage et d’une énergie admirables. S’est toujours distingué à l’escadrille par sa hardiesse et son audace. Le 21 janvier 1918 en partant en mission, a fait une chute et a été blessé très grièvement."

Adj René Lafouillade - Né le 14 mai 1896 à Mirmande (Gers) - Fils de Jean Lafouillade et d'Adèle Marie Rose Sappray - Domiciliés au 21, rue Notre-Dame des Sept Douleurs à Avignon (Vaucluse) - Profession avant guerre Etudiant - Classe 1916 - Recrutement d'Avignon (Vaucluse) sous le matricule n° 1777 - Engagé volontaire pour 4 ans au titre du 2ème groupe d'aviation de Lyon-Bron, en date du 10 décembre 1914 - Mécanicien de l'escadrille C 42 du 26 mars au 18 juillet 1915 - Arrivé à la 31ème section d'aviation à l'école militaire d'aviation d'Avord, le 20 juillet 1915 - Nommé Caporal, le 4 octobre 1915 - Brevet de pilote n° 1587 obtenu à l'école militaire d'aviation d'Avord, le 17 septembre 1915 - A Avord jusqu'au 22 décembre 1915 - Pilote de la RGAé du 21 décembre 1915 au 21 janvier 1916 - Pilote de la GDE du 21 au 28 janvier 1916 - Pilote de l'escadrille BM 118 du 28 janvier 1916 au 23 juin 1916 - Stage à la GDE du 21 juin au 28 juillet 1916 - Pilote de l'escadrille C 11 / BR 11 du 29 juillet 1916 au 22 janvier 1918 - Nommé Sergent, le 20 septembre 1916 - Croix de guerre et citation n° 31 à l'ordre de la brigade, en date du 28 octobre 1916 - Convoyage d'un avion au bénéfice de l'escadrille C 11 du 16 au 26 février 1917 - Victime d'un accident d'avion, le 1er mars 1917 - Rentré à la RGA suite à cet accident - Reparti à l'escadrille C 11, le 4 mars 1917 - Citation n° 1 à l'ordre de la 88ème division, en date du 29 mars 1917 - Stage Breguet 14A2 au GDE du 30 octobre au 6 novembre 1917 - Nommé Adjudant, le 20 septembre 1917 - En formation à la GDE avant son intégration au détachement d'aviation de Fontainebleau du 22 janvier au 15 septembre 1918 - Stage Breguet 14A2 à la GDE du 15 septembre au 17 octobre 1918 - Pilote de l'escadrille BR 267 du 20 octobre 1918 au 30 mars 1919 - Affecté à la 43ème compagnie d'ouvriers d'aviation du 2ème groupe d'aviation de Dijon-Longvic, le 30 mars 1919 - Affecté au CIACB de Perhes, le 5 avril 1919 - Démobilisé, le 9 septembre 1919 - Affecté, dans la réserve, au 35ème régiment d'aviation d'observation à Lyon, le 1er août 1920 - Domicilié au 3, rue Agrippe d'Aubigné à Paris 4ème, à compter du 7 février 1925 - Affecté, dans la réserve, au 2ème groupe d'ouvriers d'aviation, le 30 mars 1926 - Profession en 1926, surveillant des travaux du gaz à Paris - Médaille Militaire décernée, le 28 août 1931 - Classé en affectation spéciale au titre de la société du gaz de Paris pour une durée de 90 jours, le 11 mars 1936 - Croix de combattant volontaire, le 20 juin 1939 - Photo datant du 4 septembre 1918 - Collection Olivier Ledroit que je remercie pour son aide - Sources : Pam (2 fiches) - Fiche matricule conservée aux archives départementales du Vaucluse - Liste des brevets militaires - CCC de l'escadrille C 42 - CCC de l'escadrille BM 118 - CCC de l'escadrille C 11 / BR 11 - CCC de l'escadrille BR 267 - Dernière mise à jour : 19 février 2024.

* Croix de guerre et citation n° 31 à l'ordre de la brigade, en date du 28 octobre 1916 : "Très bon pilote. S'est particulièrement distingué pendant les journées des 4 et 6 septembre 1916 et la préparation de l'attaque du 14 octobre, volant quelque soit l'état de l'atmosphère."

* Citation n° 1 à l'ordre de la 88ème division, en date du 29 mars 1917 : "Excellent équipage qui rend les plus grands services par ses reconnaissances hardies, ses réglages de tir et ses prises de photographies souvent attaqués par des avions ennemis, soumis à des tirs précis d'artillerie, ont toujours terminé leur mission faisant preuve journellement de courage, de sang-froid et d'énergie."

 

Photo de l'Adj René Roussin

Adj René Gaston Roussin - Né le 4 juin 1894 à Paris (75) - Fils de Charles Roussin et d'Anne Petit - Domiciliés au 28, rue de Réaumur à Paris 3ème (75) - Profession avant guerre Aviateur - Classe 1914 - Recrutement du 4ème bureau de la Seine sous le matricule n° 832 - Engagé au 2ème groupe d'aviation, le 8 février 1913 - Brevet de pilote militaire n° 487 obtenu à l'école d'aviation militaire de Reims, le 31 juillet 1914 - Pilote de l'escadrille C 11 du 15 août au 30 septembre 1914 - Pilote de l'escadrille V 14 (future 101) du 29 septembre au 16 décembre 1914 - Nommé Sergent, le 11 décembre 1914 - Affecté à St-Cyr - Bois d'Arcy du 16 décembre 1914 au 1er février 1915 - Pilote de l'escadrille C 27 du 1er février au 1er juillet 1915 - Citation à l'ordre de l'armée, le XX mai 1915 - Pilote de l'escadrille C 56 du 1er juillet 1915 au 9 janvier 1916- Citation à l'ordre de l'armée, le 29 octobre 1915 - Nommé Adjudant, le 30 novembre 1915 - Pilote de la section d'artillerie lourde C 202 / C 202 du 9 janvier 1916 au 18 janvier 1917 - Médaille Militaire et citation à l'ordre de l'armée, en date du 4 août 1916 - Nommé Sous-lieutenant à titre temporaire, le 14 février 1917 - Affecté au détachement aviation de la mission militaire de Russie, le 20 février 1917 - Pilote de l'escadrille SOP 582 du 23 avril 1917 au 10 avril 1918 - Citation à l'ordre de l'armée, en date du 4 novembre 1917 - Retour en France, le 7 mai 1918 - Chevalier de St-Vladimir de Russie - Nommé Sous-lieutenant à titre définitif, le 22 février 1918 - Pilote de l'escadrille C 202 du 18 juin 1918 au 6 avril 1919 - Nommé Lieutenant, le 24 septembre 1918 - Affecté au 4ème régiment d'aviation d'observation, le 1er janvier 1920 - En mission en Tchécoslovaquie (Bohême) - Affecté au 34ème régiment d'aviation, le 1er août 1920 (changement de dénomination du régiment) - Chevalier de la Légion d'Honneur et citation à l'ordre de l'armée, en date du 16 juin 1920 - Affecté à l'entrepôt spécial d'aviation n° 2 de Nanterre, le 20 avril 1921 - Nommé Capitaine à titre définitif, le 25 juin 1926 - Nommé Commandant, le 15 mars 1938 - Officier de la Légion d'Honneur, en date du 12 décembre 1940 - Domicilié au 11, boulevard Montfleury à Cannes (Alpes-Maritimes) - Décédé, le 4 mai 1964 - Sources : Pam - LO - Liste des brevets militaires - CCC escadrille C 11 - CCC escadrille 101 - CCC escadrille C 27 - CCC escadrille C 56 - CCC escadrille C 202 - JORF - Dernière mise à jour : 28 juin 2016.

* Citation à l'ordre de l'armée du Sgt René Gaston Roussin, pilote de l'escadrille C 56, en date du 29 octobre 1915 : "Pilote de valeur qui a accompli depuis le début de la campagne un nombre consédérable de reconnaissances et de régalges de tir. S'est particulièrement signalé au cours des attaques de septembre par son audace et son endurance."

* Citation à l'ordre de l'armée du Slt René Gaston Roussin, pilote de l'escadrille 582, en date du 4 novembre 1917 : "Officier très courageux. Attaqué le 28 septembre 1917 par son avion de chasse ennemi, a pu, grâce à son sang-froid, ramener son avion dans les lignes russes et jusqu'à l'aérodrome, bien que son appareil ait reçu des balles dans ses organes essentiels et que son observateur ait été grièvement blessé."

* Chevalier de la Légion d'Honneur et citation à l'ordre de l'armée du Ltt René Gaston Roussin, pilote au 34ème régiment d'aviation (mission en Tchécoslovaquie), en date du 16 juin 1920 : "Officier pilote de valeur, volontaire pour toutes les missions, a rendu les plus grands services dans les opérations auxquelles il a pris part. A eu des combats très durs avec des avions ennemies et est rentré plusieurs fois avec son avion criblé de balles. Trois citations."

Pilotes de l'escadrille C 11 sur le terrain d'aviation d'Ancemont-sur-Meuse en octobre 1915 - Le Cne Vuillemin, commandant de l'escadrille C 11 est au premier rang, second à partir de la droire - Le MdL Antonin Fédière est au second rang, quatrième à partir de la droite - Le Cal Maurice Lanoix est au second rang, en 3ème position à partir de la droite - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Antonin Fédière transmise par Jacques Dau, son petit-neveu, que je remercie pour son aide.

Pilotes et observateurs de l'escadrille C 11 sur le terrain d'aviation d'Ancemont-sur-Meuse en octobre 1915 - Antonin Fédière est au second rang, troisième à partir de la droite - Le Cal Maurice Lanoix est au second rang, le premier à partir de la droite - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo Antonin Fédière transmise par Jacques Dau, son petit-neveu, que je remercie pour son aide.

Les personnels navigants de l'escadrille C 11 posent devant un Caudron G 4 de leur unité sur le terrain de Villers-les-Nancy en février 1917 - Devant le nez de l'avion, on reconnait le Ltt Paul Moulines et le Cne Joseph Vuillemin, commandant d'escadrille - Le Ltt Cne René de Lavaissière de Lavergne, observateur, est en 10ème position à partir de la droite - Les quatre officiers étrangers sont russes - Cliquez sur l'image pour l'agrandir - Photo René de Lavaissière de Lavergne, transmise par Etienne de Vaumas, son arrière petit-fils, que je remercie pour son aide.

Ltt Paul Gérard, commandant du centre d'aviation militaire du Crotoy et Ltt Alphonse Edmond Louis Le Bihan, futur pilote de l'escadrille C 11 du 14 février 1914 au 1er avril 1915 - Carte postale d'époque.

Ltt Alphonse Edmond Louis Le Bihan - Né le 17 décembre 1882 au 8, rue Duquesne à Brest (Finistère) - Fils de Jean-Yves Le Bihan et de Léontine Adolphine Le Barbier - Classe 1902 - Recrutement de Brest (Finistère) sous le matricule n° 565 - Engagé volontaire pour quatre ans au titre du 19ème régiment d'infanterie, le 20 décembre 1900 - Nommé Caporal, le 23 juin 1901 - Nommé Sergent, le 15 septembre 1903 - Passé dans la catégorie des sous-officiers rengagés, le 20 décembre 1904 - Nomme Sergent-Fourrier, le 25 avril 1904 - Passé élève officier à l'école militaire d'infanterie, le 15 mars 1907 - Nommé Sous-lieutenant et affecté au 8ème régiment d'infanterie, le 1er avril 1908 - Nommé Lieutenant, le 1er avril 1910 - A suivi le 3ème cours de l'école normale de gymnastique de Joinville-le-Pont du 15 octobre 1910 au 15 janvier 1911 - A suivi l'instruction des mitrailleurs de la place de Verdun (Meuse) du 23 juillet au 6 août 1911 - Détaché comme élève pilote au camp d'aviation de Douai du 11 mars au 11 septembre 1912 - Brevet de pilote de l'Aéroclub de France n° 877 passé sur Breguet à Douai - Détaché au camp d'aviation du Crotoy, le 12 septembre 1912 - Affecté au 57ème régiment d'infanterie, le 9 novembre 1912 - Brevet de pilote militaire n° 218 obtenu à l'école d'aviation du Crotoy, le 5 février 1913 - Chevalier de la Légion d'Honneur, le 21 octobre 1914 - Pilote de l'escadrille C 11 du 14 février 1914 au 1er avril 1915 - Citation à l'ordre de l'armée en octobre 1914 - Croix de Guerre - Nommé Capitaine à titre définitif, le 21 mars 1915 - Commandant de l'escadrille C 51 du 1er avril 1915 au 24 avril 1917 - Trois citations à l'ordre du corps d'armée en septembre 1916 - avril 1917 - le 10 juillet 1917 - Adjoint au commandant du GDE du 27 avril 1917 au 24 mars 1919 - Adjoint au commandant des services aéronautiques de la 4ème armée du 19 mars 1919 au 1er avril 1919 - Adjoint au commandant des services aéronautiques de la 3ème armée du 1er avril 1919 au 11 mai 1919 - Affecté au 1er groupe de l'aéronautique de l'Afrique du Nord du 11 mai 1919 au 1er janvier 1920 - Adjoint au commandant du parc aéronautique du régiment d'aviation d'Algérie-Tunisie du 1er janvier au 1er août 1920 - Marié avec Mlle Louise Brebion, le 17 février 1920 - Affecté au parc 36, le 1er août 1920 - Affecté au 33ème régiment d'aviation, le 31 octobre 1920 - Affecté au 33ème RAO du 1er décembre 1920 au 25 mai 1924 - Nommé Chef de bataillon (cdt), le 25 septembre 1923 - Commandant du parc d'aviation n° 31, le 21 juin 1924 - Nommé Colonel - Directeur de l'entrepot spécial de l'armée de l'Air n° 2 de Nanterre - Commandeur de la Légion d'Honneur, le 11 juillet 1936 - Officier de la Légion d'Honneur, le 11 juillet 1936 - Décédé, le 5 octobre 1941 - Photo carte postale d'époque - Sources : Registre des naissances de la ville de Brest (Finistère) - Etat des services - Site Internet Léonore - Dernière mise à jour : 19 novembre 2019.

* Chevalier de la Légion d'Honneur et citation à l'ordre de l'armée, en date du 21 octobre 1914 : "A fait preuve chaque jour au-dessus de l'ennemi des reconnaissances au cours desquelles son avion a été atteint de plusieurs projectiles. A toujours rapporté des renseignements précis et exacts. S'emploie très activement au réglage du tir de l'artillerie. Y a obtenu des résultats remarquables, même par des temps ou à hauteur du vol rendait la mission particulièrement vulnérable.

Ltt Georges Thenault - Né le 2 octobre 1887 à Le-Bourg-de-Celle-l'Evescault (Vienne) - Fils de Louis Thénault et de Eugènie Gabrielle Louise Bonneau - Engagé volontaire pour 4 ans au 123ème régiment d'infanterie, le 11 octobre 1906 - Nommé Caporal, le 11 octobre 1906 - Entré à l'école spéciale militaire, le 18 octobre 1907 - Nommé Sergent, le 19 octobre 1907 - Affecté comme Sous-Lieutenant au 159ème régiment d'infanterie, le 1er octobre 1909 - Nommé Lieutenant, le 1er octobre 1910 - Détachements aux forts "Olive" et "Infernet" de Briançon du 1er octobre 1909 au 1er juillet 1913 - Détaché au groupe aéronautique de Versailles du 1er juillet au 19 août 1913 - Détaché au centre aéronautique du Crotoy du 20 août 1913 au 1er janvier 1914 - Brevet de pilote militaire n° 414 obtenu à l'école d'aviation du Crotoy, le 26 décembre 1913 - Pilote de l'escadrille C 11 du 1er janvier au 1er décembre 1914 - Une citation à l'ordre de la 4ème armée en date du 27 août 1914 - Une citation à l'ordre de la 4ème armée en date du 29 octobre 1914 - Nommé Chef pilote de l'école d'aviation militaire d'Avord du 1er décembre 1914 au 5 mai 1915 - Pilote de l'escadrille C 34 du 5 mai au 15 juillet 1915 - Pilote et commandant de l'escadrille C 42 du 15 juillet 1915 au 12 avril 1916 - Chevalier de la Légion d'Honneur et une citation à l'ordre de l'armée en date du 15 mars 1916 - Avec attribution de la Croix de Guerre avec palme - Pilote et commandant de l'escadrille américaine N 124 "La Fayette" / SPA 124 "La Fayette" du 12 avril 1916 au 12 janvier 1918 - Une citation à l'ordre de l'armée en date du 15 août 1917 - Chef du pilootage de l'école d'aviation militaire de Pau du 12 janver au 4 novembre 1918 - GDE du 4 novembre au 12 décembre 1918 - Parc aéronautique du 17ème corps d'armée du 12 décembre 1918 au 19 février 1919 - Service de réparations de l'aviation du 19 février au 7 mai 1919 - Inspection générale du matériel aéronautique du 7 mai au 31 juillet 1919 - Affecté au 1er groupe d'aviation de Dijon du 31 juillet au 16 septembre 1919 - Affecté au service des Fabrications de l'aéronautique (SFA) du 16 septembre 1919 au 1er septembre 1920 - Affecté à l'état-major particulier de l'aéronautique à compter du 1er septembre 1920 - Adjoint aéroanutique de l'Ambassade de France à Washington (USA) en 1922 - Chef de Bataillon du 34ème régiment d'aviation - Officier de la Légion d'Honneur, le 26 juin 1930 - Décédé, le 19 décembre 1948.

* Citation à l'ordre de l'armée : "A exécuté plusieurs reconnaissances au cours desquelles son appareil a été atteint par des projectiles."

Ltt Albert Victor Robert Auger - Né le 26 janvier 1889 à Constantine (Algérie) - Fils de Michel Armand Auger (Capitaine au 3ème régiment de Zouaves) et Antoinette Louise Jeanne Bremens - Domiciliés au 29 rue de Bourgogne à Paris (75) puis au 19, rue du temple à Bordeaux (Gironde) - Titulaire d'une bourse nationale d'essai d'externat au lycée Buffon à Paris, le 28 octobre 1897 - Classe 1909 - Recrutement d'Amiens (Somme) sous le matricule n° 70 - Engagé volontaire pour 3 ans au titre du 11ème régiment d'infanterie, le 24 octobre 1907 - Nommé Caporal, le 24 février 1908 - Nommé Sergent, le 26 septembre 1908 - Nommé Sergent-fourrier, le 14 avril 1909 - A suivi les cours de l'école de tir du camp de Ruchard (Indre-et-Loire) du 25 septembre au 9 novembre 1909 - Affecté au 8ème bataillon de Chasseurs à Pied, le 26 octobre 1909 - En formation à l'école militaire d'infanterie comme Aspirant, le 1er novembre 1911 - Affecté au 31ème régiment d'infanterie comme sous-lieutenant, le 1er octobre 1912 - Blessé par une balle avec fracture du fémur de la cuisse droite à Fossé, le 31 août 1914 - Nommé Lieutenant, le 1er octobre 1914 - Chevalier de la Légion d'Honneur et citation à l'ordre de l'armée, en date du 20 octobre 1914 - Passé à l'aéronautique militaire comme élève pilote, le 25 janvier 1915 - Brevet de pilote militaire n° 928 obtenu à l'école d'aviation militaire de Pau, le 11 mai 1915 - Pilote de l'escadrille C 11 du 11 mai au 29 juillet 1915 - Légèrement blessé par un éclat d'obus à la tête, le 8 juillet 1915 - Stage Nieuport au GDE du 29 juillet au 9 septembre 1915 - Pilote de l'escadrille N 31 du 9 septembre 1915 au 28 avril 1916 - Commandant de l'escadrille N 31 du 22 septembre 1915 au 26 avril 1916 - Détaché à la RGA du 5 au 11 octobre 1915 - Son mécanicien en 1er est le soldat Henri Clin - Nommé Capitaine, le 28 décembre 1915 - Détaché à la RGA du 11 au 23 janvier 1916 - Détaché à Bar-le-Duc du 27 février au 23 mars 1916 - Première victoire homologuée contre un LVG C abattu dans les environs de Cumières, le 13 mars 1916 - Citation à l'ordre de l'armée, en date du 30 mars 1916 - Seconde victoire homologuée contre un Albatros D abattu dans les environs de Creux, le 2 avril 1916 - Blessé au cours d'un accident d'avion, le 16 avril 1916 - Stage au GDE avec mutation au groupe de chasse de Cachy du 15 au 25 octobre 1916 - Pilote de l'escadrille N 3 du 25 octobre 1916 au 28 juillet 1917 - Troisième victoire homologuée contre un Albatros abattu dans les environs de Rogeville, le 9 février 1917 - Blessé au cours d'un combat aérien, le 16 février 1917 - Commandant de l'escadrille N 3 du 6 mai 1917 au 28 juillet 1917 - Détaché à Buc du 11 au 15 avril 1917 - Quatrième victoire homologuée contre un biplace abattu dans les environs de Lierval, le 22 avril 1917 - Cinquième victoire homologuée contre un biplace abattu dans les environs de Vailly, le 11 mai 1917 - Sixième victoire homologuée contre un avion abattu dans les environs de Grandelain, le 4 juin 1917 - Citation à l'ordre de l'armée, en date du 5 juin 1917 - Septième victoire homologuée contre un avion abattu à l'ouest de Montavert, le 28 juin 1917 - Détaché du 10 au 12 juillet 1917 - Grièvement blessé au cours d'un combat aérien, aux commandes du SPAD VII n° S 1723, dans les environs de Boesinghe (Belgique), le 28 juillet 1917 - Son adversaire était probablement le Vfw Rudolph Francke du Jasta 8 qui a revendiqué une victoire à Bixschoote, à 3 km du Nord de Boesinghe - Décédé des suites de ses blessures au combat à l'hôpital militaire de Dunkerque (Nord), le 28 juillet 1917 - Citation à l'ordre de l'armée, en date du 9 août 1917 - Citation à l'ordre de l'armée, à titre posthume, en date du 12 août 1917 - Titulaire de 7 victoires homologuées - Citation à l'ordre de l'armée, à titre posthume, en date du 25 février 1922 - Sources : Extrait de naissance - Base de données "Personnels de l'aéronautique militaire" (Pam) du site "Mémoire des Hommes" (2 fiches)  - Etat des services - Fiche matricule du département de la Somme - Carnets de Comptabilité en Campagne (CCC) de l'escadrille C 11 -  Carnets de Comptabilité en Campagne (CCC) de l'escadrille N 31 - Carnets de Comptabilité en Campagne (CCC) de l'escadrille N 3 - Site "Léonore" (LO) de la Légion d'Honneur - Liste des brevets militaires - Base de données "Mort pour la France" (MpF) du site "Mémoire des Hommes" - Acte de décès - Journal Officiel de la République Française (JORF) - Dernière mise à jour : 24 mars 2018.

* Chevalier de la Légion d'Honneur et citation à l'ordre de l'armée du Cne Albert Victor Robert Auger au 31ème régiment d'infanterie, en date du 20 octobre 1914 : "Est depuis le 22 août 1914 une compagnie de son régiment dont tous les officiers avaient été blessés, a en cette qualité brillamment conduit son unité, l'entrainant par son calme et sa froide bravoure jusqu'au moment où il est tombé grièvement blessé (3 balles dont une balle a brisé la cheville)" 

* Citation à l'ordre de l'armée du Ltt Albert Victor Robert Auger, pilote à l'escadrille C 11, en date du 5 août 1915 : "Jeune pilote, qui récemment arrivé d'une école d'aviation rivalise avec les vieux pilotes de son escadrille par l'audace et le sang-froid. A poursuivi, jusqu'au bout, le 8 juillet, une importante reconnaissance, malgré un temps très dur et bien que son avion ait été sérieusement endommagé et lui-même légèrement atteint à la tête par un éclat d'obus."

* Citation à l'ordre de l'armée du Ltt Albert Victor Robert Auger, pilote à l'escadrille N 31, en date du 6 octobre 1915 : "Jeune officier, pilote remarquable par son audace, son sang-froid, son esprit de sacrifice. Au cours d'une expédition contre les Drachens allemands, le 22 septembre, s'est porté résolument au secours d'un avion monté par deux de ses camarades aux prises avec quatre avions ennemis. A cherché constamment à sa placer entre lui et les quatre avions adverses sur lesquels son officier observateur n'a cessé de faire feu. Est  rentré avec un avion criblé de balles."

* Citation à l'ordre de l'armée du Cne Albert Victor Robert Auger, du 31ème régiment d'infanterie, commandant l'escadrille N 31, en date du 30 mars 1916 : "A fait preuve de la plus joyeuse bravoure dans le commandement d'une escadrille de combat. A livré journellement bataille et a réussi à abattre un avion ennemi, qui s'est écrasé dans nos lignes."

* Citation à l'ordre de l'armée du Cne Albert Victor Robert Auger, commandant l'escadrille N 3, en date du 19 mars 1917 : "Le 9 février 1917, a abattu un avion de combat ennemi en flammes dans nos lignes (3ème avion abattu)"

* Citation à l'ordre de l'armée du Cne Albert Victor Robert Auger, commandant l'escadrille N 3, en date du 5 juin 1917 : "Excellent chef d'escadrille. Brillant pilote de chasse. Blessé une fois dans l'infanterie, deux fois dans l'aviation, reste un modèle d'entrain et d'énergie. Le 11 mai 1917, a abattu son cinquième avion ennemi qui s'est écrasé dans les lignes."

* Citation à l'ordre de l'armée du Cne Albert Victor Robert Auger, du 31ème régiment d'infanterie, commandant l'escadrille N 3, en date du 9 août 1917 : "Brillant pilote de combat. Le 16 février, a attaqué seul quatre avions de chasse ennemis et grâce à son audace et son habileté exceptionnelle, leur a tenu tête jusqu'à ce qu'il ait été blessé. Le 22 avril, a abattu en flammes son quatrième avion allemand."

* Citation à l'ordre de l'armée, à titre posthume, du Cne Albert Victor Robert Auger, du 31ème régiment d'infanterie, commandant l'escadrille N 3, en date du 12 août 1917 : "Officier d'élite. Pilote de combat incomparable. D'une audace, d'une habileté et d'un entrain qui ont fait pendant deux ans l'admiration de tous. Tombé glorieusement, le 28 juillet 1917."

* Citation à l'ordre de l'armée, à titre posthume, du Cne Albert Victor Robert Auger, du 31ème régiment d'infanterie, commandant l'escadrille N 3, en date du 25 février 1922 : "Excellent officier pilote qui s'était fait remarquer par sa bravoure et son audace. Bien que blessé très grièvement en avion au-dessus des lignes ennemies, a eu le courage de ramener son appareil dans nos lignes. Mort pour la France, le 28 juillet 1917, des suites de ses glorieuses blessures."

Sgt Maurice Lanoix - Né le 1er juillet 1896 à Levallois-Perret (Hauts-de-Seine) - Fils de Louis Lanoix et de Blanche Célinie Deprez - Domiciliés au 46, rue Poccard à Levallois-Perret (Hauts-de-Seine) - Profession avant guerre Etudiant - Au moment de la déclaration de guerre, il était étudiant en langues à Darmstadt (Allemagne) - Avec un camarade, passe en Suisse avant de rentrer sur Paris - Classe 1916 - Recrutement du 2ème bureau de Paris sous le matricule n° 5285 - Mobilisé au 1er groupe d'aviation de l'aéronautique militaire, le 12 avril 1915 - Passé élève pilote, pour formation initiale, à l'école d'aviation militaire de Pau au début juin 1915 - Premier tour Blériot 3 cylindres à Pau, le 4 juin 1915 - Passé à l'école d'aviation militaire de Buc pour préparation à l'obtention du brevet de pilote militaire, le (25 juillet) 1915 - A volé sur les Caudron G 3 n° 223 - 232 - 274 - 303 - 305 - 410 - 416 - 456 - 485 - Nommé Caporal, le 2 septembre 1915 - A passé les épreuves du brevet de pilote militaire du 24 août au 5 septembre 1915 - Brevet FAI n° 2236 délivré par l'Aéroclub de France, le 14 août 1915 - Brevet de pilote militaire n° 1494 obtenu à l'école d'aviation militaire de Buc (Yvelines), le 5 septembre 1915 - A terminé son cycle de formation de pilote militaire avec 25h05 de vol - Pilote de la division Caudron de la RGAé du Bourget du 15 au 22 septembre 1915 - A volé pendant cette période sur les Caudron G 3 n° 318 - 477 - 585 et effectué 2h35 de vol - Pilote de l'escadrille C 11 du 9 septembre 1915 au 24 juin 1916 - Premier vol au sein de la C 11, le 1er octobre 1915 - Nommé Sergent, le 21 janvier 1916 - Citation à l'ordre du corps d'armée, en date du 15 février 1916 - A effectué un total de 82 heures de vol au sein de cette escadrille - Evacué sur l'hôpital de Bar-le-Duc (Meuse) suite à un accident d'avion, au retour d'une mission de guerre, le 26 avril 1916 - Convalescence puis retour, via le dépôt de convalescents d'Autun et affecté comme pilote convoyeur du RGAé du Bourget - Renvoyé pour un mois à la maison de convalescence VR 75 de Viry-Châtillon, le 9 juin 1916 - Rentré de Viry-Châtillon et affecté au GDE (ordres du Cne de Geyer), le 15 juillet 1916 - Jugé inapte temporairement à servir au front, affecté comme pilote moniteur d'avions à doubles commandes à l'école d'aviation militaire de Tours du 30 août 1916 au 28 mars 1917 - Premier vol au sein de cette école, le 30 août 1916 - Sur place, a servi de pilote réceptionneur (avions neufs et déclassés) et d'essais des avions doubles commandes - A effectué 86h05 comme pilote réceptionneur et 81h15 comme moniteur pour un total de 1104 atterrissages, au sein de cette école - Moniteur de pilotage à l'école d'aviation militaire d'Istres du 3 avril 1917 au (début avril) 1918 - Pilote de l'escadrille SPA 507 et BR 504 du front d'Orient du (début) avril au 15 septembre 1918 - Nommé Adjudant, le 9 février 1918 - Affecté au 3ème groupe d'aviation, le 3 septembre 1918 - Nommé Sous-lieutenant, à titre temporaire - Démobilisé, le 1er octobre 1919 - Domicilié au 46, rue Poccard à Levallois-Perret (Hauts-de-Seine), à compter de cette date - Affecté, dans la réserve, au 34ème régiment d'aviation d'observation, stationné au Bourget, le 14 mai 1923 - Profession après guerre Représentant en automobiles puis Vérificateur chez Renault - Affecté, dans la réserve, au 2ème groupe d'ouvriers aéronautique, le 23 mars 1926 - Cette unité est devenue le 2ème bataillon de l'air - Affecté, dans la réserve, au centre de mobilisation d'aviation n° 31, le 7 février 1936 - Passé en position de "Sans affectation", le 9 avril 1938 - Passé dans le cadre des sous-officiers de réserve du personnel non navigant, le 19 avril 1938 - Titulaire du certificat d'aptitude au grade de sous-lieutenant d'administration du commisariat des subsistances - Nommé sous-lieutenant d'administration du commisariat de l'intendance, le 1er septembre 1939 - Affecté à la 22ème section de commis et ouvriers d'administration, le 9 septembre 1939 - Affecté à la région de Paris (75) - Classé en affectation spéciale de la région de Versailles au titre des établissements Fordain à Poissy (Yvelines), le 11 octobre 1939 - Transféré à l'intendance de la région de Paris, le 21 décembre 1939 - Pension d'invalidité de 10 % pour séquelles de fracture de la jambe droite, hypertension artérielle bien compensée, douleurs précardiales du cadre de type angineux, pas de signe clinique d'affection pulmonaire en évolution par la commission de réforme de Châlons-sur-Saône (Marne), le 22 août 1962 - Domicilié à Artaix-par-Marcigny (Saône-et-Loire), le 9 décembre 1963 - Sources : Pam (2 fiches avec l'orthographe Lanois) - Liste des brevets militaires - Livret matricule - Fiche matricule des archives départementales de Paris - Carnet de soins gratuits - Dernière mise à jour : 4 décembre 2018.

* Citation n° 5891 à l'ordre du régiment : "De la classe 1916 et résidant en Allemagne en août 1914, a réussi à gagner la frontière suisse pour venir se mettre à la disposition de l'autorité militaire."

* Citation n° 130 à l'ordre du 2ème corps d'armée, en date du XX novembre 1915 : "Excellent pilote d'un sang-froid et d'un courage à toute épreuve. S'est particulièrement distingué à différentes reprises et à toujours continuer ses reconnaissances malgré les attaques des avions ennemis et des éclats d'obus qui a attaqué son appareil."

Portrait d'un sous-lieutenant pilote, qui reste à identifier, affecté à l'escadrille BR 11 - Il a été décoré de la Médaille Militaire et de la Croix de Guerre 14-18 avec 3 palmes (citation à l'ordre de l'armée) et 3 étoiles (citation à l'ordre du corps d'armée ou du régiment) - Photo collection Erwan Vanegue que je remercie pour son aide.

 

Photo du Slt Marcel Blanchard

Slt Marcel François Marie Blanchard - Né le 19 août 1890 à Paris (75) - Fils de Louis Joseph Blanchard et d'Aline Berthe Mauvier - Domicilié au 11, rue de Liège à Paris 9ème (75) - Classe 1910 - Recrutement du 3ème bureau de la Seine sous le matricule n° XXX - Engagé au 23ème régiment de Dragons caserné à Vincennes, à compter du 17 novembre 1909 - Citation à l'ordre du régiment, en novembre 1915 - Passé à l'aéronautique militaire comme élève pilote, à compter du 31 décembre 1915 - Citation à l'ordre de l'armée, en date de janvier 1916 - Brevet de pilote militaire n° 3102 obtenu à l'école d'aviation militaire d'Avord, le 30 mars 1916 - Citation à l'ordre de l'armée, en date d'avril 1916 - Stage de perfectionnement à l'école d'aviation militaire de Châteauroux, jusqu'au 25 juin 1916 - Pilote de l'escadrille C 11 du 11 juillet 1916 au 27 avril 1918 - En mission spéciale de 9h à 20h, le 20 juillet 1916 - Citation à l'ordre du corps d'armée, en date du 12 septembre 1916 - Nommé Sous-lieutenant à titre définitif, le 2 novembre 1916 - Une victoire homologuée contre un avion, le 16 novembre 1916 - En stage Sopwith 1A2 au GDE du 28 novembre au 21 décembre 1916 - A Malzéville du 6 au 11 février 1917 - Chevalier de la Légion d'Honneur et citation à l'ordre de l'armée, en date du 31 mars 1917 - Citation à l'ordre de l'armée, en date du 19 avril 1917 - En mission à Pont-St-Vincent du 21 au 24 avril 1917 - Grièvement blessé au combat, au cours d'une mission, le 4 mai 1917 - Nommé Lieutenant à titre définitif, le 7 juillet 1917 - Une victoire aérienne contre un avion, le 29 octobre 1917 - Il faisait équipage avec le Ltt Pierre Cardeilhac (obs) et le Sgt François Borel (mitrailleur) - Citation à l'ordre de l'armée, en date du 14 novembre 1917 - En stage à Sommesous du 16 janvier au 11 février 1918 - Commandant de l'escadrille BR 127 du 28 avril au 3 octobre 1918 - Citation à l'ordre de l'armée, en date du 14 juin 1918 - Hospitalisé du 12 au 14 août 1918 - En convalescence à compter du 15 août 1918 - Affecté au 1er régiment de bombardement - Affecté au service des entrepôts et du ravitaillement de l'aviation (SERA), le 10 janvier 1920 - Désigné pour suivre un cours d'instruction de six mois à l'école d'application de cavalerie de saumur, à compter du 12 avril 1920 - Affecté au 5ème régiment de chasseurs - Nommé Capitaine et affecté au 31ème régiment de Dragons, le 25 septembre 1927 - Affecté à l'école d'application de la cavalerie de Saumur - Officier de la Légion d'Honneur, en date du 8 mars 1934 - Fait fonction de Major au 7ème régiment de chasseurs - Nommé Chef d'escadrons, le 25 mars 1939 - Sources : Pam - LO non communicable - JORF - CCC escadrille C 11 / BR 11 - Liste des brevets militaires - Dernière mise à jour : 25 septembre 2016.

* Citation à l'ordre de l'armée du Slt Marcel Blanchard, pilote de l'escadrille C 11, en date du 30 décembre 1916 : "Le 14 octobre 1916, a survolé les lignes ennemies pendant plus d'une heure et demie, à une altitude inférieure à 300 mètres, en dépit du tir formidable de l'artillerie et des mitrailleuses, permettant à son observateur de signaler l'avance de notre infanterie et la préparation des contre-attaques ennemies. Le 16 novembre 1916, de concert avec un autre appareil français, a soutenu un combat aérien qui s'est terminé par la chute de l'avion ennemi."

* Citation à l'ordre de l'armée du Slt Marcel François Marie Blanchard, au 6ème régiment de Dragons, pilote à l'escadrille C 11, en date du 19 avril 1917 : "Le 22 mars 1917, voyant un de ses camarades attaqué patr trois avions de chasse ennemis, à plusieurs kilomètres dans les lignes allemandes, s'est porté résolument à son secours, obligeant l'un des avions à atterrir brusquement, les deux autres à prendre la fuite."

* Chevalier de la Légion d'Honneur et citation à l'ordre de l'armée, en date du 31 mars 1917 : "Officier d'élite, pilote habile et courageux, toujours prêt à accomplir les missions les plus périlleuses. A été grièvement blessé, le 4 mai 1917, au cours d'une expédition qu'il avait entreprise à plusieurs kilomètres au delà des lignes ennemies dans des conditions atmosphériques très défavorables. A donné à tous lae plus bel exemple d'énergie et de bravoure. Quatre fois cité à l'ordre."

* Citation à l'ordre de l'armée du Ltt Marcel Blanchard, au 6ème régiment de dragons, pilote à l'escadrille C 11 - Ltt Pierre Cardeilhac, au 1er régiment léger, observateur à l'escadrille C 11 - Sgt François Borel du 1er régiment du Génie, mitrailleur à l'escadrille C 11, en date du 14 novembre 1917 : "Le 29 octobre 1917, leur mission terminée, et sur le point de quitter les lignes, sont allés spontanément s'interposer entre un avion français et quatre avions de chasse ennemis qui l'attaquaient. Au cours du combat, ont eu un moteur hors de service, ont abattu un avion en flammes et contraint les trois autres à abandonner la lutte."

* Citation à l'ordre de l'armée du Ltt Marcel François Blanchard, du 23ème régiment de Dragons, détaché à l'escadrille C 11, en date du 14 juin 1918 : "Officier pilote de tout premier ordre, s'est toujours montré d'une superbe audace dans les reconnaissances d'infanterie et les missions les plus hardies. A accompli des missions d'infanterie et de photographie à basse altitude, soutenant quatre combats contre des patrouilles de chasse ennemies, mettant l'adversaire en fuite et rentrant chaque fois avec de nombreuses balles dans son appareil ou son avion criblé d'éclats d'obus. Plus de quatre cents heures de vol sur l'ennemi."

 

Photo de l'Adj Charles Casin

Adj Charles Casin - Né le 5 novembre 1892 à Avril par Briey (Meurthe-et-Moselle) - Fils de Jean Nicolas Casin et de Marie Sponville - Classe 1912 - Recrutement de Thionville-Nancy sous le matricule n° 1413 - Engagé volontaire pour trois ans, au titre du 5ème régiment d'artillerie à pied, le 10 novembre 1911 - Nommé Brigadier, le 26 septembre 1912 - Nommé Maréchal des Logis, le 8 octobre 1913 - Profession avant guerre Commerçant - Marié avec Mlle Jeanne Simon et domicilié au 17, rue du Bourg à Bar-le-Duc (Meuse) - Passé à l'aéronautique militaire comme observateur, le 17 novembre 1914 - Observateur de l'escadrille MF 2 du 18 novembre 1914 au 8 janvier 1915 - Observateur de l'escadrille HF 7 du 8 janvier au 5 avril 1915 - Observateur de l'escadrille HF 13 du 5 avril 1915 au (2ème trimestre) 1915 - Observateur de l'escadrille C 18 du (2ème trimestre) 1915 au 24 avril 1915 - Observateur de l'escadrille C 11 du 24 avril 1915 au XXX - Observateur de l'escadrille MF 22 - Observateur de l'escadrille C 18 - Passé à l'école d'aviation militaire du Crotoy comme élève pilote - Brevet de pilote militaire n° 3751 obtenu à l'école d'aviation militaire du Crotoy, le 22 juin 1916 - Stage de perfectionnement à l'école d'aviation militaire d'Avord - Stage de tir à l'école de tir aérien de Cazaux - Stage de "Haute Ecole" à l'école d'aviation militaire de Pau, jusqu'au 2 novembre 1916 - Pilote de la RGA du 2 novembre 1916 au 5 janvier 1917 - Pilote de l'escadrille F 45 du 5 janvier au 16 juin 1917 - Nommé Adjudant, le 15 avril 1917 - Pilote de l'escadrille N 90 / SPA 90 du 17 juin 1917 au 9 juin 1918 - Nommé Adjudant-chef, le 5 novembre 1917 - Pilote de l'escadrille BR 128 du 10 juin au 17 juillet 1918 - Placé en sursis d'appel en qualité de cultivateur à Avril (Meurthe-et-Moselle) jusqu'au 31 juillet 1919 - Démobilisé, le 1er août 1919 - Domicilié à Ruffey-les-Beaune (Côte-d'Or), à compter du 16 août 1919 - Rengagé pour un an au titre du 32ème régiment d'aviation d'observation, le 16 septembre 1920 - Rengagé pour deux ans au titre du 32ème régiment d'aviation d'observation, à compter du 13 septembre 1921 - Médaille Militaire, en date du 1er janvier 1922 - Commissionné pour trois ans, à compter du 13 septembre 1923 - Commissionné pour cinq ans au titre du 32ème régiment d'aviation, à compter du 21 juin 1927 - Admis dans le cadre des sous-officiers de carrière, le 27 avril 1928 - Passé à la base aérienne de Dijon, le 1er octobre 1932 - Passé à la base aérienne n° 102, le 1er janvier 1934 - En congé sans solde de trois mois du 1er juillet au 30 septembre 1936 - Admis à la retraite, le 1er octobre 1936 - Se retire à Ruffey-les-Beaune (Côte-d'or) à compter du 15 octobre 1936 - Rappelé à l'activité et affecté au 81ème régiment régional, le 24 septembre 1938 - Libéré, le 2 octobre 1938 - Rappelé à l'activité, le 10 novembre 1939 - Profession après guerre Commis d'architecte - Sources : Pam (2 fiches) - Liste des brevets militaires - Fiche matricule du département de la Moselle - Dernière mise à jour : 8 décembre 2017.

* Croix de guerre avec étoile d'argent et citation n° 198 à l'ordre de la 1ère division aérienne, en date du XX XXX 1918 : "Pilote d'une conscience à toute épreuve. les 22 août, 4 et 11 septembre, par son calme et la sureté de sa protection, a permis aux avions de la division de réaliser leur programme photographique malgré une aviation ennemie très active. Le 19 août, par le mauvais temps, a exécuté une reconnaissance à vue, à basse altitude, sur les lignes ennemies."

* Médaille Militaire de l'Adc Charles Casin au 32ème régiment d'aviation, en date du 1er janvier 1922 : "9 ans de services, 5 campagnes."

 

Photo de l'Adj Eugène Gillet

Adj Eugène Gillet - Né le 16 mars 1886 à Chantraines (Haute-Marne) - Fils de Michel Gillet (manoeuvrier) et de Christine Nouss - Classe 1906 - Recrutement de Neufchâteau (Vosges) sous le matricule n° 833 - Appelé pour effectuer son service militaire, au titre du 35ème régiment d'infanterie, le 8 octobre 1907 - Profession avant guerre Mécanicien - Marié avec Mlle Maria Joséphine Virly à la mairie de Sailly (Haute-Marne), le 29 octobre 1911 - Rappelé à l'activité, au titre du 79ème régiment d'infanterie, le 2 août 1914 - Passé à l'aéronautique militaire comme élève pilote, le 13 janvier 1916 - Brevet de pilote militaire n° 3065 obtenu à l'école d'aviation militaire d'Avord, le 25 mars 1915 - Nommé Caporal, le 2 avril 1916 - Stage de perfectionnement à l'école d'aviation militaire de Châteauroux, jusqu'au 1er juillet 1916 - Pilote du GDE du 1er au 28 juillet 1916 - Pilote de l'escadrille C 11 du 29 juillet au 28 octobre 1916 - Nommé Sergent, le 20 septembre 1916 - Croix de Guerre et citation à l'ordre de l'aéronautique, en date du 14 octobre 1916 - Envoyé à la RGAé du 28 octobre au 13 novembre 1916 - Pilote de l'escadrille C 122 du 13 novembre 1916 au 5 janvier 1918 - Parti à Matouges avant affectation à l'escadrille BR 128, le 5 janvier 1918 - Pilote du GDE du 5 au 13 janvier 1918 - Pilote de l'escadrille BR 128 du 13 janvier au 3 juillet 1918 - En mission de convoyage avion depuis la RGAé du 22 au 23 mars 1918 - En mission de convoyage avion depuis la RGAé du 7 au 9 mai 1918 - Citation à l'ordre de l'armée, en date du 10 juin 1918 - Nommé Adjudant, le 1er juillet 1918 - Tué au combat, au cours d'une mission de bombardement, à bord d'un Breguet 14 B2, dans les environs de Blérancourt (Aisne), le 3 juillet 1918 - Il faisait équipage avec le Sgt Fernand Duhamel (mitrailleur) qui a également perdu la vie - Le 3 juillet 1918, le GB 3 auquel la BR 128 était intégrée, devait bombarder le QG ennemi de Selens (Aisne) - 27 Breguet 14B2 ont largué 334 obus de 90 mm soit 3,34 tonnes sur le village de Selens - La mission a été conduite par trois pelotons d'escadrilles étagés de 4400 m à 4700 mètres - Le Breguet 14B2 de Gillet / Duhamel a été aperçu en train de descendre en vrille dans la région d'Epagny-Tartiers (Aisne) - Leur adversaire était probablement le Ltn Heinrich Drekmann du Jasta 4 - Le bombardier français a été comptabilisé comme sa 7ème victoire - Citation à l'ordre de l'armée, en date du 12 août 1918 - Les recherches faites par le CICR, pour savoir s'ils avaient été faits prisonniers, n'ont rien donné, réponse négative donnée, le 27 mai 1919 - Les corps des deux aviateurs n'ont pas été retrouvés, probablement inhumés comme inconnus - Sources : Registre d'état-civil (acte n° 2) de la ville de Chantraines (Haute-Marne) - Pam (2 fiches) - Liste des brevets militaires - CCC de l'escadrille C 11 - CCC de l'escadrille BR 128 - CR de la 1ère division aérienne pour la journée du 3 juillet 1918 - MpF - Bailey / Cony - JORF - Site Internet Mémorial Gen Web - Dernière mise à jour : 20 septembre 2022.

* Citation à l'ordre de l'armée du Sgt Eugène Gillet du 79ème régiment d'infanterie, détaché à l'escadrille BR 128, en date du 10 juin 1918 : "Pilote hors ligne. A plus de quatre cents heures de vol de guerre. A montré pendant cette période d'opérations une activité et un courage inlassables, voulant être de toutes les expéditions, réparant lui-même son appareil pour être sûr de n'en manqtler aucune. Brillante conduite au combat."

* Citation à l'ordre de l'armée de l'Adj Eugène Gillet du 79ème régiment d'infanterie, pilote à l'escadrille BR 128, en date du 12 août 1918 : "Pilote remarquable, toujours volontaire pour les missions les plus difficiles. A exécuté 50 bombardements, 97 missions et abattu un avion allemand. Est tombé dans les lignes ennemies au cours d'une expédition. Une blessure. Trois citations."

 

Photo du Sol Abel Maroux

Sol Abel Théodore Maroux - Né le 16 avril 1899 à Giencourt, annexe du village de Breuil-le-Vert (Oise) - Fils d'Alexandre (dit Albert) Maroux (23 ans maçon) et d'Albertine Laure Stéphanie Raux (23 ans) - Profession avant mobilisation ouvrier charpentier - Classe 1919 - Recrutement de Beauvais (Oise) sous le matricule n° 1144 - Mobilisé au titre du 87ème régiment d'infanterie, le 20 avril 1918 - Passé à l'aéronautique militaire comme infirmier - Infirmier détaché à l'escadrille BR 283 - Cette escadrille a été dissoute, le 31 décembre 1918 - Détaché comme infirmier à la 8ème escadrille (traditions de la BR 11 de la Grande Guerre) du 32ème régiment d'observation, le 1er janvier 1920 - Cette escadrille est détachée à l'armée du Rhin pour l'occupation des pays rhénans du 1er janvier 1920 au 22 mars 1921 - Détaché comme infirmier à la 13ème escadrille du 33ème régiment d'aviation d'observation de Mayence (Allemagne), le 31 juillet 1920 - Renvoyé dans ses foyers en attendant de passer dans la réserve de l'armée d'active, le 23 mars 1921 - Passé dans la réserve de l'armée d'active, le 15 avril 1921 - Marié avec Mlle Marie Joséphine Cécile Bartaire à Breuil-le-Sec (Oise), le 14 avril 1923 - Affecté, dans la réserve, au 11ème régiment d'aviation de bombardement de Metz-Frescaty (Moselle) - Affecté, dans la réserve, au 33ème régiment d'aviation de Mayence (Allemagne) - Domicilié à Breuil-le-Sec (Oise), à compter du 8 octobre 1929 - Affecté, dans la réserve, au 190ème régiment d'artillerie lourde - Affecté, dans la réserve, au 182ème régiment d'artillerie lourde - Affecté, dans la réserve, au 101ème régiment d'artillerie lourde - Affecté, dans la réserve, au centre de mobilisation générale n° 2 - Affecté, dans la réserve, au centre de mobilisation d'artillerie n° 302 - Rappelé à l'activité, le 28 septembre 1938 - Affecté au 77ème groupement de défense aérienne du territoire (DAT), le 29 septembre 1938 - Renvoyé dans ses foyers, le 6 octobre 1938 - Rappelé à l'activité et affecté à la 281ème batterie, le 25 août 1939 - Domicilié à Amiens (Somme) à compter du 2 septembre 1939 - Classé en "affectation spéciale", au titre de la 2ème région militaire, pour une durée de 3 mois comme infirmier de la maison de santé de Clermont (Oise), à compter du 2 septembre 1939 - Renvoyé dans ses foyers, le 12 septembre 1939 - Démobilisé, le 26 juin 1940 - Dégagé de toutes obligations militaires, le 15 avril 1946 - Domicilié rue des Bouloirs à Breuil-le-Sec, à compter du 28 décembre 1963 - Décédé à Bantzenheim (Haut-Rhin), le 16 novembre 1990 - Sources : Registre d'état-civil (acte n° 13) de la commune de Breuil-le-Vert (Oise) - Fiche matricule conservée aux archives départementales de l'Oise - CCC de l'escadrille BR 283 - Base de données des décès de l'INSEE - Dernière mise à jour : 28 octobre 2021.