Le permier insigne collectif de l'escadrille C 74 était un moulin à vent typique des Flandres, le théâtre d'opérations de l'unité en 1916 et 1917. Après son passage sur Salmson 2A2, ses équipages adoptent un chat noir assis associé à la mention "SAL 74". Il sera conservé jusqu'à la fin de la Guerre.

>> Je cherche des photos de l'époque du chat. <<

Historique

Détachement Caudron de Roesbrugge :

Un détachement d'avions Caudron est constitué sur le terrain de Roesbrugge, en Belgique, le 10 mars 1916. Il est placé sous le commandement du Cne Maurice Collard, qui, intialement, devait être affecté à l'escadrille N 26. La nouvelle formation est également désignée comme "détachement de chasse du 36ème corps d'armée", grande unité auquel il est rattaché.

Premier blessé au combat :

Le 8 juillet, le Caudron G 4, qu'occupe le Ltt Jean Riché, observateur du détachement de chasse, est criblé d'éclats d'obus de DCA pendant une mission de reconnaissance photographique. Malgré une blessure à la main droite, il poursuit sa mission et prend les photos demandées. Il est le premier blessé au combat du détachement de chasse et de la future C 74, qui va naître quelques jours plus tard.

Création de l'escadrille C 74 :

L'escadrille C 74 est officiellement créée, le 16 juillet 1916, à partir des éléments du détachement de Roesbrugge. Elle devient escadrille organique du 36ème corps d'armée, à la même date. Les personnels navigants de la C 74 assureront les missions de réglage des tirs au profit des régiment d'artillerie, de reconnaissance sur le front du corps d'armée et des liaisons au profit des unités d'infanterie.

Le Cne Collard se succède à lui-même :

La nouvelle escadrille fait mouvement et s'installe sur le terrain de Hondschoote, dans le département du Nord, le jour de sa création. Elle est aussitôt placée sous les ordres du Cne Maurice Collard, qui commandait le détachement de Roesbrugge. Ce Saint-Cyrien, issu du 141ème régiment d'infanterie, a obtenu son brevet de pilote militaire, le 3 septembre 1914. Après avoir été chef pilote de l'école de Pau, il a été pilote de l'escadrille C 10 jusqu'au 10 mars 1916.

A cette date, la C 74 compte dans ses rangs un capitaine, trois lieutenants, sept sergents, un second maître, deux premiers maitres, un matelot, huit caporaux et 38 hommes du rang. Il faut ajouter à ce total, dix subsistants (un adjudant, quatre caporaux, 1 maître ouvrier, quatre soldats). Son parc aérien se compose de Six Caudron G 4 et G 6.

Pendant le 3ème trimestre 1916, ses personnels navigants sont : Cne Maurice Collard (cdmt) - Ltt Paul Manceron (pilote) - Ltt Henri de la Chevardière de La Grandville (obs) - Ltt Etienne Riché (obs) - Sgt Jacques Bisson (pilote) - Sgt Raymond Choisnet (pilote) - MdL Gaston Damelincourt (pilote) - MdL Louis Mouy (pilote) - MdL Daniel Réville (pilote) - Sgt Santiago Campuzano (pilote) - Sgt Georges Bangratz (mitrailleur) - Sol Georges Cayat (mitrailleur).

Premier tué par accident :

Le 6 septembre, le Cal Philippe Dubrac, un jeune pilote arrivé du GDE le 21 juillet, est grièvement blessé au cours d'un capotage qui se termine mal. Evacué sur l'hôpital militaire de Dunkerque, il décéde des suites de ses blessures, le même jour. Le Caporal Dubrac est la première victime de son devoir pour les personnels navigants de l'escadrille C 74.

Le 22 septembre, le Brig Bernard Schwartz est grièvement blessé en mission par un éclat d'obus de DCA, alors qu'il était aux commandes d'un Caudron G 4. Malgré sa blessure, il réussit à rentrer au terrain avant d'être évacué sur l'hôpital 32 bis de Rosendaël.

Des accidents :

Le 9 octobre, le Ltt Paul Laffont, un pilote, se blesse au cours d'un accident aérien, aux commandes d'un Caudron G 4. Le 17 décembre, c'est au tour du Sgt Raymond Choisnet, un autre pilote, de se blesser au cours d'un accident, à bord d'un Caudron G 4. Les deux aviateurs ont été évacués sur l'hôpital de Zudchoote (Nord).

Touché de plein fouet :

Le 22 octobre, au cours d'un réglage effecté dans les lignes allemandes, le Caudron G 4 piloté par le MdL Gaston Damelincourt est touché de plein fouet par un obus de DCA qui le désempare. Le train d'atterrissage est coupé, un cylindre de moteur est tranché net et l'avant de la nacelle de l'équipage perçée. L'avion tombe en vrille d'une hauteur de 1200 mètres, avant d'être repris par son pilote qui réussit à atterrir dans les lignes.

Crash dans les lignes :

Le 24 décembre, alors que l'équipage MdL Louis Mouy / Cne Alexandre Godard travaille à six kilomètres à l'intérieur des lignes ennemies, les commandes d'un des deux gouvernails sont tranchés par un éclat d'obus. Le pilote réussit à ramener son Caudron G 4, en passant au-dessus des tranchées allemandes à moins de 200 mètres. Son avion ne pouvant aller plus loin, il le crashe entre les tranchées. Les deux aviateurs, sains et saufs, récupérent les instruments de bord avant d'abandonner le secteur pilonné par l'artillerie.

Rattachée à l'armée belge :

L'escadrille C 74 est mise à la disposition de l'armée belge, à partir de février 1917. Le 20 juin, le 36ème corps d'armée est relevé sur sa zone d'opérations par les troupes britanniques du XVème corps.

Mort du Ltt Fanning, un observateur belge :

Le 7 avril, au cours d'une mission de réglage d'artillerie, le Ltt Richard Fanning, un observateur d'artillerie belge, est tué par un éclat d'obus de DCA qui le frappe en plein coeur alors que le Caudron G 4, qu'il occupait, survolait Bikschote. Le Ltt Paul Manceron, le pilote qui faisait équipage avec lui, réussit à rentrer au terrain de Hondschoote (Nord), à seulement 20 km de là. Le Ltt Richard Fanning était né le 14 mai 1893 à Bruxelles (Belgique). Il avait été affecté à l'escadrille C 74, le 7 avril 1917. Il repose à la Panne (Belgique).

Personnels navigants, en date du 1er juillet 1917 :

Cne Maurice Paillard (cdmt) - Ltt Maurice Manceron (pilote) - Slt Gaston Damelincourt (pilote) - Slt Paul Bloch (pilote) - Slt Paul de Magallon (obs) - Slt Pierre de la Sudrie de Calveyrac (obs) - Slt Paul Dupont (obs) - Adj Gustave Rieubon (pilote) - Asp Louis Beurier (pilote) - MdL Jacques Bizet (pilote ) - MdL Marcel Bouchon (pilote) - Sgt Santiago Campuzano (pilote) - Sgt Raymond Choisnet (pilote) - Sgt Emile Dupuy (obs) - Sgt Kenneth Littauer (pilote USA) - Sgt Jean Loustan (pilote) - MdL Louis Mouy (pilote) - Sgt Jacques Mivière (pilote) - Cal Georges Griffon (pilote) - Cal Marcel Maillard (pilote) - Col Etienne Guillou (pilote) + un certain nombre d'observateurs belges.

Le Cne Maurice Paillard prend son commandement :

Le 3 juillet, le C 74 installe son cantonnement sur le terrain de Houthem, en Belgique. Le 17 juillet 1917, le capitaine Paillard en prend le commandement. Issu du 70ème régiment d'infanterie, il a d'abord été pilote de l'escadrille C 74, à compter du 14 octobre 1916. Nommé Capitaine, le 21 janvier 1917, il en prend le commandement, qu'il conservera du 17 février 1917 au 1er mai 1918.

Mort du Caporal Griffon :

Le 7 août, le Cal Georges Griffon, un jeune pilote arrivé d'école, le 16 juillet 1917, se tue, aux commandes d'un Caudron G 4 qui s'écrase sur le terrain d'Houthem (Belgique). Il est le second jeune pilote à perdre la vie très tôt après avoir été affecté à la C 74. Né à Etalons, dans le Doubs, il était dessinateur dans le civil et avait été mobilisé au 1er groupe d'aérostation en août 1916.

Victoire aérienne :

Le 18 août, l'équipage, composé du Ltt Maurice Manceron (pilote) / Ltt Joseph Toussaint (obs Belgique), est attaqué par plusieurs appareils allemands alors qu'il effectait un réglage d'artillerie. Au cours du combat, les Français abattent un de leurs adversaires et réussissent à rentrer au terrain avec un avion fortement endommagé et perçé comme un morceau de gruyère. Cette victoire aérienne sera la seule victoire homologuée pour les équipages de l'escadrille 74.

Rattachement au 36ème corps d'armée :

Le 16 décembre 1917, le C 74 quitte la Belgique et s'installe sur le terrain de Bray-Dunes (Nord). Elle rejoint l'aéronautique du 36ème corps d'armée qu'elle avait quitté au profit d'une mise à disposition de l'armée belge. Elle restera rattachée à cette grande unité jusqu'à la fin de la guerre. Son parc aérien se compose maintenant de dix Caudron G 6 et de trois Letord.

Création de l'escadrille SOP 276 :

Le 13 février 1918, l'escadrille C 74 se dédouble pour former une nouvelle escadrille, la SOP 276. Les personnels navigants suivants sont mutés de la C 74 vers la SOP 276 : Ltt Blazy (obs) - Ltt Dasque (obs) - Ltt Munier (obs) - Asp Montmayeur (obs) - Asp Cuchet (obs) - MdL Frolicher (pilote) - MdL Delaville (pilote) - Cal Adolphe Artigonha (pilote) - Cal Forster ( pilote) - Cal Taylor (pilote).

Le 10 mars, un Letord, piloté par le Ltt Gaston Damelincourt, est attaqué par six monoplaces, alors qu'il était engagé dans une mission de reconnaissance photo. L'observateur, le Ltt Alexandre Girard et le Mitrailleur, le Sol Marcel Bodin, sont blessés par balles. Le pilote, qui avait déjà ramené au terrain un avion criblé comme une passoire, le 22 octobre 1917, renouvèle l'exploit de revenir au terrain avec son bimoteur bien mal en point.

Le 25 mars, les troupes sont transférées par voies ferrées dans la région de Calais, Bergue, puis dans un second mouvement sur Ailly-sur-Noye. Le 30 mars, engagement entre le Sud-Est de Moreuil et la route d'Amiens, Roye dans la bataille de l'Avre. Retrait du front et transport par voie ferrée sur la région de Senarpont, Blangy-sur-Bresle, puis sur Bergues et finalement sur Steenwoorde.

Premier équipage tué au combat :

En avril 1918, la C 74 s'installe à Esquennoy, dans la Somme. Le 7 avril, la C 74 perd son premier équipage au combat. Le Slt Louis Mouy (pilote) et le Slt Edmond Laroche (obs) sont tués au cours d'un combat aérien quand leur Caudron G 6 est abattu dans les environs de Moreuil par le Ltn Fritz Pütter du Jasta 68. Par malchance, ils ont rencontré ce pilote expérimenté, déjà auteur de 17 victoires. Le Letord de la C 74 marque sa 18ème victoire officielle.

Escadrille SAL 74 :

Sur place, elle reverse ses Caudron G 6 et Letord qu'elle détient toujours et perçoit sept Salmson 2A2. Entiérement équipée de Salmson A2A, elle devient l'escadrille SAL 74, à compter du 19 avril.

L'escadrille SAL 74 revient dans le Nord en s'installant sur le terrain de Hooge-Huis (Nord), dans la région de Dunkerque, entre le 19 et le 30 avril 1918.

Grave accident aérien :

Le 30 avril, un des Salmson 2A2 qui vient d'être perçu par l'escadrille est gravement accidenté. Les deux membres d'équipage, le Sgt Léon Cheyroux (pilote) et le Sol Georges Corbu (mitrailleur), sont retirés des débris très grièvement blessés. Ils décédent des suites de leurs blessures à l'hôpital temporaire n° 34 de Zuydchoote, où ils avaient été évacués.

Le Ltt Georges Lescot son nouveau chef :

Le 1er mai 1918, le Ltt Georges Lescot prend le commandement de l'unité. Issu du 11ème régiment de cuirassiers, il a d'abord été observateur. Breveté pilote, le 26 novembre 1917, il est ensuite devenu pilote de l'escadrille SOP 223. Il conservera son commandement jusqu'au 11 septembre 1918.

Trois prisonniers :

Le 7 mai, le Letord de l'équipage Cal Joseph Déom / Slt Nelson Pautier / Asp Roland Cochet ne rentre pas d'une mission dans les environs de Kemmel. Leur gros bimoteur a été touché par une attaque conjointe de la Flak batterie 503 et d'un monoplace de chasse piloté par l'Ofstv Mobe. Obligé d'atterrir en zone occupée par les Allemands, le pilote ne peut empêcher son avion de partir en pylône. Les trois aviateurs français, indemnes, ont été fait prisonniers.

Le 36ème CA prend part à la 3ème bataille des Flandres en résistant à l'offensive allemande, au Nord de Bailleul et dans la région du mont des Cats. Le 36ème CA est retiré du front et fait mouvement sur Wizernes et Longuenesse du 31 mai au 4 juin 1918.

Stationnement en Lorraine :

Le 4 juin, le 36ème corps d'armée passe sous le commandement de la 8ème armée. Les troupes sont déployées sur Jarville et Pont-St-Vincent. Le 6 juin, elle fait mouvement et s'installe en Lorraine, sur le terrain de Villers-les-Nancy (Meurthe-et-Moselle).

Un Salmson 2A2 abattu par la DCA :

Le 29 juin, le Salmson 2A2 de l'équipage Sgt Jacques Mivière (pilote) / Cne Gabriel Saumade (observateur du 36ème CA) est pris à partie par les pièces de la Flak Batterie 761 alors qu'il accomplissait une mission de reconnaissance à l'Ouest de Château-Salins. Touché, l'avion s'écrase entre les villages de Malaucourt-sur-Seille et Lemoncourt, à une vingtaine de kilomètres au Nord-Est de Nancy. Les deux aviateurs français ont été tués.

Personnels navigants, en date du 1er juillet 1918 :

Cne Georges Lescot ( cdmt) - Ltt Gaston Damelincourt (pilote) - Ltt Pierre de la Sudrie de Calvayrac (obs) - Slty Paul Dupont ( obs) - Slt Paul Boillot (obs) - Ltt Maurice Petit (obs) - Slt Joseph Le Conte (obs) - Slt Eugène Barrier (obs) - Slt Georges Pormail (obs) - Ltt Charles Carlier (obs) - Slt Jean Favret (TSF) - Slt Marcel Tasso (obs) - Ltt Boutillier ( pilote) - Asp Pierre Pensa (obs) - Asp Henri Tasso (obs) - MdL Georges Watin (obs) - MdL Louis Boutay (obs) - Sgt Jules Bonnetain (pilote) - Sgt Marcel Bodin (mitrailleur) - Sgt Paul Hennecart (pilote) - MdL Archange Fabiani ( pilote) - Sgt Jacques Mivière (pilote) - Sgt Antoine Malot (pilote) - Sgt Adrien Bédrignans (pilote) - Sgat Adolphe Artigouha (pilote) - MdL Jean Glénisson (mitrailleur) - Sgt Laurent Rouquey (pilote) - Cal Jules Bonnetain (pilote) - Sgt Edmond Hourdry (pilote) - Cal Marcel Bochur (pilote) - Cal Marcel Bodin (mitrailleur) - Cal Henri Bompard (mitrailleur).

Le 17 juillet, le Sol Delzon Roume, un homme de corvée est évacué sur maladie à l'ambulance 16/21 d'Essey-les-Nancy, où il décéde le 19.

Sous commandement de la 1ère armée :

Le 31 juillet 1918, le 36ème corps d'armée passe sous le commandement de la 1ère armée. A cette occasion, la SAL 74 s'installe à Houdreville (Meurthe-et-Moselle).

Dans la Somme :

Du 3 au 24 août 1918, installation de la SAL 74 à Fouilloy (Somme). Du 25 août au 13 septembre 1918, la SAL 74 s'installe à Namp-au-Val (Somme). Le 36ème corps d'armée est engagé dans la poussée vers la position Hindenburg.

Prise de commandement du Ltt Jean Soubeyran :

Le 11 septembre 1918, l'escadrille SAL 74 passe sous le commandement du Ltt Jean Soubeyran, un artilleur issu du 50ème régiment d'artillerie, qui a d'abord été pilote des escadrilles C 4, SOP 284 et BR 222. Il conservera ce commandement jusqu'à la dissolution de l'unité.

Du 14 au 26 septembre 1918, la SAL 74 s'installe à Beaucourt et participe au profit du 36ème CA à la bataille de Savy-Dallon, avec une progression jusqu'au canal de la Somme, au Nord de Nesle qui est atteint le 31 août.

Un équipage tué sur St-Quentin :

Le 25 septembre, une formation de deux Salmson 2A2 de la SAL 74 est engagée sur une mission photo sur la région de St-Quentin (Aisne). Un des appareils assure la protection de l'avion photo, à défaut d'une réelle escorte de chasse. Malheureusement pour les Français, leur dispositif est attaqué par une formation de 12 avions allemands. L'avion photo, de l'équipage du MdL Archange Fabiani (pilote) et du Slt Georges Lormail (obs), est abattu en flammes et l'équipage tué. L'autre équipage, composé du Ltt Julien Boutilliers / Ltt Pierre de la Suderie, réussit à échapper à ses adversaires et à rentrer au terrain malgré la blessure par balle au visage de l'observateur et un avion criblé de projectiles.

Du 27 au 30 septembre 1918, la SAL 74 s'installe à Cuichy-Maricourt. Elle prend part à la bataille de Saint-Quentin avec réoccupation de la ville et franchissement de la Somme, puis progression jusqu'à la région Est de Montigny-en-Arrouaise, Bernoville qui sera finalement atteinte, le 11 octobre.

Tué au combat :

Le 10 octobre, le Ltt Charles Carlier (obs) est tué par une balle tirée par de l'infanterie lors d'un passage en basse altitude aux environs de Manicourt (Somme).

La grippe espagnole frappe :

Le 6 octobre, le Sol Louis Duvot, ordonnance, est évacué sur l'hôpital 38 de Beauvais, où il décéde des suites de la grippe espagnole, le 11 octobre.

Toujours avec les forces du 36ème corps d'armée, la SAL 74 prend part à la bataille de Mont-d'Origny du 15 octobre au 6 novembre, puis à la seconde bataille de Guise, le 4 et 5 novembre et finalement à la poussée vers la Meuse du 6 au 11 novembre 1918. L'infanterie arrête sa progression dans l'axe de la forêt de Nouvion, à l'Ouest de Chimay.

Dernière victime :

Le 10 novembre 1918, le Ltt Jean Soubeyran, commandant de l'escadrille, part comme observateur, en compagnie d'un autre pilote. Cherchant le contact avec l'ennemi, ils descendent très bas et profondément dans les lignes allemandes. Leur avion est criblé de projectiles par les troupes au sol qui sont mitraillées. Le pilote (qui n'est pas encore identifié) est tué par balle et Soubeyran contraint de prendre les commandes et de ramener l'appareil dans les lignes, où il est grièvement blessé lors de l'atterrissage qui termine mal.

Personnels navigants, à la date du 11 novembre 1918 :

Ltt Jean Soubeyran (cdmt) - Ltt Julien Boutillier (pilote) - Slt John Brown (pilote USA) - Ltt Pierre de la Sudrie de Calvayrac (obs) - Ltt Paul Boillot (obs) - Ltt André Buffet (obs) - Slt Eugène Barrier (obs) - Slt Marcel Meyniel (obs) - Slt Henri Tasso ( obs) - Slt Pierre Pensa (obs) - Slt Victor Védrines (obs) - Slt Jean Favret (TSF) - MdL Georges Watin (obs) - MdL Louis Boulay (obs) - Sgt Adrien Bédrignans (pilote) - Sgt Adolphe Artigouha (pilote) - Sgt Laurent Rouquet (pilote) - Sgt Jules Bonnetain (pilote) - Sgt Paul Hennecart (pilote) - Sgt Edmond Hourdry (pilote) - Cal Marcel Bochut (pilote) - Sgt Marcel Bodin (mitrailleur) - Cal Henri Bompard (mitrailleur) - Sol Louis Mamelet ( mitrailleur) - Sol Perrier (mitrailleur).

Bilan de la Grande Guerre :

Pendant la Grande Guerre, les personnels de l'escadrille 74 ont eu à déplorer la perte de 15 tués (9 au combat / 4 par accident / 2 par maladie)? 9 blessés (5 par DCA et infanterie, 4 par accident) et 3 prisonniers.

En janvier 1919, le 36ème corps d'armée passe sous le commandement de la 3ème armée. La SAL 74, toujours affectée à son aéronautique, s'installe successivement sur les terrains de Coney-les-Eppes (Aisne) du 1er et 2 janvier 1919, de Le Croutoy (Oise) du 3 janvier au 28 février et finalement à Pars-les-Romilly, qu'elle rallie, le 1er mars 1919.

Dissolution de l'escadrille :

L'escadrille SAL 74 est finalement dissoute sur le terrain de Pars-lès-Romilly (21), le 17 mars 1919.

* Citation à l’ordre du 36ème corps d’Armée du Ltt Emile Contant Emile, observateur à l’Escadrille F 36, en date du 24 novembre 1916 : "A donné de nombreuses preuves de courage et rendu de grands services dans l’Artillerie lourde comme officier d’antenne, puis comme observateur en avion. Blessé par des éclats de bombe dans la nuit du 14 au 15 novembre, alors qu’après avoir fait mettre le personnel à l’abri, il était resté seul dehors avec les mitrailleurs pour tirer sur les avions ennemis."

 

* Citation à l’ordre de la 1ère Armée du Ltt Emile Contant, observateur à l’escadrille 226, en date 12 août 1917 : "Excellent observateur en avion qui a donné maintes preuves de sa valeur et de son courage. A poursuivi plusieurs fois l’exécution de ses missions, bien que son avion ait été gravement détérioré par le feu de l’ennemi. Le 22 juillet 1917 a été blessé au cours d’un réglage de tir effectué à basse altitude."

 

* Citation à l’ordre de la 1ère Armée du Cne Emile Contant au 1er régiment d’artillerie à pied, commandant l’escadrille SAL 204, en date du 9 août 1918 : "Chef d’escadrille de premier ordre, entraînant magnifiquement ses pilotes et ses observateurs par les exemples journaliers de joyeuse bravoure qu’il donne. Toujours le premier à voler sans souci du danger. Le 12 juillet 1918, est parti deux fois dans la plus violente des tempêtes, a survolé le champ de bataille à basse altitude, malgré le feu nourri des mitrailleuses de terre, fournissant à l’artillerie des renseignements très précis qui ont fortement contribué au succès de l’attaque."

 

* Citation n° 130 à l’ordre du 36ème Corps d’Armée de l'aéronautique du 36ème corps d'armée, en date du 22 novembre 1918 : "L’Aéronautique du 36ème Corps d’Armée, commandée par le chef d’escadrons Bordage, comprenant les escadrilles : SAL 74 sous les ordres du lieutenant Soubeyran, SPA 276 sous les ordres du capitaine Goisbault, SAL 204 sous les ordres du capitaine Contant, SPA 21 sous les ordres du capitaine Escudier A rendu les plus précieux services d’août à novembre 1918. Grace à l’expérience de son chef, à l’allant et au dévouement de ses commandants d’escadrilles, au courage et au sang-froid de ses pilotes, observateurs et mitrailleurs, a renseigné le commandement et la troupe par des circonstances atmosphériques souvent très dures. Malgré de grandes difficultés à vaincre, a assuré les liaisons, contrôles de tir et exécuté de nombreuses reconnaissances photographiques."

 

* Chevalier de la Légion d'Honneur et citation à l'ordre de l'armée du Cne Emile Contant, au 1er régiment d'artillerie à pied, commandant de l'escadrille SAL 204, en date du 11 janvier 1919 : "Officier d'une grande valeur morale. Obtient le maximum de son escadrille, qu'il entraine par son exemple. deux blessures. A déjà été trois fois cité."

Ltt Gaston Damelincourt - Né le 25 juin 1892, rue des Tilleuls à Camphin-en-Carembault (Nord) - Fils de Louis Charles Damelincourt (Clerc principal de huissier) et de Maria Angélique Granwin (employée des Postes) - Profession avant guerre Comptable télégraphiste - Classe 1912 - Recrutement de Lille (Nord) sous le matricule n° 893 - Engagé volontaire pour trois ans, au titre du 9ème régiment de cuirassiers, à compter du 17 mars 1913 - Nommé Caporal, le 15 juin 1914 - Blessé par gelure des pieds dans les tranchées de Moulin-au-Bois, le 4 décembre 1914 - Nommé Maréchal des Logis, le 21 février 1915 - Passé à l'aéronautique militaire comme élève pilote, le 20 septembre 1915 - Tests de sélection et cours théoriques à l'école d'aviation militaire de Dijon - Brevet de pilote FAI n° 3005 obtenu sur avion Caudron et délivré par l'Aéroclub de France, le 26 février 1916 - Brevet de pilote militaire n° 2516 obtenu à l'école d'aviation militaire d'Avord, le 27 janvier 1916 - Présent à Avord, jusqu'au 29 janvier 1916 - Stage de perfectionnement à l'école d'aviation militaire de Châteauroux - Stage de spécialisation à l'école d'aviation militaire de Tours, jusqu'au 2 février 1916 - Pilote du GDE / RGAé du 25 février au 29 mars 1916 - Convoyage d'un Nieuport 10 au profit de l'escadrille N 26 du 14 au 29 mars 1916 - A été victime d'un accident d'avion en atterrissant à Longpré, le 18 mars 1916 - Pilote de l'escadrille C 74 / SAL 74 du début avril 1916 au 8 août 1918 - Citation n° 26 à l'ordre de l'armée, en date du 23 juillet 1916 - Croix de Guerre et citation à l'ordre de l'armée, en date du 22 octobre 1916 - Citation n° 57 à l'ordre de l'armée, en date du 31 octobre 1916 - Citation à l'ordre du 4ème corps d'armée belge - Croix de guerre belge - Chevalier de la Couronne de Belgique - Nommé Sous-lieutenant à titre définitif, le 2 novembre 1916 - Stage de tir à l'école de tir aérien de Cazaux du 19 au 30 janvier 1917 - En mission du 29 mai au 3 juin 1917 - En stage (Caudron G 6 ou Letord) au GDE du 14 au 19 septembre 1917 - Citation n° 54 à l'ordre de l'armée, en date du 25 octobre 1917 - Nommé Lieutenant, à titre définitif, le 4 décembre 1917 - En mission du 21 au 16 décembre 1917 - En mission à la STA de Paris du 20 au 23 janvier 1918 - En mission à la STA de Paris du 9 au 18 février 1918 - En stage sur avion Salmson 2A2 du 11 au 23 mars 1918 - Citation n° 12 à l'ordre de l'armée, en date du 29 mars 1918 - En stage à la RGA du 15 au 24 avril 1918 - Chevalier de la Légion d'Honneur et citation à l'ordre de l'armée, en date du 10 juillet 1918 - Stage au CIACB de Champsfleury jusqu'au 24 juillet 1918 - Convoyage d'un avion de la RGA vers l'escadrille du 2 au 8 août 1918 - Commandant de l'escadrille VR 291 du 5 novembre 1918 au 16 avril 1919 - En mission du 1er au 10 décembre 1918 - Blessé au cours d'un accident d'avion dans les environs de Nanty (Alsace), le 14 février 1919 - Hospitalisé du 14 février au 18 mars 1919 - En convalescence du 25 mars au 8 avril 1919 - Commandant de l'escadrille F 110 du 16 avril 1919 au 22 octobre 1920 - A l'occasion de l'exposition d'Amsterdam, la direction de l'aéronautique a envoyé quatres appareils - L'un d'eux, piloté par le Ltt Damelincourt, en équipage avec le Ltt Dufour, aux commandes d'un Farman F 50, a relié Villacoublay avec Amsterdam sans escale, le 2 septembre 1919 - Le 5 septembre 1919, une course sur un circuit de 200 km était organisée à laquelle plus de 30 appareils participaient - La première place a été remportée par l'équipage Damelincourt / Dufour sur Farman F 50 - Le 11 septembre 1919, leux Farman F 50 survole à quelques mètres le palais de la reine des Pays-Bas et lance une gerbe de roses avec cette inscription "Hommage de la Mission aéronautique française à S.M. la Reine des Pays-Bas" - Les avions français sont rentrés en France, le 12 et 13 septembre 1919 - Affecté au 22ème régiment d'aviation de bombardement de nuit (22ème RABN) de Luxeuil-les-Bains (Haute-Saône), le 22 octobre 1920 - En congé sans solde de trois mois du 1er février au 30 avril 1921 - En congé sans solde de 3 ans, à compter du 1er mars 1921 - Réintégré dans les cadres, le 10 septembre 1921 - Affecté à la 1ère escadrille du 22ème régiment d'aviation de bombardement de nuit de Luxeuil-les-Bains , le 20 septembre 1921 - La 1ère escadrille du 22ème régiment d'aviation détenait les traditions de l'escadrille VB 109 de la Grande Guerre - Lettre de félicitations du président du conseil, ministre de la Guerre en novembre 1919 - Tué au cours d'un accident d'avion, lors de la coupe Michelin, en atterrissant en campagne dans les environs de Bussy-près-Giscar (Somme), le 19 novembre 1921 - Il faisait équipage avec le Ltt Largeau (observateur) qui a également perdu la vie dans l'accident - Ils étaient partis de Buc, à bord d'un Spad 20 à moteur Hispano-Suiza de 300 Hp avec 6 heures d'autonomie en carburant - Les secours arrivés sur place ont trouvé le corps du pilote broyé dans son poste de pilotage et celui de l'observateur à une centaine de mètres des restes de leur appareil, probablement éjecté à l'impact - Gaston Damelincourt repose dans le cimetière de Camphin-en-Carembault (Nord), son village natal - Sources : Registre des naissances de la commune de Camphin-en-Carembault (Nord) - Pam (2 fiches) - Liste des brevets militaires - Fiche matricule du département du Nord - CCC de l'escadrille C 74 / SAL 74 - CCC de l'escadrille F 110 - CCC de l'escadrille VR 291 - LO - JORF - Site Internet "Traditions Air" d'Henri Guyot - Revue L'Aérophile - Revue Les Ailes - Revue L'Aéronautique - Bulletin mensuel de la Ligue aéronautique de France - Dernière mise à jour : 18 février 2019.

Nota : à sa naissance, ses parents lui ont donné le seul prénom Gaston - Après guerre, dans le JORF, on trouve ses citations, affectations et nominations avec les prénoms supplémentaires de Victor, Alexandre, Etienne - Je ne sais pas s'il s'agit d'un changement d'état civil ou d'un usage.

> Je cherche un portrait de meilleure qualité du Ltt Damelincourt. Merci à la famille ou au collectionneur qui peuvent m'aider.

* Citation n° 57 à l'ordre de l'armée du MdL Gaston Damelincourt, pilote à l'escadrille C 74, en date du 31 octobre 1916 : "Pilote remarquable d'énergie, d'entrain et d'audace. Le 22 octobre 1916, au cours d'un réglage effectué dans les lignes ennemies, a eu son avion atteint par un obus de plein fouet qui a coupé le train d'atterrissage, enlevé un cylindre du moteur et brisé l'avant de la nacelle. Après une chute en vrille de plus de 1.200 mètres, a réussi, grâce à son sang-froid et son habileté, à rétablir la stabilité de son avion et à atterrir dans nos lignes."

* Citation n° 54 à l'ordre de l'armée du Slt gaston Damelincourt, au 9ème régiment de cuirassiers, pilote à l'escadrille C 74, en date du 25 octobre 1917 : "Officier pilote remarquable par sa bravoure et son énergie. A l'escadrille depuis dix-huit mois, à effectuer quatre cents heures de vol au-dessus de l'ennemi, rentrant fréquemment avec son avion sérieusement touché par des éclats d'obus. Le 15 octobre 1917, son avion triplace ayant pris feu à 2000 mètres, a fait preuve du plus grand sang-froid en parvenant à le ramener désemparé au terrain de l'escadrille. Est reparti aussitôt sur un autre avion pour terminer sa mission interrompue."

* Citation n° 12 à l'ordre de l'armée du Ltt Gaston Damelincourt au 9ème régiment de cuirassiers , pilote à l'escadrille C 74, en date du 29 mars 1918 : "Pilote de premier odre, aussi habile d'audacieux. Ne cesse depuis deux ans de donner dans son escadrille le plus bel exemple de courage, de l'énergie et de l'esprit du devoir. A ramené plusieurs fois son avion désemparé par les balles et les éclats d'obus. Attaqué par six monoplaces, est parvenu grâce à son sang-froid à se dégager après un vif combat, ramenant son observateur et son mitrailleur blessés sur un avion criblé de balles."

* Chevalier de la Légion d'Honneur et citation à l'ordre de l'armée du Ltt Gaston Damelincourt, au 9ème régiment de cuirassiers, pilote à l'escadrille SAL 74, en date du 10 juillet 1918 : "Au front depuis le début de la campagne. Officier d'élite, modèle d'abnégation et de dévouement. Pilote remarquable, toujours volontaire pour les missions les plus périlleuses au cours desquelles il a eu à livrer de nombreux combats. A accompli de nombreuses reconnaissances photographiques. Une blessure. Quatre citations. A déjà reçu la Croix de Guerre."

Photo du Slt Pierre de La Sudrie de Calvayrac

Slt Pierre Laurent Emile baron de La Sudrie de Calvayrac - Né le 10 février 1891 à Neuilly-sur-Seine (Hauts-de-Seine) - Fils de Pierre Laurent de La Sudrie de Calvayrac et de Jenny Louise Godot - Domiciliés au 26, avenue Marceau à Paris 8ème (75) - Profession avant guerre Etudiant en Sciences politiques - Classe 1912 - Recrutement du 6ème bureau de la Seine sous le matricule n° 126 - Appelé pour effectuer son service militaire, le 9 octobre 1912 - Réformé temporairement par la commission spéciale de réforme de Paris pour troubles cardio-vasculaire avec tremblements des extrémités, le 28 décembre 1912 - Reconnu apte à effectuer son service armé par la 6ème commission spéciale de réforme de Paris, le 10 octobre 1913 - Affecté au 32ème régiment d'artillerie, le 29 décembre 1913 - Réformé par la commission spéciale de réforme de Fontainebleau pour maladie de Basidoux, le 9 février 1914 - Retour dans ses foyers, le 11 février 1914 - Déclaré apte au service armée par le conseil de révision de la Seine, le 10 octobre 1914 - Affecté au 39ème régiment d'artilllerie, le 3 novembre 1914 - Nommé Brigadier, le 24 février 1915 - Nommé Maréchal des Logis et élève officier de réserve, le 27 mai 1915 - Affecté au 30ème régiment d'artillerie, le 5 août 1915 - Nommé Aspirant d'artillerie, à titre temporaire, le 13 août 1915 - Nommé Sous-lieutenant de réserve, à titre définitif, le 15 avril 1916 - Affecté à la 4ème batterie du 30ème régiment d'artillerie, le 6 mai 1916 - Passé à l'aéronautique militaire comme observateur - En stage d'observateur comme observateur stagiaire à l'escadrille F 8 du 26 septembre au 20 décembre 1916 - Titularisé observateur en avion, le 28 novembre 1916 - Citation n° 153 à l'ordre de la 9ème division, le 12 décembre 1916 - Rejoint le 30ème régiment d'artillerie, le 20 décembre 1916 - Citation n° 105 à l'ordre de la 133ème division, le 22 décembre 1916 - Observateur titulaire de l'escadrille F 8 du 7 juin au 19 juillet 1917 - Observateur titulaire de l'escadrille C 74 / AR 74 du 19 juillet 1917 au 19 mars 1919 (dissolution de l'escadrille) - Stage de tir à l'école de tir aérien de Cazaux du 11 décembre 1917 au 5 janvier 1918 - Croix de guerre belge et citation n° 1700 à l'ordre de l'armée belge, en date du 20 décembre 1917 - Nommé Lieutenant de réserve, à titre définitif, le 15 avril 1918 - En convoyage d'un avion du 2 au 9 juin 1918 - Blessé par une balle au visage au cours d'une mission de protection, le 25 septembre 1918 - Evacuation sur un hôpital de l'intérieur et convalescence du 12 novembre 1918 au 22 septembre 1919 - Citation n° 452 à l'ordre de la 133ème division, le 15 novembre 1918 - Citation n° 188 à l'ordre de la 4ème armée, le 26 novembre 1918 - Nommé Lieutenant de réserve, à titre définitif, le 19 janvier 1919 - Détaché au corps d'officiers à Broyes du 5 janvier au 1er février 1919 - Démobilisé, le 22 septembre 1919 - Domicilié au 26, avenue Marceau à Paris 16ème (75), à compter du 22 septembre 1919 - Réintégré dans l'armée d'active, le 24 octobre 1919 - Nommé Lieutenant de l'armée d'active, le 22 octobre 1919 - Affecté à la division aérienne, le 4 novembre 1919 - Brevet de pilote militaire n° 18.328 obtenu à l'école d'aviation militaire d'Istres, le 23 février 1920 - Affecté à l'école d'aviation militaire d'Istres (Bouches-du-Rhône), le 8 mars 1920 - Affecté au 1er régiment d'aviation de bombardement stationné à Metz-Frescaty (Moselle) du 24 octobre 1919 au 30 juin 1920 - Chevalier de la Légion d'Honneur et citation à l'ordre de l'armée, en date du 16 juin 1920 - Affecté au 34ème régiment d'aviation stationné à Dugny-Le Bourget (Seine-Saint-Denis) du 1er juillet 1920 au 30 juin 1923 - En congé sans solde de trois mois du 10 octobre 1922 au 9 janvier 1923 - En congé sans solde du 16 août 1924 au 16 août 1932 - Affecté au 11ème régiment d'aviation de Metz-Frescaty, le 16 août 1932 - Nommé Capitaine à titre définitif, le 25 septembre 1932 - Affecté à la 11ème escadre de bombardement, le 1er octobre 1932 - En congé sans solde, à compter du 8 novembre 1932 - A passé un total de 11 ans et 3 mois en congé sans solde pris en plusieurs fois - Est administré par la 11ème escadre de bombardement, à compter de cette date - Affecté à la base aérienne 104 - Totalise 539 heures de vol à la date de son départ de l'armée - Démission de l'armée d'active, le 15 novembre 1934 - Affecté, dans la réserve, au centre de mobilisation d'aviation n° 9, à compter du 15 novembre 1934 - Domicilié au 12, Square Henry Paté à Paris 16ème (75), à compter du 20 juillet 1936 - Affecté, dans la réserve, à la base aérienne de Tours, le 15 octobre 1936 - Affecté à la base aérienne d'Avord, le 3 avril 1937 - Affecté, dans la réserve, à la 1ère section du bataillon de l'air n° 127, le 10 octobre 1938 - Profession après la 2ème guerre mondiale Directeur de compagnies d'assurances - Domicilié au 39, rue Godot-de-Mauroy à Paris 9ème (75) - Officier de la Légion d'Honneur, le 31 décembre 1961 - Décédé au 184, rue du Faubourg Saint-Antoine à Paris (75), le 19 janvier 1970 - La cérémonie religieuse de ses obséques a eu lieu en l'église de la Madeleine, place de la Madeleine à Paris (75), le 23 janvier 1970 - A été inhumé en la chapelle de Calvayrac (Lot) - Sources : CCC de l'escadrille F 8 - CCC de l'escadrille C 74 / AR 74 / SAL 74 - JORF - Liste des brevets militaires - Site Léonore - Fiche matricule du 6ème bureau de la Seine archivée aux AD de Paris - Acte de décès - Avis de décès - Dernière mise à jour : 9 octobre 2019.

* Citation n° 153 à l'ordre de la 9ème division du Slt Pierre Laurent de la Sudrie de Calvayrac du 30ème régiment d'artillerie, observateur à l'escadrille F 8, en date du 12 décembre 1916 : "Observateur en avion plein de dévouement et de sang-froid. A rempli parfaitement au cours des attaques d'octobre 1916 de nombreuses missions de reconnaissances et d'observations, dans des circonstances atmosphériques difficiles et sous le feu de l'ennemi."

* Citation n° 105 à l'ordre de la 133ème division du Slt Pierre Laurent de la Sudrie de Calvayrac du 30ème régiment d'artillerie, observateur à l'escadrille F 8, le 22 décembre 1916 : "Jeune observateur d'artillerie plein d'entrain, plein d'allant qui a toujours fait preuve de beaucoup d'intelligence et de dévouement dans les missions qui lui ont été confiées. S'était déjà distingué pendant les opérations d'octobre. S'est distingué à nouveau au cours des dernières attaques exécutant plusieurs réglages difficiles malgré les circonstances très défavorables et malgré le feu de l'ennemi."

* Croix de guerre belge et citation n° 1700 à l'ordre de l'armée belge, en date du 20 décembre 1917 : "Observateur consciencieux dévoué et très courageux ayant montré beaucoup d'allant dans les réglages pour les tirs d'artillerie d'une groupement spécial attaché à l'armée belge."

* Citation n° 452 à l'ordre de la 133ème division, le 15 novembre 1918 : "Pendant le période de poursuite de l'ennemi qui a précédé l'armistice. A effectué plusieurs liaisons d'infanterie en tenant contact étroit avec les éléments avancés les renseignements sur les mouvements et positions de l'ennemi dont il a mitraillé les éléments à plusieurs reprises. Est revenu chaque fois avec son appareil fortement abimé par des balles provenant de mitrailleuses à terre."

* Citation n° 188 à l'ordre de la 4ème armée, le 26 novembre 1918 : "Observateur d'artillerie en avion d'une haute valeur professionnelle, comptant parmi les plus anciens de l'aviation. Le 25 septembre 1918, protégeant une mission photographique à longue portée, a été attaqué par 12 avions ennemis qui incendièrent devant lui, à haute altitude, l'avion qu'il protégeait. A réussi à se dégager de cette situation périlleuse avec un sang-froid remarquable et rentré au terrain quoique ayant été blessé d'une balle au visage."

* Chevalier de la Légion d'Honneur et citation à l'ordre de l'armée du Ltt Pierre Laurent de la Sudrie de Calvayrac du 11ème régiment d'aviation, en date du 16 juin 1920 : "Au cours de la guerre, a fait preuve en toutes circonstances des plus belles qualités militaires. Comme observateur d'artillerie en avion, a rendu au commandement des services signalés tant par l'intelligence et la précision de ses rapports qua par sa haute conception du devoir. Une blessure. Quatre citations."

 

Photo du Slt Georges Nelson-Pautier

Slt Georges René Nelson-Pautier - Né le 6 avril 1896 à Aigre (Charente) - Classe 1916 - Recrutement d'Angoulème sous le matricule n° 664 - Affecté au centre d'instruction des observateurs de Sommesous, jusqu'au 29 décembre 1917 - Observateur de l'escadrille C 74 du 29 décembre 1917 au 7 mai 1918 - Nommé Sous-lieutenant à titre temporaire, le 1er février 1918 - En subsistance au contre d'Esquennoy du 11 au 14 avril 1918 - Le Letord 1, qu'il occupe, est touché conjointement par la DCA et la chasse adverse, dans les environs de Kemmel, le 7 mai 1918 - Après un atterrissage en zone occupée par les Allemands, l'avion termine en pylône - L'équipage est fait prisonnier - Interné à Karlsruhe (Allemagne) - Sources : CICR - CCC 74 - Dernière mise à jour : 13 janvier 2015.