GAR - Groupement Ménard - n° 6305.
Ordre d'opérations n° 54 en date du 30 avril 1918
pour la journée du 1er mai 1918.

Situation sans changement - Front calme.

Mêmes ordres, même zone d'action que pour la journée du 30.

Tours de service :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 19.
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 15.
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 18.
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 19.
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 15.

Le commandant du GC 19 fera partir dès que le jour le permettra, deux patrouilles sur les lignes.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6322.
Compte-rendu de renseignements
de la journée du 2 mai 1918.

1 ) - Mouvements.

2 ) - Bivouacs.

3 ) - Organisations défensives.

4 ) - Terrains d'aviation.

Aucune observation n'a pu être faite en raison de la très mauvaise visibilité.

5 ) - Aviation ennemie : Peu active le matin - Beaucoup plus active en fin de journée - Aperçu un groupe de 12 monoplaces Albatros vers 18 h 15, région Moreuil - Ensemble de l'aviation ennemie peu offensive.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6323.
Compte-rendu des opérations
de la journée du 2 mai 1918.

1 ) - Escadre de combat n° 1 :

Nuages bas le matin s'élevant vers 10 heures - Le GC 18 et la GC 19 envoient successivement quatre patrouilles fortement gènées par la brume - Quelques avions ennemis bas dans leurs lignes - L'un d'eux est poursuivi jusqu'à Saulchoy-sur-Danenescourt, où il est abattu à 12 h 30 (confirmation demandée).
Jusqu'à 17 h 45, huit patrouilles du GC 15 et du GC 19 ne rencontrent pas d'avions ennemis.
De 17 h 45 à la nuit, l'activité se porte particulièrement sur la région entre Mailly-Renneval et Hangard, en liaison avec une action locale d'infanterie vers Hailles. (5 patrouilles du GC 18 et 2 patrouilles du GC 19).
L'aviation ennemie se montre active dans ses lignes, mais timide.
de grosse patrouille signalée (12 Albatros) - Plusieurs groupes de 3 monoplaces - 3 ou 4 biplaces isolés bas dans leurs lignes - 8 combats sont livrés - Un monoplace est forcé à atterrir près de la Boissière (Est de Montdidier) à 18 h 55 - Un autre monoplace Pfalz est sérieusement touché vers Montdidier à la même heure.
Les Drachen ennemis sont signalés au sol jusqu'à 17 h 50 - A ce moment, deux d'entre eux s'élèvent - Attaqués, ils sont ramenés au sol et ne remontent plus.

Au total : 117 sorties en 19 patrouilles - 12 combats.

• 1 avion ennemi abattu.
• 1 avion ennemi forcé à atterrir.
• 1 avion ennemi sérieusement touché.

2 ) - Escadre de bombardement n° 12 :

Le GB 6 a exécuté le bombardement de Chaulnes - 26 avions ont pris le départ - 12 seulement ont pu bombarder à cause de la brume - 1940 kg de bombes lançées - Au cours de combats au-dessus de Chaulnes, un avion ennemi est abattu en flammes, un autre a été vu descendant désemparé.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6362.
Compte-rendu de renseignements
de la journée du 3 mai 1918.

En raison de très nombreux combats livrés par nos équipages pendant toute la durée des expéditions, les renseignements recueillis sont peu nombreux - Aucune photo n'a pu être prise.

1 ) - Mouvements :

• Routes : Rien à signaler.
• Voies ferrées : à 16h45, aucun traffic sur les voies ferrées Chaulnes-Nesles-Chaulnes-Roye - Aucune activité en gare de Chaulnes; à 18h25, un train allant de Chaulnes à Péronne - Dépôt de matériel très important en gare de Chaulnes.

2 ) - Bivouacs : Rien à signaler.
3 ) - Travaux défensifs nouveaux : Rien à signaler.
4 ) - Terrains d'aviation :

• Un terrain au Sud de Bouchoir, au Nord de la route Amiens-Roye.
• Un terrain à l'Ouest de Folies, près de la voie ferrée Montdidier-Rosieres.
• Un terrain à l'Est de Caix.

5 ) - Activité de l'aviation ennemie : Assez forte dans les lignes allemandes - Des patrouilles de 10 à 15 biplans biplans et triplans monoplaces ont attaqué les formations de l'escadre de bombardement n° 12 - Sur les lignes, aperçu plusieurs groupes de 5 à 7 monoplaces, très peu offensifs, d'assez nombreux avions d'observation et quelques avions de reconnaissance.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6331.
Ordre d'opérations n° 56 en date du 2 mai 1918
pour la journée du 3 mai 1918.

1 ) - Nous avons exécuté en fin de journée une action locale réussie qui nous a emenés aux lisières Nord et Ouest de Castel - Nous avons faits des prisonniers - L'aviation ennemie a été active dans ses lignes, mais reste timide.

2 ) - Même mission, même zone d'action - Les patrouilles devront surveiller, outre le secteur normal, le secteur entre la route Amiens-Villers-Bretonneux et la Somme - En cas d'activité particulièrement marquée de l'aviation ennemie dans cette région, elles y interviendraient

Tours de service :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 18.
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 19.
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 15.
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 18.
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 19.

Le commandant du GC 18 enverra, au début de son service, sans autres ordres, deux patrouilles de 5 qui devront quitter le terrain aussitôt que le jour permettra de décoller - Le commandant de la C 46 enverra à la même heure son premier avion de guet.

3 ) - L'escadre de bombardement n° 12 est en entier au terrain de Fouilloy - Objectif pour la journée du 3 mai : Gare de Chaulnes - Objectif éventuel : Caix - Le commandant de l'escadre de bombardement n° 12 annoncera au commandant de l'escadre n° 1, les départs de ses groupes pour permettre à ce dernier d'orienter ses patrouilles en conséquence.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6363.
Compte-rendu des opérations
de la journée du 3 mai 1918.

Temps favorable - Nuages bas - Visibilité médiocre.

1 ) Escadre de combat n° 1 :

Deux patrouilles du GC 18 décollent au petit jour - Aucune activité sur les lignes jusqu'à 8 h 30 - A ce moment entrée en ligne de nombreux avions ennemis, biplaces de réglage, isolé et bas - Rumpler de reconnaissance isolés à très haute altitude - Groupes de 2 ou 3 biplaces de combat et patrouilles de monoplaces groupés (permanence d'une patrouille d'une dizaine de monoplaces sur les lignes et dans nos lignes, et de six monoplaces gardant les Drachen) - L'activité est particulièrement marquée entre Moreuil et Montdidier - Le reste du GC 18 prend l'air, puis le GC 19 en deux sorties, combinées avec une partie de l'escadre 12 sur Chaulnes - De nombreux combats sont livrés dans les lignes et sur les lignes.

• Un avion est probablement abattu vers Neuville-Sire-Bernard, à 8 h 40 par un pilote de la SPA 48 du GC 18.
• Un avion est forcé d'atterrir au Sud-Est de Moreuil par le Ltt Maurice Barthe, commandant la SPA 96 (atterrissage confirmé par un pilote de la patrouille)
• Un biplace ennemi est abattu en flammes dans nos lignes vers Hailles à 11h50 par le Ltt Marcel Hugues, commandant de la 95 et le Sgt Jules Fleury de cette patrouille (confirmé)
• Un autre très probablement abattu dans nos lignes vers Boves.

Finalement, de nombreux avions sont rejetés dans leurs lignes - L'activité ennemie va en décroissant - Deux patrouilles du GC 15 pénètrent dans les lignes ennemies attaquant des biplaces et les ballons ennemis.

• Un biplace est abattu à 12 h 45 entre Contoire et le Plessier-Rozainvillers par une patrouille de la SPA 97 du GC 15 (confirmation demandée).

Tous les ballons sont ramenés au sol à chaque attaque - Un pilote de la SPA 97 attaque 3 ballons successivement, il enraye à chaque attaque.
Jusqu'à 17 h, activité ennemie faible - Une permanence de 7 monoplaces, qui attaquent entre Moreuil et Mailly-Renneval, le triplace de guet, celui-ci abat deux des avions ennemis - Les autres font demi-tour.
A 17 h, l'avion de guet signale une grosse activité dans la région Breuil-Marcelcave, deux fortes patrouilles du Gc 18 et une du Gc 19 sont envoyées.

• Un biplace ennemi est abattu dans nos lignes entre Gentelles et Domart sur la Luce par le Slt Maurice Brunel de la SPA 95 et le MdL Emile Quiles de la SPA 48 - L'avion est intact et l'équipage fait prisonnier.

Le GC 19 tient l'air jusqu'à la nuit, l'aviation ennemi reste active dans la région de Villers-Bretonneux.

• Deux avions sont probablement abattus vers 19 h 20 dans la région de Villers-Bretonneux.

Au total : 166 sorties en 26 patrouilles - 34 combats :

• 2 avions ennemis surement abattus tous les deux dans nos lignes :
  • l'un par le Ltt Marcel Hughes et Sgt Jules Fleury de la SPA 95.
  • l'autre par le Slt Maurice Brunel (SPA 95) et le MdL Emile Quiles (SPA 48).
• 7 avions ennemis très probablement abattus, dont un vraisemblablement dans nos lignes - En outre, un autre forcé d'atterrir dans ses lignes.

Pertes : Le MdL Jean Vialla de la SPA 96 n'est pas rentré et a été porté disparu.

2 ) Escadre de bombardement n° 12 :

Mission : bombardement de la gare de Chaulnes - Le GB 9 parti à 10 h ne rencontre pas d'avions ennemis - Le GB 5 part à 13 h et livre de nombreux combats, il en est de même du GB 6 jusqu'à 17 h 25 - Deux avions ennemis ont été abattus par un peloton du GB 6 (escadrille BR 111) vers Chipilly.
Ces deux avions ont été homologué à l'équipage suivant :

• Adj Emile Doux (pilote) et Adc Alphonse Thévenin (mitrailleur) de la BR 111.

Total : 65 sorties - 45 avions ayant bombardé - 6174 kg lancés

Pertes : Un avion de l'escadrille BR 111 (GB 6) de l'équipage MdL Jacques Charnet (pilote) et Sgt André Teissédre (mitrailleur) a été vu descendant en vrille à la suite d'un combat au-dessus de la région de Lamotte-en-Santerre (80) - Les deux hommes ont été tués.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6366.
Ordre d'opérations n° 57 en date du 3 mai 1918
pour la journée du 4 mai 1918.

1 ) Situation sans changement - L'aviation ennemie s'est montrée très active en particulier de 8 h 30 à 11 h, et à partir de 17 h : avions de reconnaissances, de réglage, patrouilles de monoplaces - Ces derniers acceptent rarement le combat dans nos lignes - Nos attaques répétées de Drachen, font apparaître une permanence sur la ligne des ballons ennemis - Notre aviation de bombardement s'est heurtée à une violente résitsance de la part de l'ennemi.

2 ) - La zone d'action du groupement est étendue au Nord jusqu'au Albert - L'aviation de bombardement continuera le bombardement de Chaulnes et photographiera Peronne et Roisel - L'aviation de chasse opérera en liaison étroite avec elle en déblayant le plafond sur son trajet - En outre, des attaques combinées des Drachen et leurs patrouilles de protection seront organisés dans les GC.

3 ) Tours de s ervice :

• 05 h 00 à 08 h 30 : GC 19
• 08 h 30 à 11 h 30 : GC 15
• 11 h 30 à 14 h 30 : GC 18
• 14 h 30 à 17 h 30 : GC 19
• 17 h 30 à 20 h 30 : GC 15

Le commandant du GC 19 enverra une patrouille de 5 avions sur les lignes aussitôt que le jour permettra de décoller - Le commandant de la C 46 enverra en même temps son premier avion de guet - En outre, le Cdt du GC 19 se tiendra prêt à envoyer 20 avions pour agir en liaison avec la première sortie de l'escadre 12 sur Chaulnes - Cette première sortie passera les lignes vers 7 h 15, région de Moreuil.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6377.
Compte-rendu des opérations
de la journée du 4 mai 1918.

1 ) Escadre de combat n° 1: Temps couvert : nuages et brume - Quelques trous vers 13 h et vers 18 h - Activité ennemie très faible, difficile à évaluer du fait de la mauvaise visibilité - Vers 13 h 30, le GC 18 profitant d'une éclaircie envoie 3 patrouilles attaquer les Drachen. Deux deulement sont en ascension à basse altitude, l'attaque est gênée par la très mauvaise visibilité - Le GC 19 essaie une action combinée avec l'escadre de bombardement n° 12 - Il est gêné par la mauvaise visibilité et signale que l'activité sur les lignes est nulle - Le GC 15 tient l'air jusqu'à la nuit - Aucune activité ennemie.
Au total : 70 sorties en 9 patrouilles - 3 combats - 2 attaques de Drachen.

2 ) Escadre de bombardement n° 12 : mission bombardement de la gare de Chaulnes - Le GB 9 seul part bombarder (19 avions) - Le groupe livre plusieurs combats - Un observateur (Ltt Marie Sainte-Chapelle de la BR 129) est tué d'une balle au coeur - Un équipage de la BR 129 (Sgt Hilaire Boureau, pilote et 2ème Ltn US Raymond B. Parker, observation) n'est pas rentré - Le Commandant Joseph Vuillemin (observateur Ltt Jean Dagnaux) exécute une reconnaissance photo à l'Ouest de Peronne.
Au total : 23 sorties - 19 avions ayant bombardés - 2740 kg lancés - 38 clichés pris.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6378.
Compte-rendu de renseignements
de la journée du 4 mai 1918.

De gros nuages dont plusieurs combats ont gêné l'observation.

4 ) - Terrains d'aviation : le terrain de Champieu n'est plus occupé.

5 ) - Activité de l'aviation : Très considérable dans la région de Chaulnes - Un GB a été attaqué par 12 biplans et triplans monoplaces - Les attaques ont commencé dès le passage des lignes - DCA peu active.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6379.
Ordre d'opérations n° 58 en date du 4 mai 1918
pour la journée du 5 mai 1918.

1 ) - Situation sans changement - L'aviation ennemie a peu travaillé sur les lignes - Elle s'est montré très vigilante et active dans la région de Chaulnes, au cours de notre bombardement.
2 ) - Mêmes missions, mêmes zones d'action pour l'escadre n° 1 - Si le temps est favorable, l'escadre n° 12 poursuivra, en liaison avec l'aviation de combat, le bombardement de la gare de Chaulnes - Même mission photo.
3 ) - Tours de service :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 15
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 18
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 19
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 15
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 18

Le commandant du GC 15 enverra dès le début de son service, une patrouille (5 avions) sur les lignes; elle devra décoller dès que le jour le permettra. Le commandant de la C 46 enverra à la même heure son premier triplace de guet.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard
Compte-rendu des opérations
de la journée du 5 mai 1918.

Temps très nuageux, s'éclaircissant un peu vers 16 h - Le GC 15 et le GC 18 patrouillent sur le front - Très faible activité de l'aviation ennemie - Cependant deux Drachen très bas sont en ascension - L'un d'eux est attaqué sans résultat - Au total : 24 sorties en 5 patrouilles.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6382.
Ordre d'opérations n° 59 en date du 5 mai 1918
pour la journée du 6 mai 1918.

1 ) - Situation sans changement - Aviation ennemie peu cative - Cependant un Drachen ascensionnant dans la région de Wiencourt règle des tirs de contre-batterie gênants.
2 ) - Même zone d'action, même mission pour l'escadre de combat n° 1 et l'escadre de bombardement n° 12.
3 ) - Tours de service :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 18
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 19
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 15
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 18
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 19

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6393.
Compte-rendu de renseignements
de la journée du 6 mai 1918.

Temps très nuageux, se levant un peu vers 14 h - Deux patrouilles du GC 15 sont envoyées contre les Drachen de la région de Caix-Cayeux - Celui de Caix est attaqué, reçoit de nombreuses balles, mais ne s'enflamme pas - L'observateur saute en parachute - Le Drachen de Cayeux, attaqué, est ramené au sol.

• Le GC 18, en 4 patrouilles, ne voit qu'une patrouille de 7 monoplaces, dans la région de Contoire, sans pouvoir l'attaquer - Les Drachen sont vus au sol.
• Le GC 19 tient l'air jusqu'à la nuit, en 5 patrouilles - Le Ltt Bernard de Girval de la SPA 73, accompagné d'un Spad étranger, force à atterrir un triplan au Nord-Ouest de Montdidier - Il l'accompagne jusqu'au sol, et mitraille le pilote qui sort de sa carlingue en levant les bras - Deux autres patrouilles, une de triplans et une d'Albatros, sont ensuite attaquées à plusieurs reprises - Un Albatros est abattu en flammes à l'Ouest de Bouchoir, au Sud de la route de Roye, à 19 h 25. (confirmation demandée) - Un autre Albatros est probablement abattu à 19 h 20 entre Becquigny, Fignieres et Boussicourt.

Au total : 58 sorties en 11 patrouilles, 5 combats, 2 attaques de Drachen.
Un avion ennemi forcé d'atterrir, un abattu en flammes (non confirmé) , un probablement abattu.
Pertes : le Ltt Maurice Barthe, commandant de la SPA 96, n'est pas rentré. Son Spad XIII a été abattu en combat aérien par le Ltn Hans Pippart de la Jasta 19.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6407
Ordre d'opérations n° 60 en date du 6 mai 1918
pour la journée du 7 mai 1918.

1 ) - Situation sans changement - L'aviation de chasse ennemie a été active à partir de 19 h dans la région de Montdidier - 14 Drachens ont été signalés en ascension sur le front de la 1ère Armée.
2 ) - Zone d'action : Albert - Grivesnes; mêmes missions pour l'Escadre n° 1 et l'Escadre n° 12. - Il y a lieu d'être particulièrement vigilant, en vue d'opérations possibles de la part de l'ennemi, et de veiller à ce que les patrouilles soient bien groupées et agissent en liaison. les commandants d'unités s'assureront à chaque départ, que les chefs de patrouille ont indiqué à leurs pilotes un point de ralliement, dans nos lignes,en cas de dispersion.
3 ) - Tours de service :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 19
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 15
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 18
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 19
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 15

Le commandant du GC 19 enverra, au début de son service, deux escadrilles qui devront décoller dès que le jour le permettra - Ces patrouilles agiront en deux étapes, sur tout le front d'action - Le commandant de l'escadrille C 46 enverra, à la même heure, un premier avion de guet.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6410.
Compte-rendu d'opérations
et de renseignements du 7 mai 1918.

Très mauvais temps toute la journée - Un essai de patrouille par quatre avions du GC 15, de 19 h 15 à 20 h, interrompue par une brume épaisse.
Avion ennemi abattu : d'après des renseignements très sûrs recueillis postérieurement, un biplace ennemi a été abattu, le 2 mai, dans la région de Plessier par le Slt Pierre de Fleurieu, de l'escadrille SPA 95.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6420
Ordre d'opérations n° 61 en date du 7 mai 1918
pour la journée du 8 mai 1918.

1 ) - Situation sans changement - Activité aérienne de part et d'autre nulle en raison du très mauvais temps.
2 ) - Zone d'action : Albert - Grivesnes - Mêmes missions pour l'escadre n° 1 et l'escadre n° 12 - Des opérations ennemies dans la zone ci-dessus devenant probables, les patrouilles redoubleront de vigilance en restant parfaitement groupées et en liaison - Les chefs de patrouilles fixeront avec précision un point de raliement dans nos lignes en cas de dislocation.
3 ) - Tours de service :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 15
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 18
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 19
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 15
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 18

Le commandant du GC 19 enverra, au début de son service, deux escadrilles qui devront décoller dès que le jour le permettra - Ces patrouilles agiront en deux étapes, sur tout le front d'action - Le commandant de l'escadrille C 46 enverra un avion de guet dès la pointe du jour.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6423.
Compte-rendu des opérations du 8 mai 1918.

Temps très beau au lever du soleil, se couvrant subitementvers 5 h 30 - Légère éclaircie vers 18 h; le temps reste très brumeux.
Le GC 15 (10 avions) patrouille sur les lignes au petit jour; il est contraint d'atterrir dans la brume - Dans la soiré, à partir de 16 h, 12 patrouilles des 3 GC travaillent sur les lignes - Visibilité mauvaise - Activité ennemie nulle.
Une mission de bombardement se heurte à un banc de nuages et doit faire demi-tour - Deux autres ne peuvent prendre le départ.
Au total :

• Escadre de chasse n° 1 : 95 sorties en 14 patrouilles.
• Escadre de bombardement n° 12 : le GB 9, ayant pris l'air, est forcé de rentrer.

Perte : Le 1er Ltn US James Alexandre Bayne de la SPA 81 se tue accidentellement sur le terrain de Montagne. Dans l'armée française, il avait le grade de caporal.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6426
Ordre d'opérations n° 62 en date du 8 mai 1918
pour la journée du 9 mai 1918.

1 ) - Situation sans changement - Artillerie ennemie assez active - Faible activité de l'aviation ennemie - Il y a lieu de s'attendre à une attaque ennemie - Il y a lieu de s'attendre à une attaque ennemie sur la gauche du front de l'armée.

2 ) - Tour de service pour l'escadre de combat n° 1 :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 18
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 19
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 15
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 18
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 19

Le commandant du GC 18 enverra, au début de son service, une patrouille de 5 avions qui devra décoller aussitôt que le jour le permettra - Le commandant de l'escadrille C 46 fera partir, à la même heure, son premier avion de guet.

3 ) - L'escadre de bombardement n° 12 bombardera :

• Harbonnières (1ère urgence)
• Caix (2ème urgence)

Les bombardements s'exécuteront par groupe entier - Les groupes ne drvront prendre le départ que si les conditions atmosphériques sont réellement favorables - L'escadre n° 1 coopérera à ces missions dans les conditions suivantes :

• au moment où un GB prendra le départ, le commandant de l'escadre n° 12 indiquera au Cdt de l'escadre, l'heure et l'itinéraire de retour du GB.
• le Cdt de l'escadre 1 enverra une forte patrouille, 15 mn avant l'heure indiquée, dans la zone de retour des bombardiers - Cette patrouille aura pour mission d'aller à la rencontre des Breguets et d'attaquer les avions ennemis susceptibles de les inquiéter - Elle accompagnera les bombardiers jusqu'à ce qu'ils soient rentrés dans nos lignes, puis reprendra sa mission de chasse.

Au total : 170 sorties en 27 patrouilles - 10 combats - 1 avion probablement abattu.

Escadre de bombardement n° 12 : deux bombardements de Caix (11 h et 16 h) par le GB 5 et le GB 9 - Un bombardement de la région d'Harbonnières (12 h 30) par le GB 6 - Un bombardement de Davenescourt (18 h 30) par le GB 5 en liaison avec notre action sur Grivesnes.

Au total : 53 avions ont bombardé - 7844 kg lancés - Très bon tir du GB 9 sur Caix : deux incendies dans la partie Sud-Est du village - Aucun combat - Pas d'avion ennemi aperçu.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6442.
Compte-rendu des opérations du 9 mai 1918.

Brume jusqu'à 9 h, puis beau temps; visibilité moyenne - Mer de nuages assez compacte sur une partie de la zone ennemie.

• Le GC 19 opère vers 11 h, en liaison avec le GB 5 qui bombarde Caix et l'aviation anglaise qui bombarde Chipilly - Il ne rencontre aucun avion ennemi - Une patrouille du GC 19 ayant pour mission l'attaque des Drachen ennemis vers Contoire, trouve les Drachen au sol.
• Le GC 15 entretient, à 15 h, une permanence de 3 avions à très haute altitude à l'intérieur de nos lignes - Mission : Interdire notre arrière front aux appareils de grande reconnaissance de l'ennemi - Aucun avion ennemi n'est signalé - 3 patrouilles du GC 15 opèrent en liaison avec le GB 6, bombardent Caix à 12 h 30 - Aucun avion ennemi n'est aperçu - Au cours de toute la matinée, l'avion de guet signale que le front est calme.
• Le GC 18 (3 patrouilles) opère en liaison avec le GB 9 au cours d'un bombardement dans la région de Davenescourt - Aucune activité de l'aviation ennemie.

L'escadre n° 1 opère à partir de 16 h dans la région de Grivesnes en liaison avec une action locale sur le parc de Grivesnes (GC 18 - GC 19 puis GC 15) - Quelques combats sont livrés à des avions de réglage et d'infanteriebas sur les lignes - Aucune patrouille de chasse ennemioe n'est signalée - Un avion ennemi est probablement abattu par un équipage de la C46 vers 15 h 30 sur le bois de Cailloux (Sud de le Hamel) (confirmation demandée).

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6452
Ordre d'opérations n° 63 en date du 9 mai 1918
pour la journée du 10 mai 1918.

1 ) - Une action locale de notre part sur le parc de Grivesnes a réussi, l'aviation ennemie s'est montrée très peu active - Quelques avions de réglage par groupe de 2 ou 3 à basse altitude.

2 ) - Même zone d'action, mêmes missions pour l'escadre de combat n° 1.

Tours de service :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 19
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 15
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 18
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 19
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 15

La première patrouille envoyée à la pointe du jour par le GC 19 surveillera spécialement la région de Grivesnes, où l'ennemi peut réagir.

3 ) - Escadre de bombardement n° 12 - Objectifs de bombardement : Gare de Rosières-en-Santerre - Bivouacs de Framerville - Harbonnieres - Gare de Chaulnes.
L'escadre de combat n° 1 coopérera à l'action de l'escadre de bombardement n° 12 dans les mêmes conditions qu'aujourd'hui.
Mission photo : Gare de Roisel - En outre, l'escadre n° 12 fera prendre avec l'appareil de 0,26 m vers 2500 m, les photos des terrains de Montagne, Airaines, Hornot et Fouilloy.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6462.
Compte-rendu des opérations du 10 mai 1918.

Visibilité mauvaise le matin : nuages bas - Le temps se dégage vers midi, mùais reste brumeux.
Les bombardements prévus pour la matinée ne pouvant s'exécuter par suite de la brume.

• Le Caudron R 11 du Cne Marcel Bloch, cdt de la R 46, attaqué par 5 Albatros abat un de ses adversaires à 6 h 40 entre Demuin et Hourges (confirmation demandée mais non homologuée).
• 4 patrouilles du GC 19, puis une forte patrouille du GC 15, prennent l'air sans rencontrer l'activité ennemie.
• A partir de 15 h 30, le GC 18 (4 patrouilles) rencontre plusieurs avions ennemis d'observation, vers 1000 m, dans leurs lignes, survolés par des patrouilles de 5 à 7 monoplaces - Plusieurs combats sont livrés - Un biplace ennemi est sérieusement touché à 15 h 15 au-dessus de Grivesnes - Le travail de plusieurs autres biplaces ennemis est interrompu - Au cours d'un combat avec une patrouille de 7 Pfalz, l'Adj Henri Chan disparait chez l'ennemi.
• Le GC 19 (30 avions) opère vers 16 h, en liaison vers le GB 6 bombardent Harbonnières, et attaque plusieurs biplaces dans leurs lignes.
• Le GC 15 (34 avions) opère vers 18 h 30 en liaison avec les GB 5 et GB 9 bombardent Rosières et Chaulnes et rentrant par Montdidier - Quelques combats sont livrés à des biplaces isolés et à des patrouilles de monoplaces.

Au total : 132 sorties en 21 patrouilles - 7 vols de guet - 10 combats - un avion ennemi probablement abattu - un autre sérieusement touché.
Pertes :

• Adj Henri Chan de la SPA 94.
  Le Spad XIII de l'Adj Chan a été abattu en combat par le Ltn Josef Veltjens de la Jasta 15.
• Brigadier Paul Teulat de la SPA 97 n'est pas rentré hier soir de patrouille.
  Teulat sera porté disparu, peut-être fait prisonnier car n'a pas de fiche "Mort pour la France" dans le site "Mémoire des Hommes".

Escadre de bombardement n° 12 : Bombardement de Harbonnières à 16 h 30, par le GB 6 (15 avions, dont 11 ayant bombardés) - Bon tir qui cause une violente explosion à la lisière Ouest du village, sur la route de Bayonviller - La lueur et la colonne de fumée sont vues des lignes - Deux pelotons sont attaqués au-dessus de l'objectif par une patrouille de triplans à fuselage rouge - Un Breguet de l'escadrille BR 111, pilote Adj Emile Doux, observateur 1er Ltn Ralph M.Noble, est vu en descente rapide, poursuivi par plusieurs avions ennemis - Le GB 5 bombarde Chaulnes et le GB 9 Rosières, vers 18 h 30 - Très bon tir sur la gare de Chaulnes où de nombreux éclatements sont constatés - 22 clichés sont pris au cours de cette mission - Le GB 5 livre plusieurs combats au cours desquels un avion ennemi est sérieusement touché.

Au total : 59 sorties, 42 avions ayant bombardé, 3778 kg lancés et 22 clichés pris.
Pertes : un Breguet XIV B2 n° 1408 (BR 111) de l'équipage : pilote Adj Emile Doux, observateur 1er Ltn Ralph M. Noble (USA) probablement abattu par le Ltn Paul Wenzel de la Jasta 6.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6462.
Compte-rendu de renseignements
de la journée du 10 mai 1918.

1 ) - Mouvements : Voies ferrées : un train à 13 h 30 à l'Est de Grévillers, marchant vers Roye.
2 ) - Bivouacs et organisations défensives nouvelles : Rien à signaler.
3 ) - Terrains d'aviation :

• Terrain de Rosières : 6 tentes.
• Terrain de Vaivillers : 12 tentes.
• Terrain de Framereville : 10 tentes.

4 ) - Activité de l'aviation ennemie : Sur les lignes, aviation ennemie assez active dans l'après-midi et la soirée - Nombreux avions d'observation très bas protégés par plusieurs patrouilles de 5 à 7 monoplaces très vigilants - Aviation ennemie très active sur ses lignes - Un groupe de bombardement a été attaqué sur son objectif (Harbonnières) par 10 triplans à queue rouge.
5 ) - Avions ennemis vus abattus :

• à 14 h 40, une patrouille de la SPA 153 voit un avion ennemi tombant désemparé vers Assainvillers-Piennes et à 14 h 45, un autre également désemparé vers Rollot.
• A 18 h 05, le Cne Adrien Moreau, commandant l'escadrille SPA 93, voit un avion de nationalité inconnue tomber en flammes à environs 3 kms au Nord de Montdidier.
• à 18 h 30, les passagers d'un avion de la C 46 voient un avion de nationalité inconnue s'abattre en flammes dans la région de Mérières (vu de Moreuil)

6 ) - Autre : Un dépôt ennemi de munitions saute à Villers-aux-Erables vers 17 h 30.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6463
Ordre d'opérations n° 64 en date du 10 mai 1918
pour la journée du 11 mai 1918.

1 ) - L'aviation ennemie s'est montrée assez active à partir de 15h30.
2 ) - Même zone d'action, mêmes missions pour l'escadre de chasse n° 1.

Tours de service :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 15
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 18
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 19
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 15
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 18

La plupart des avions ennemis travaillant bas en ce moment - En conséquence, les patrouilles hautes se feront à 3500 m, les patrouilles basse à 2000 m - le commandant du GC 15 enverra, au début de son service, deux partouilles de 5 avions qui décolleront dès que le jour le permettra - Le commandant de la C 46 fera partir à la même heure son premier avion de guet .

3 ) - Escadre de bombardement n° 12 : Mission : Bombardement de la gare de Nesles.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6490.
Compte-rendu d'opérations
et de renseignements du 11 mai 1918.

1 ) - Aucune observation en raison du mauvais temps - Activité de l'aviation ennemie nulle.
2 ) - Après un dépannage, le caporal Karl Compère-Morel est blessé en percutant une maison avec son avion. Il sera en convalescence jusqu'au 10 septembre 1918, date à laquelle il sera muté au CIACB.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6491
Ordre d'opérations n° 65 en date du 11 mai 1918
pour la journée du 12 mai 1918.

1 ) - Situation sans changement.
2 ) - Même zone d'action

Tours de service :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 18
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 19
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 15
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 18
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 19

La plupart des avions ennemis travaillent bas en ce moment - En conséquence, les patrouilles hautes se feront à 3500 mètres, les patrouilles basses à 2000 m - Le commandant du GC 18 enverra, au début de son service, deux patrouilles de cind avions qui décolleront dès que le jour le permettra - Le commandant de la C 46 fera partir à la même heure son premier avion de guet.

3 ) - Escadre de bombardement n° 12 :

Mission : Bombardement des gares de Nesles et de Rosières-en-Santerre.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6496.
Compte-rendu des opérations du 12 mai 1918.

Temps clair au lever du jour, se couvrant rapidement - Nuages bas et brume jusqu'à 17 heures - Quelques trous et bonne visibilité ensuite - Vent d'Ouest gênant les attaques - La première patrouille, à la pointe du jour, est contrainte de rentrer par la pluie - De 17 h à 19 h, le GC 18 (4 patrouilles) travaille sur les lignes - Il n'aperçoit que 3 avions ennemis loin chez eux - Le vent rend impossible l'attaque des Drachen.
Le GC 19 (4 patrouilles) et une patrouille du GC 15 tiennent l'air jusqu'à la nuit - Trois biplaces sont attaqués vers Moreuil, sans résultat - Deux patrouilles de monoplaces croisent à hauteur des quatre Drachen en ascension - L'une d'elles est attaquée : un monoplace est probablement abattu à 20 h 15, vers Guerbigny.

Au total : 45 sorties en 9 patrouilles, 2 vols de guet, un avion ennemi probablement abattu.
Pertes : L'Adj Roger Ronserail (SPA 81) se blesse gravement par accident au cours d'un vol d'essai.
Homologation : Il est confirmé qu'un avion ennemi a été abattu le 3 mai, à 19 h 20, au Sud de Villers-Bretonneux, par l'Adj Marcel Paris (SPA 73) - Il s'agissait certainement d'un biplace de la Schsta 31b de l'équipage : Vfw Karl Peez (blessé et fait prisonnier) et Gefr Michael Lang (tué).
Il est confirmé qu'un avion ennemi a été abattu, le 9 avril,dans la région de Moreuil, par une patrouille de la SPA 73 (Ltt Maurice Noguès, Ltt Bernard de Girval, Adj Marcel Paris, Sgt Marcel Travet).

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6497.
Compte-rendu de renseignements
de la journée du 12 mai 1918.

Activité aérienne ennemie : Très faible dans l'ensemble - A partir de 17 h, 7 ou 8 biplaces dans leurs lignes, par groupes de 2 ou 3 - Deux patrouilles de monoplaces (une de 7, une de 8) protègent les Drachen.
Drachen : Quatre Drachen en ascension, à partir de 18 h 10, entre Hangest et Contoire.
Divers : la DCA ennemie a été extrêmement active, surtout dans la région de Moreuil.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6498
Ordre d'opérations n° 66 en date du 12 mai 1918
pour la journée du 13 mai 1918.

1 ) - Situation sans changement - Faible activité de l'aviation ennemie - Cependant de nombreux Drachen sont signalés en ascension à la fin de la journée.
2 ) - Même zone d'action, mêmes missions pour l'escadre de combat n° 1.

Tours de service :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 19
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 15
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 18
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 19
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 15

Le commandant du GC 19 enverra au début de son service une patrouille de 5 avions qui décollera dès que le jour le permettra.

3 ) - Mêmes missions pour l'escadre de bombardement n° 12.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6513.
Compte-rendu des opérations du 13 mai 1918.

Ciel couvert nuages bas - Pluie à partir de 9 h 30 - Une première patrouille (GC 19) rencontre 3 biplaces ennemis sur leurs premières lignes entre 6 h et 7 h 30 - Ils fuient à l'approche de la patrouille - La patrouille suivante ne rencontre aucune activité et est contrainte de rentrer par la pluie - Travail impossible le reste de la journée.
Au total : 12 sorties en 2 patrouilles.
Escadre de bombardement n° 12 : aucune sortie.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6536.
Compte-rendu des opérations du 14 mai 1918.

Au lever du soleil, temps brumeux - Eclaircie vers 8 h - Le temps se couvre ensuite de nouveau - Quelques trous au cours de la journée.
Deux patrouilles du GC 15, de 8 h à 9 h 30, ne constatent aucune activité aérienne ennemie.

• De 12 h 30 à 17 h, le GC 19 tient l'air avec 5 patrouilles, à basse altitude qui rencontrent quelques biplaces et les poursuivent loin chez eux - L'un d'eux, pris en chasse à 400 m sur Castel, est probablement abattu vers Villers-aux-Erables à 16 h 50 - Un autre est poursuivi jusqu'au sol dans la région de Mezieres à 16 h 40 - Au cours de ces combats, quelques monoplaces sont rencontrés loin dans leurs lignes.
• De 16 h à la nuit, le GC 15 (4 patrouilles), puis le GC 18 (4 patrouilles) tiennent l'air avec un maximum d'intensité à partir de 9 h, dans la région de Castel, en liaison avec une action locale de notre part - Un biplace attaqué sur Moreuil à 18 h 35 pique fortement dans ses lignes - Une patrouille de 5 à 7 monoplaces ennemis croise vers ses Drachen.

Au total : 99 sorties en 16 patrouilles - 3 vols d'avion de guet - 1 avion ennemi probablement abattu - 1 autre sérieusement touché.
Homologation : Il est confirmé que le Slt Dhome (SPA 81) a abattu un avion ennemi, le 12 mai vers 20 h, dans la région de Guerbigny.
Escadre de bombardement n° 12 : Aucune sortie en raison du mauvais temps.

Biographie du Général Maurice Duval, commandant de la division aérienne :

Général de brigade Marie Victor Charles Maurice Duval - Né le 5 juin 1869 au 3, rue des Halles à Bayonne (Pyrénées-Atlantiques) - Fils de Léon Pierre Marie Victor Duval (militaire de carrière au 77ème régiment de ligne) et de Louise Marie Elisabeth Mathilde de Leigonge (rentière) - Domiciliés à Tulle (Corrèze) - Scolarité au collège des Jésuites de Reims (Marne) - Bachelier ès-lettres et ès-sciences - Diplômé d'études supérieures d'histoire et de géographie - Classe 1889 - Recrutement d'Albi (Tarn) sous le matricule n° 1262 - Classé 183ème sur 450 au concours d'entrée de l'école spéciale militaire de St-Cyr - Engagé volontaire pour cinq ans, au titre de l'école spéciale militaire de St-Cyr, le 25 octobre 1888 - A intégré l'école de St-Cyr, le 29 octobre 1888 - Promotion "Du Grand Triomphe" - Nommé Caporal, le 20 août 1889 - Nommé Sergent, le 1er octobre 1889 - Nommé Sous-lieutenant et affecté au 27ème régiment d'infanterie, le 1er octobre 1890 - Affecté au 122ème régiment d'infanterie, le 17 octobre 1890 - Nommé Lieutenant, le 1er octobre 1892 - A suivi les cours de l'école de tir du camp de la Valbonne en 1892-1893 - Est sorti 42ème sur 57 - Affecté au 36ème régiment d'infanterie, le 1er août 1894 - Marié avec Marie Joséphine Lucienne Yvonne Teisserenc, le 1er octobre 1894 - Ils auront quatre enfants, deux garçons (Robert et Henri) et deux filles (Marie-Thérèse et Germaine) - Affecté au 142ème régiment d'infanterie, le 25 avril 1899 - Lettre de satisfaction du Ministre de la Guerre pour le travail d'études qu'il a effectué en 1898, en date du 7 juillet 1899 - Affecté au 15ème régiment d'infanterie, le 16 août 1901 - Breveté d'état-major en 1902 - Détaché à l'état-major du 6ème corps d'armée, le 1er novembre 1902 - Nommé Capitaine et affecté au 68ème régiment d'infanterie, le 31 janvier 1902 - Détaché à l'état-major de la 83ème brigade, le 24 décembre 1904 - Officier d'ordonnance du Général commandant la 83ème brigade, le 25 janvier 1905 - Officier d'ordonnance du Général Gouverneur de Lille, le 25 mai 1906 - Témoignage de satisfaction du Ministre de la Guerre pour les conférences faites à l'école d'(illisible) de Lille pendant l'hiver 1906-1907 - Désigné pour accomplir un stage de deux ans dans l'armée japonaise, le 24 avril 1907 - A effectué une séjour au Japon du 9 juin 1907 au 12 juillet 1909 - Affecté au 137ème régiment d'infanterie et maintenu en stage dans l'armée japonaise, le 24 mai 1907 - Lettre de félicitation du Ministre de la Guerre pour l'accomplissement d'un stage dans l'armée japonaise - Affecté au 101ème régiment d'infanterie, le 11 octobre 1909 - Affecté au 103ème régiment d'infanterie caserné à Alençon, le 10 juin 1911 - Chevalier de la Légion d'Honneur, le 12 juillet 1911 - Officier de l'ordre du Dragon de l'Annam, le 25 novembre 1911 - Chevalier du mérite agricole, en date du 6 février 1912 - Officier de l'ordre du Cambodge, le 24 mars 1912 - Affecté au 9ème bataillon de Chasseurs à pied, le 9 janvier 1913 - Désigné officier d'état-major particulier du Ministre de la Guerre, le 17 juin 1914 - Affecté à l'état-major particulier du Ministre de la Guerre, le 3 juillet 1914 - Nommé Chef de bataillon - Nommé Lieutenant-Colonel - Grièvement blessé pendant l'offensive de Champagne en 1915 - Citation à l'ordre de l'armée, en date du 20 septembre 1915 - Officier de la Légion d'Honneur, le 11 novembre 1915 - Croix de Guerre avec palme - Nommé Colonel - Commandant de la 314ème Brigade d'infanterie - Chef de l'état-major de la VIème armée - Chef de l'état-major de la 1ère armée - Chef de l'état-major du Groupe d'armées du Centre commandé par le général Fayolle - Nommé Général de Brigade, le 19 avril 1918 - Nommé Aide-Major général de l'aéronautique militaire - Nommé Commandant des opérations au GQG - Met en oeuvre la 1ère division aérienne, le 15 mai 1918 - Admis au comité de direction de l'Aéroclub de France après avoir été introduit par André Michelin et R. Soreau, lors de la séance du 10 mars 1921 - Président du Comité Français de Propagande Aéronautique en 1925 - André Michelin Vice-Président et président de l'Aéroclub de France - Président de la compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aérienne de 1920 à 1925, puis de la Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA) de 1925 à 1932 - Administrateur des Eaux de Garges, du gaz sulfureux sulfurique et dela Société Privée d'Expansion Commerciale (filiale du Figaro) - Commandeur de la Légion d'Honneur, le 7 juillet 1927 - Président de la société des moteurs Salmson, système Canton-Unné, entre 1935 à 1938 - Domicilié au 10, rue Créveaux à Paris 16ème (75) - Décédé à Paris 16ème (75), le 23 août 1958 - Sources : Registre d'état-civil (acte n° 296) de la ville de Bayonne (Pyrénées-Atlantiques) - Etat des services - LO - Fiche matricule conservée aux archives départementales du Tarn - JORF - L'Aérophile - Dernière mise à jour : 4 janvier 2022.

* A traduit et annoté le réglement sur le service intérieur dans les corps de troupe de l'armée japonaise, édition du 2 décembre 1908.

* Chevalier du mérite agricole du Capitaine Maurice Marie Victor Charles Duval, au 103ème régiment d'infanterie à Paris, en date du 6 février 1912 : "Etudes botaniques au cours d'une mission en Extrême-Orient. Conférences régimentaires sur des questions agricoles; 23 ans de services."

* Citation à l'ordre de l'armée du Lcl Marie Victor Charles Maurice Duval, sous-chef d'état-major d'une armée, en date du 20 septembre 1915 : "Constamment en reconnaissance sur le front dans les tranchées les plus avancées, a rendu comme sous-chef d'état-major d'une armée des services particulièrement brillants par une véritable intelligence des situations, une activité inlassable, un entrain communicatif et un remarquable esprit d'initiative."

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6537.
Compte-rendu de renseignements
de la journée du 14 mai 1918.

Aucun renseignement sur l'activité au sol - La DCA ennemie continue à se montrer très active.
Aviation : L'aviation ennemie s'est montrée très peu active : quelques biplaces bas, et une permanence d'une ou peut-être 2 patrouilles de monoplaces, sur les Drachen ennemis, qui s'approchent pas des lignes.
Drachen : Six vus en ascension vers 15 heures : 3 dans la région de Contoire - 3 dans la région de Warsy-Saulchoy - Un Drachen ennemi a été vu en flammes à l'Est de Moreuil vers 13 h 45.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6548
Ordre d'opérations n° 68 en date du 14 mai 1918
pour la journée du 15 mai 1918.

1 ) - Nous avons exécuté, au cours de la journée, un coup de main qui nous a rendu maître du Bois Triangulaire, à 800 mètres au Nord-Ouest de Castel et de la Croupe au Sud - Nous avons fait des prisonniers - Très faible activité de l'aviation ennemie - Quelques biplaces sur les lignes - Patrouilles de monoplaces gardant leurs Drachen.

2 ) - Même mission pour l'escadre de combat n° 1 :

Tours de service :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 18
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 19
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 15
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 18
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 19

Il se confirme que des avions ennemis tenteront de travailler au petit jour sur les premières lignes - Le commadant du GC 18 veillera spécialement à ce que sa première patrouille décolle aussitôt que le jour le permettra.

3 ) - Mêmes objectifs (gares de Nesles et de Rosières-en-Santerre) pour l'Escadre de bombardement n° 12.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6560.
Compte-rendu de renseignements
de la journée du 15 mai 1918.

En raison des très nombreux combats livrés au cours de la journée, aucun renseignement d'observation n'a pu être rapporté.
Voies ferrées : Aperçu 3 longs trains à 7h50 de Chaulnes à Harbonnières se dirigeant vers l'Ouest.
Aviation ennemie : Très active et très vigilante dans ses lignes - Les missions de l'Escadre de bombardement n° 12 ont été violemment attaquées dès le passage des lignes par d'importantes formations ennemies - Une de ces formations comprenait 30 avions, triplans, biplans monoplaces et biplaces de combat très mordants.

Ci-joint, un renseignement trouvé sur des aviateurs allemands captués le 15 mai et concernant des aviateurs français disparus.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - pas de n°.
Liste d'aviateurs français disparus trouvée sur
un aviateur allemand prisonnier, le 15 mai 1918

Document traduit et corrigé par l'auteur du site.

• Adj Paul Thuries - pilote - SPA 12 - disparu le 08.04.1918 ?? - prisonnier.
• Brig Yves Sallandreuse le Moullec - pilote - SAL 10 - disparu le 12.04.1918 - tué.
• Soldat Albert Lorthioir - Bombardier - SAL 10 - disparu le 12.04.1918 - tué.
• Brig Joubert - pilote - SPA 155 - disparu le 12.04.1918 - prisonnier.
• Ltt Charles Boudoux d'Hautefeuille - pil - SPA 100 - disparu le 20.04.1918 - tué.
• Ltt Bertrand Abalie - pilote - BR 127 - disparu le 23.04.1918 - tué.
• Sgt Armand Oppeel - pilote - V 125 - disparu le 19.04.1918 - tué.
• Soldat Thomas Dulon - mitrailleur - V 125 - disparu le 19.04.1918 - tué.
• Asp Edmond Carron - mitrailleur - BR 129 - disparu le 10.04.1918 - tué.
• Caporal Georges Grebil - pilote - BR 129 - disparu le 10.04.1918 - tué.

  GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6561.
  Compte-rendu des opérations du 15 mai 1918.

  Temps très beau, bonne visibilité - Dès le petit jour, le GC 18 prend l'air - La 1ère patrouille signale que l'aviation ennemie travaille activement - Le même renseignement est donnée par l'avion de guet - Trois fortes patrouilles du GC 18 (30 avions) sont envoyés - Elles livrent de nombreux combats - La plupart des biplaces travaillant sont attaqués - L'un d'eux, un Rumpler de grande reconnaissance, qui essaye de franchir non lignes à 5000 m, est abattu en flammes à 8h50 sur les premières lignes vers Thory par le Slt André Barcat (SPA 153) - Un autre, ayant pénétré jusqu'à la région de Poix, est poursuivi et abattu dans nos lignes à Esserteaux par l'Adj Pierre Marinovith (SPA 94) - Les deux passagers sont prisonniers, non blessés et ont fait exploser leur appareil.
  Un monoplace est abattu en flammes vers Godenvillers par le Cne Jacques Sabattier de Vignolle, commandant le GC 18 et un pilote de la SPA 67, le Brig Max Ouvard de Lignière - Le GC 19 est envoyé à la rencontre du GB 6 qui devait bombarder Nesles - De nombreux combats sont livrés dans la région Est de Montdidier - Un petit biplace de combat attaquant un Dorand AR-1 est abattu à 10h20 par le Slt Albert de Kergorlay (SPA 96) et le caporal US Stephen Tyson (SPA 85), au Nord-Est de Montdidier.
  Un biplace est probablement abattu vers 10h30 entre lagny et Candor (confirmation demandée) - A partir de 11h30, le GC 15 entretient une permanence de 3 avions à très haute altitude contre les avions de grande reconnaissance ennemis - Avec le reste de ses disponibles, le même GC exécute une attaque d'ensemble des groupes de Drachen de la région de Contoire - Les 3 Drachen sont abattus en flammes à 13h40, 13h41 et 13h48.
  Un quatrième est probablement abattu vers Arvillers entre 14h45 et 15h - Les patrouilles ennemies de protection n'interviennent pas - Le GC 18 patrouille sur les lignes (4 patrouilles) de 15h45 à 18h40 - Faible activité de l'aviation ennemie - Un avion ennemi attaqué semble touché - Une patrouille de 3 monoplaces attaque un Salmson - Il est dégagé par une patrouille de la SPA 48.
  Vers 18h, le GC 19 est envoyé dans la région de Lassigny pour recueillir le GB 5 revenant de Nesles - Activité de l'aviation ennemie plutôt faible - Jusqu'à la nuit, le GC 15 patrouille dans la région de Moreuil - Quelques biplaces ennemis sont attaqués - L'un d'eux pique fortement dans ses lignes.

  Au total : 172 sorties en 27 patrouilles et 8 vols de guet - 30 combats, 4 attaques de Drachen - 3 Drachen certainement abattus - 4 avions certainement abattus dont 3 dans nos lignes; un Drachen et 3 avions probablement abattus, 2 avions semblent touchés.

  GAR - Aéronautique - Groupement Ménard
  Compte-rendu des opérations du 15 mai 1918.
  Escadre de bombardement n° 12

  Le GB 6 (16 appareils) prend le départ à 8h25 - Objectifs : gare et dépôt de Nesles - Dans la région de Vauvilliers, ils se heurtent à une grosse densité d'aviation ennemie : une trentaine d'appareils environ, monoplaces et biplaces - Des combats très durs sont livrés, les bombardiers ne pouvant atteindre leur objectif, bombardent Harbonnieres - Un de nos avions est vu descendant très rapidement suivi par plusieurs monoplaces - Un de nos mitrailleurs est tué - Deux avions ennemis sont abattus en flammes - Un troisième est probablement abattu - Tous nos appareils rentrent criblés de balles - 861 kh lancés.

  Le GB 9 part à 15h50 - Objectif : gare de Rosières-en-Santerre - Il réussit à exécuter son bombardement à 5400 m et n'est pas inquiété par les avions ennemis qui le poursuivaient, n'ayant pu le rejoindre - 1270 kg lancés - Quelques obus sur la partie Nord de Rosières et aux environs de la gare.

  Le GB 5 part à 17h15 - Objectif : Nesles - Il exécute sur la gare et les dépôts avoisinants un excellent tir : 2067 kg lancés - Plusieurs incendies constatés - Le GB livre plusieurts combats au cours desquels un avion ennemi est probablement abattu au-dessus de Guiscard - L'Adj Chevallier, mitrailleur, est légèrement blessé - Au total : 59 sorties - 32 avions ayant bombardé - 4198 kg lancés - 11 clichés de la région Harbonnières - Rosières - Proyart - Deux avions ennemis surement abattus - 2 probablement abattus - Pertes : GB 6 un équipage, Adj Edouard Millot (pilote) et MdL Léon Lavergne (obs) de la BR 111, non rentré après combat - MdL Marcel Guerre, mitrailleur de la BR 111, tué - Adj Chevallier, mitrailleur de la BR 127, légérement blessé - Slt Jacques Xambo, pilote de la BR 127 blessé.

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  Création de la Division Aérienne (DAé)
  en date du 15 mai 1918

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6562
Ordre d'opérations n° 69 en date du 15 mai 1918
pour la journée du 16 mai 1918.

1 ) - Situation sans changement - l'aviation ennemie a été très active et très vigilante dans ses lignes où nos groupes de bombardement se sont heurtés à de grosses patrouilles - Les pertes subies par l'adversaire au cours de la journée, semblent avoir ralenti son activité à partir de 15 heures.

2 ) - A la date du 15 mai est constituée le Division Aérienne (DAé), sous le commandement du général Duval - PC à Mouchy-le-Châtel.

3 ) - Le groupement exécutera une expédition de bombardement en combinaison avec l'aviation de chasse.
Objectif : terrain d'aviation de Cappy.
Effectifs :

• 1 GB - Escadre 12 - Altitude 4500 m.
• 2 GC - GC 18 et GC 19 - Altitude 5000 m.

En principe départ du premier échelon de bombardement à 13 heures de son terrain - L'escadre de bombardement n° 12 prendra des photographies du parcours de l'expédition - Le GC 18 précédera le GB 12 sur son itinéraire de 5 mn environ - Pendant la durée du bombardement, il tiendra le plafond au-dessus des bombardiers - Le GC 19 suivra le GB 12 sur son itinéraire en restant en liaison par la vue avec le peloton de queue - Pendant le bombardement, il coopérera avec le GC 18 pour tenir le plafond - Il rentrera derrière le GC 18 - Des ordres de détails (heures de départ ...) seront donnés aux commandants de GC en temps utiles - Trois triplaces de guet de la C 46 surveilleront la réaction de l'aviation ennemie dans la région de Villers-Bretonneux - Albert à la suite de l'opération - Ils devront se trouver sur les lignes 30 mn après le passage (aller) des premiers éléments du GC 18 - Le GC 15 sera alerté au départ desa vions de guet et prêt à s'engager d'après leurs indications sur l'ordre du commandant du groupement.

4 ) Les GB non engagés dans cette opération procéderont à la révision et la remise en état de leurs avions - Si possible, ils exécuteront quelques exercices de marche en groupe de courte durée - En dehors de l'opération prévue au paragraphe précédent des GC pourront agir sur le front Villers-Bretonneux - Albert, dans les conditions ci-après :

• de 5h00 à 8h30 - GC 19 en alerte - Il fournira une patrouille dès la pointe du jour. En outre à partir de 7h30, entiendra une permanence de 3 avions dans nos lignes à très haute altitude, pour en interdire l'accès aux avions de grande reconnaissance.
• de 8h30 à 10h30 - GC 15 en alerte - Il fournira la permanence de 3 avions définie ci-dessus - Se tiendra prêt à exécuter une attaque en masse contre les Drachen, s'il y lieu.
• de 18h00 à 20h30 - le GC 18 en alerte.

5 ) - Le commandant de l'escadre de bombardement 12 et les commandants de groupes de chasse attireront de nouveau l'attention de leurs pilotes et observateurs sur l'importance exceptionnelle que présente en ce moment tout renseignement rapporté de la zone dans laquelle ils opérent.

6 ) - En vue d'établir le compte-rendu porté chaque soir par l'officier de liaison au général commandant la DAé (départ du bureau du groupement à 17 h00), le commandant de l'escadre de bombardement 12 et les commandants du GC feront adresser à 16h00 un compte-rendu téléphoné des opérations effectuées et des renseignements recueillis jusqu'à cette heure. Ils le compléteront, s'il y a lieu par téléphone avant le départ de l'officier de liaison.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6576.
Compte-rendu des renseignements du 16 mai 1918.

1 ) - Mouvements :

• Voies ferrées : aucune observation.
• Routes : grande circulation au début de l'après-midi aux abords de la gare de Péronne - Très peu de circulation dans la région de Caix-Cayeux.

2 ) - Bivouacs : quelques bivouacs d'importance moyenne au Nord de la Somme dans la région de Bray.

3 ) - Organisations défensives nouvelles : aucune observation.

4 ) - Terrains d'aviation : aucune observation.

5 ) - Activité de l'aviation ennemie : très active dans ses lignes, mais avec tendance à refuser le combat - Dans la matinée, 6 monoplaces attaqués chez eux par 3 Spad refusent le combat et descendent - L'après-midi, au moment de l'arrivée du GB 9 et de l'escadre 12, le front ennemi est occupé par de nombreuses patrouilles de monoplaces dont ceratines avaient l'avantage de l'altitude - Elles évitèrent néanmoins le contact et il y eut très peu de combats.
Les 2 avions de guet de la C 46 qui accompagnaient la mission rencontrèrent cependant vers 16 h une patrouille de 5 Albatros, une de 8 Pfalz et une de 10 triplans - Les deux premières n'attaquèrent pas, mais les 10 triplans livrèrent un combat très dur qui se prolongea plusieurs minutes sur Sailly-le-Sec - Un triplan a été probablement abattu à 16h10.
Sur le reste du front, activité des avions de réglage au Nord de la Somme, calme au Sud.

6 ) - Renseignements : un Drachen ennemi probablement incendié à 18h15, vers Lamotte-en-Santerre - Les occupants du biplace abattu hier à Esserteaux signalent qu'un biplace français de la BR 132 a été abattu le 6 mai au Sud de Ham - Le Sgt Jean Mathieu, pilote a été tué - Le mitrailleur, le soldat Francis Potier, légèrement brulé à la main.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6577.
Compte-rendu des opérations du 16 mai 1918.

Très beau temps le matin, se couvrant dans le milieu de la journée. Visibilité médiocre.

Matin - Le GC 19 prend l'air au petit jour. Quelques patrouilles ennemies de 5 à 6 monoplaces croisent dans leurs lignes et s'éloignent à l'approche de nos patrouilles. Le GC 15 patrouille dans la 2ème partie de la matinée, et en quelques combats, repousse plusieurs patrouilles de monoplaces et quelques avions de reconnaissance ou d'observation.

Soir : Accompagnement du GB 9 au cours du bombardement des aérodromes ennemis de Cappy, de 14 h à 15h30.

• GC 18 - 36 Spad du GC 18 précèdent le GB 9 mais n'ont pas à intervenir, les patrouilles ennemies qui tenaient l'air à ce moment dans la région ayant refusée le contact en descendant.
• GC 19 - 20 Spad escortent et couvrent par derrière le GB 9 - Ils livrent quelqes combats au cours desquels un avion ennemi est abattu en flammes et un autre désemparé.

Pendant le reste de la journée, le GC 15 et le GC 18 patrouillent sur les 2 rives de la Somme et livrent quelques combats à plusieurs patrouilles de monoplaces qui se tiennent sur la défensive et chez eux.

Au total - 130 sorties en 23 patrouilles et 8 vols de guet - 9 combats - Un avion probablement abattu en flammes par le Sgt Alan Nichols de la SPA 85 - Un avion désemparé et un sérieusement touché - Un pilote de la SPA 85, le Sgt Jean Lagrue, est blessé d'une balle à la cuisse.

Drachen abattus - Les 3 Drachen incendiés dans l'après-midi du 15 l'ont été par des pilotes de l'escadrille SPA 81 :

• l'un par le Ltt Adrien Leps et le Sgt Pierre Cardon.
• le second par le Sgt Pierre Cardon et le MdL Louis Chaigneau.
• le 3ème par le MdL Louis Chaigneau.

Escadre de bombardement n° 12

Le GB 9 prend le départ (23 appareils) à 13h30 - Objectif : terrain d'aviation de Cappy - Il est précédé par 36 Spad du GC 18 et escorté ou couvert en retraite par 20 Spad du GC 19 - Les patrouilles ennemies qui tenaient l'air dans la région évitent le contact - 17 appareils lancent 2.312 kg de bomnes vers 15 h.

Résultats observés - Une vingtaine d'éclatements sur les terrains - 3 bonnes traînées sur le terrain à l'Est de Cappy - 2 bonnes traînées sur le terrain au Sud de Cappy (un abri en feu).

Photographies - 12 clichés de l'objectif et environs.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6578
Ordre d'opérations n° 70 en date du 16 mai 1918
pour la journée du 17 mai 1918.

1 ) - Situation sans changement - L'aviation ennemie, assez active dans ses lignes et strictement sur la défensive, a plus souvent refusé le combat.

2 ) - Le groupement exécutera une expédition de bombardement en combinaison avec l'aviation de chasse

• Objectif : terrain d'aviation de Cappy.
• Effectifs :

  • 1 GB - Escadre n° 12 - Altitude 4500 m.
  • 1 GC - GC 15 - 2 groupes de 15 avions à 5000 m, plus 6 triplaces à 4500 m.
• Heure : en principe, le groupe de bombardement sera sur l'objectif à 10 h - Le commandant de l'escadre 12 rendra compte au commandant du groupement avant 8 h du point de rassemblement, et l'itinéraire d'entrée et de sortie - Il fera prendre des photographies de cet itinéraire.

Le GC 15 fera précéder par 15 avions et de 5 minutes environ, le GB sur cet itinéraire - 15 autres avions du GC 15 suivront le GB en restant constamment en liaison par la vue avec le peloton de queue, et jusqu'à ce qu'il ait repassé les lignes.

6 triplaces de l'escadrille C 46 prendront part à la mission - 3 marcheront avec le peloton de tête du GC 15 et 3 autres avec le peloton de queue - Ces avions ne transmettront de messages à l'aller que si l'activité aérienne ennemie prend des proportions anormales - Dès la rentrée dans les lignes, un des triplaces du peloton de queue signalera la fin de l'expédition et la densité de l'aviation ennemie à ce moment.

Des ordres de détail seront donnés au commandant du GC 15 en temps utile, ainsi qu'au commandant de l'escadrille C 46.
Le GC 18 sera alerté 30 mn après le départ du GC 15 et sera engagé en masse après la rentrée dans nos lignes de la mission de bombardement.
Le GC 19 sera mis en alerte à partir de 12h et recevra des ordres d'après les renseignements recueillis sur l'activité ennemie - Un second service pourra être demandé éventuellement au GC 15 à partir de 16h.
Les groupes de bombardement non engagés exécuteront des exercices en groupe de courte durée, et procéderont à la révision de leurs appareils.

Daé - Groupement Ménard - n° 6590
Compte-rendu des opérations pour la journée du 17 mai 1918.

Beau temps, se couvrant légèrement dans l'après-midi - A 10h15, bombardement du terrain de Cappy par le GB 5 - Le GC 15 opère en liaison avec lui - Bon largage de deux des pelotons : un incendie sur le terrain, un avion près du sol semble touché par une bombe et s'abat.
Le 2ème peloton est attaqué par une patrouille de triplans de la Jasta 6 - Combats violents, au cours duquel un mitrailleur est tué (MdL Michel Mohr de la BR 117) et deux équipages de la BR 120 disparaissent sur Villers-Bretonneux (Adj Marcel Michelaut tué / Ltt Georges Dusapin fait prisonnier et Slt Georges Tanner tué / MdL Victor Attal blessé et fait prisonnier sur le Breguet 14B2 n° 2009.)
Les deux autres pelotons et les avions de chasse ne rencontrent pas d'avions ennemis - Une patrouille et quelques isolés bas au-dessous de la mission.
Au total : 2729 kg de bombes larguées.

Au retour, le GC 15 livre quelques combats sur les lignes à des biplaces.
Le GC 18, envoyé sur les lignes après le retour de la mission, trouve de nombreuses et fortes patrouilles ennemies et leur livre plusieurs combats. Un avion est probablement abattu vers Hamel à 10h20 - Les ballons de Chippilly et de Morlancourt attaqués, sont ramenés au sol - Un de nos avions est probablement abattu (Caporal Serge Kiriloff de la SPA 155).

Deux Caudron R 11 de guet de la C 46 livrent de durs combats sur la vallée de la Somme à une patrouille de 7 Pfalz, et une autre de 3 biplaces - Un des mitrailleurs (Adj André Astoin) est blessé - Un des mitrailleurs ennemis semble touché.
A partir de 11h30 et jusqu'à minuit, l'aviation ennemie est peu active, et surtout peu mordante, même quand elle se trouve avoir la supériorité numérique et d'altitude - De l'activité cependant à 15 h vers Corbie - Un biplace est probablement abattu à 19h20 au Sud de Moreuil - Un autre est reconduit jusqu'au terrain d'Hangest-en-Santerre.

• Bilan : 20 bombardements, 2.729 kgs de bombes larguées, 1 combat.
• Pertes :
• Slt Georges Tanner (pilote) tué / MdL Victor Attal (bombardier-mitrailleur) blessé et fait prisonnier à bord du Breguet 14B2 n° 2009 de la BR 120, dans les environs de Villers-Bretonneux (Somme)
• Adj Marcel Michelaut (pilote) tué / Ltt Georges Dusapin (obs) fait prisonnier, de la BR 120, dans les environs de Villers-Bretonneux
• MdL Michel Mohr (bombardier-mitrailleur) de la BR 117 tué.

Mouvements des unités du
Groupement Ménard pour mai 1918.

Escadre de combat n° 1 :
Composition des escadrilles sans changement par rapport à avril 1918

Escadre de bombardement n° 12 :
Composition des escadrilles sans changement par rapport à avril 1918.

• Pour le GB 5 : Chaque escadrille compte 15 avions.
  • BR 117 à Fouilloy jusqu'au 16 mai puis Morvilliers-Saint-Saturnin jusqu'au 29 mai puis Plessis-Belleville jusqu'au 6 juillet 1918
  • BR 120 au Plessis-Belleville jusqu'au 2 mai, puis Fouilloy jusqu'au 15 mai, puis Morvilliers-Saint-Saturnin jusqu'au 29 mai puis le Plessis-Belleville jusqu'au 5 juillet 1918.
  • BR 127 au Plessis-Belleville jusqu'au 2 mai, puis Fouilloy jusqu'au 12 mai, puis Morvilliers-Saint-Saturnin jusqu'au 29 mai puis le Plessis-Belleville jusqu'au 5 juillet 1918.
• Pour le GB 6 : Chaque escadrille compte 15 avions.
  • BR 66 à Fouilloy jusqu'au 30 mai puis le Plessis-Belleville jusqu'au 14 juillet 1918.
  • BR 108 au Plessis-Belleville jusqu'au 1er juillet 1918.
  • BR 111 à Fouilloy jusqu'au 30 mai puis Plessis-Belleville jusqu'au 15 juillet 1918.
• Pour la GB 9 : chaque escadrille compte 15 avions.

  • BR 29 au Plessis-Belleville jusqu'en juin 1918.
  • BR 123 à Caroix jusqu'au 1er juillet 1918.
  • BR 129 à Fourneuil jusqu'au 30 mai, puis au Plessis-Belleville jusqu'au 5 juillet 1918.
    

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La composition des escadres n° 1 et n° 12
n'a pas changé pendant le mois de mai 1918.
Voir la page précédente pour la représentation
des insignes des différentes escadrilles.

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Situation des unités sur le terrain
pour le mois de mai 1918

Cliquez sur la photo pour obtenir une vue agrandie.
Ce montage est valable pour mai 1918.
Photo de fond Google que je remercie pour la mise en ligne de telles photos.
Montage et dessins Albin Denis

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Montage et dessins Albin Denis

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Photo de fond Google que je remercie pour la mise en ligne de telles photos.
Montage et dessins Albin Denis

 

DAé - Groupement Ménard - n° 6591.
Compte-rendu des renseignements du 17 mai 1918.

Activité au sol - Activité ennemie très active vers 15 heures dans la région de Hangard.

Aviation ennemie - S'est montrée peu agressive, sauf de 10h30 à 11h30, où de nombreuses patrouilles de monoplaces et biplaces de combat sont signalés.
- Au cours d'une attaque de Drachen, la patrouille ennemie gardant les ballons, a été alertée par un coup de canon tiré au-dessus du ballon..
- Un pilote signale un biplace de combat portant comme insigne une cocarde blanche avec petite croix noire formée par deux traits noirs rectangulaires.

Combats observés - A 11h20, deux avions descendent en flammes et en vrille dans la région de Cachy - A 19h20, un appareil est signalé tombant en vrille dans la région de Hargicourt.

DAé - Groupement Ménard - n° 6592
Ordre d'opérations n° 71 en date du 17 mai 1918
pour la journée du 18 mai 1918.

1 ) Situation sans changement - L'aviation ennemie a réagi fortement de 10h30 à 14h30 après notre bombardement de Cappy - Par ailleurs, elle s'est montrée timide - Le groupement Féquant a livré quelques combats dans la région de Montdidier - Dans la nuit du 16 au 17 mai, le groupement Chabert a exécuté une série de bombardements (30 t environ) - L'un d'eux a visé la gare de Charleville.
Certains renseignements font prévoir une attaque ennemie sur le front Mailly-Raineval à la Somme.

2 ) - Le groupement portera tout son effort à entraver l'action de l'aviation ennemie sur le front de Grivesnes à la Somme. - Il n'exécutera en principe d'opération de bombardement sauf ordre spécial.

3 ) Escadre de chasse n° 1 - Tours de service :

de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 15

de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 18

de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 19

de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 15

de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 18

Le commandant du GC 15 enverra sa première patrouille aussitôt que l'on pourra décoller.

4 ) Escadre de bombardement n° 12 :

A partir de 9h, un GB se tiendra prêt à exécuter éventuellement une mission de bombardement - En outre, le commandant de l'escadre n° 12 fera prendre la photographie des terrains de Cappy.

Daé - Groupement Ménard - n° 6605
Compte-rendu des opérations pour la journée du 18 mai 1918.

Temps brumeux le matin, s'éclaircissant vers 8h, puis nuageux dans l'après-midi.

1 ) - Escadre de bombardement n° 12 - Aucune sortie.

2 ) - Escadre de combat n° 1 :

Mission - Harceler les Drachen et les avions d'observation ennemis de la Somme à Grivesnes, en prévision d'une préparation d'attaque possible - Dès la matinée du 17, à la suite de renseignements recueillis et d'indices d'attaques, le GC 15 reçoit pour mission de tenir le front ci-dessus dès la pointe du jour avec les effectifs de 2 escadrilles, de s'attaquer à tous les Drachen ennemis en ascension et aux avions d'observation - L'ennemi effectuant des tirs assez violent et à obus toxiques au centre du secteur, le service de patrouilles est aussitôt resserré sur ce point avec les deux autres escadrilles du groupe.
Le GC 18 relève le GC 15 avec la même mission - Dans l'après-midi, l'activité ennemie au sol et en l'air s'étant apaisée, d'après les renseignements fournis par l'avion de guet, le service normal est repris, et diminué même en fin de journée, en raison des conditions atmosphériques.

Le matin - Le GC 15 prend l'air à la pointe du jour, mais est très géné par la brume - Celle-ci se dissipe vers 8 heures et nos avions rencontrent de nombreuses patrouilles ennemies - Celles-ci protègent surtout les Drachen - Quelques-unes pénètrent dans nos lignes.
Un de nos patrouilles attaque néanmoins un Drachen au Nord-Est de Villers-Bretonneux - Il ne flambe pas mais l'observateur saute en parachute - Il s'ensuit plusieurs combats au cours desquels un de nos pilotes est légèrement blessé. (Sgt Maurice Rousselle de la SPA 81 )
Plus tard, une patrouille de quatre Spad est attaquée par 8 Albatros - Plusieurs combats très durs - Le Ltt Henri Paumier, commandant la SPA 37, abat un des Albatros qui s'écrase au sol.

Le GC 18 continue ensuite l'attaque des Drachen et se heurte également à de nombreuses patrouilles de monoplaces très vigilantes - Plusieurs attaques de Drachen sans autres résultats que des descentes en parachute provoquant d'autre part de très durs combats, mais aucun n'est décisif.

Le soir - L'après-midi, peu ou pas de Drachen en ascension - Les patrouilles de monoplaces ennemis sont loin dans leurs lignes - Par contre, la DCA ennemie est très active, et atteint plusieurs de nos appareils. Dans la soirée, le temps orageux a empêché toute sortie.

Au total : 113 sorties en 15 patrouilles - 5 vols de guet (C 46) - 6 combats de patrouilles - 4 attaques de Drachen.

Avions ennemis abattus : 2 certains - 2 sérieusement touchés.

un Albatros abattu par le Ltt Henri Paumier, cdt la SPA 37.

deux monoplaces sérieusement touchés.

• Il est confirmé qu'un avion a été abattu sur Villers-Bretonneux, le 3 mai, par le Caporal Lucien Lacouture de la SPA 95.

Pertes : un pilote légèrement blessé : Sgt Maurice Rousselle de la SPA 81.

Division Aérienne - Groupement Ménard - n° 6605.
Compte-rendu des renseignements du 18 mai 1918.

En raison de la mauvaise visibilité et de l'activité de l'aviation ennemie, aucun renseignement n'a pu être recueilli.
Avion abattu : à 5h50, un avion tombe en flammes à l'Est de Villers-Bretonneux (non identifié)
Activité de l'aviation ennemie : L'aviation ennemie, principalement d'aviation de chasse a été plus active et plus mordante que de coutume - De nombreuses patrouilles ont protégé les Drachen ennemis en permanence - D'autres ont attaqué nos avions de chasse et ont pénétré dans nos lignes - Agressifs la matin, les avions de combat ennemis sont restés sur la défensive l'après midi, alors que leurs Drachen n'étaient plus en ascension.

DAé - Groupement Ménard - n° 6606
Ordre d'opérations n° 72 en date du 18 mai 1918
pour la journée du 19 mai 1918.

1 ) - Situation sans changement - L'aviation ennemie a été très active toute la matinée et a couvert les Drachne en ascension avec beaucoup de vigilance - L'après-midi, les Drachen restent au sol, les avions de chasse ennemis sont restés au loin de chez eux.

2 ) - L'escadre 12 effectuera avec le GB 9 le bombardement de la gare de Rosières-en-Santerre - Rassemblement sur Amiens, en deux pelotons, passage des lignes sur Thennes à 8h - Altitude 5000 mètres - Itinéraire : vallée de la Luce.
Le GC 18 est chargé de l'escorte du GB 9 - Il fournira deux groupes de 15 avions, l'un survolant le peloton de tête, le second survolant le peloton de queue.
Ces deux groupes devront rester en contact étroit avec les avions de bombardement et attaquer les avions ennemis qui tenteraient de s'opposer à l'exécution de la mission.
Le GC 19 en entier sera prêt à prendre le départ à 7h45 - Il agira en masse pour exploiter éventuellement la réaction de l'aviation de combat ennemie consécutive au bombardement de Rosières - Pour cela, il tiendra l'air en deux étages dans le secteur Somme-Grivesnes - Le commandant du groupe prendra des dispositions pour rassembler en fin de service toutes ses patrouilles en un même point dans nos lignes en vue d'exécuter une attaque en masse des Drachen qui se trouveraient en ascension à ce moment - Cette mission ne sera exécutée que si l'avaition ennemie a été dominée - Trois triplaces de la C 46 seront sur les lignes à 8 h et placés dans les meilleures conditions de visibilité pour surveiller la marche de l'expédition de bombardement et renseigner le commandement.
Le GC 15 sera alerté à partir de 9h30. Des instructions seront données ultérieurement pour le service de l'après-midi.

3 ) - Reconnaissance photographique : L'escadre 12 fera procéder dès que possible à une reconnaissance photographique sur l'itinéraire suivant : Solesmes - Bavai - Maubeuge - la Capelle (appareils de 0,26 m doublés par appareils de 0,50 m).

Daé - Groupement Ménard - n° 6617
Compte-rendu des opérations pour la journée du 19 mai 1918.

Beau temps - Bonne visibilité.

1 ) - Bombardement de Rosières-en-Santerre (GB 9 et GC 18) à 8h10.
Le rassemblement s'exécute bien - Bon groupement des bombardiers - Assez bon groupement de l'aviation de chasse - Dans l'ensemble, très bon accompagnment - Aucun combat - Bombardement efficace sur les baraquements du village où un violent incendie se déclare - Au retour, l'aviation de chasse livre deux combats dans nos lignes àtrès haute altitude, à un biplace de grande reconnaissance, sans résultat.

2 ) Le GC 19 (5 patrouilles) est envoyé sur les lignes à 9 h pour intervenir éventuellement contre la réaction ennemie - Celle-ci ne se produit pas nettement - Cependant quelques patrouilles de monoplaces apparaissent vers 9h30 dans la région de le Quesnel - Quelques biplaces sur les lignes et dans nos lignes, survolées par des monoplaces - Plusieurs combats sont livrés - A 9h25, un biplace attaqué vers 5000 m sur Ailly-sur-Noye, pique dans ses lignes, sérieusement touché, en dégageant une fumée blanche - A 9h40, une patrouille de monoplaces est attaquée - Deus des avions ennemies sont probablement abattus à 9h40 dans la région Sud de Montdidier - A 9h15, un biplace ennemi attaqué vers Mézières est poursuivi jusque vers le Quesnel, où il est finalement probablement abattu, le mitrailleuyr ne tirant plus.

3 ) Le GC 18, alerté de 13h30 à 16h30, n'a pas à s'engager les renseignements signalant une faible activité ennemie - Il reçoit l'ordre d'envoyer sur le front, de 15h30 à la nuit, quelques patrouilles d'entraînement de jeunes pilotes bien encadrés - L'une des patrouilles attaque un epatrouille de monoplaces ennemis - L'un d'eux est obligé à atterrir dans nos lignes, près d'Ailly-sur-Noye, par le Slt Barcat et le MdL Arrault (SPA153) - Un biplace ennemi, attaqué à 19h10 sur Moreuil par un pilote du GC 15 et du GC 19, est probablement abattu et semble se briser en l'air.

4 ) - Expédition combinée sur Harbonnieres (GB 6 et GC 19) et Rosières ( GB 5 et GC 15) - Heure fixée pour le bombardement : 18h45 - Le rassemblement de la première expédition sur Amiens est manqué, les Spad et les Breguet ne s'étant pas vus - Le GC 19, n'ayant pas trouvé les avions qu'il devait accompagner, se joint à un peloton du GB 6 - Le GB 5, en deux pelotons, opère son rassemblement normalement - L'un des pelotons ne peut dépasser 4000 m et est, en conséquence, obligé de rentrer - L'autre exécute le bombardement - Bon tir, plusieurs éclatements vus dans le village - Les deux patrouilles du GC 15 qui devaient opérer en liaison avec la 1er peloton du GB 5 se rendent seules sur l'objectif, où elles voient le 2ème peloton exécuter un bombardement sans être inquiété - Les deux autres patrouilles du GC 15 opérant en liaison avec le 2ème peloton et surveillent pendant le passage sur l'objectif plusieurs patrouilles prenant leur hauteur - Pas de combat.

5 ) - Le GC 15 et le Gc 19 patrouillent au retour sur les lignes - Un biplace ennemi est attaqué et probablement abattu en collaboration avec le GC 18.

6 ) - L'escadrille C 46 a assuré le guet - A 11h15, un Caudron R 11 livre combat sur Moreuil à 2 biplaces - L'un d'eux semble sérieusement touché.

Au total :
Escadre n° 1 : 143 sorties en 23 patrouilles et 5 vols de guet - 17 combats - 1 avion ennemi abattu dans nos lignes (Slt Barcat et MdL Arrault (SPA 153) - 3 autres probablement - 1 sérieusement touché.
Escadre n° 12 : 42 sorties - 23 bombardements - 2623 kg lancés - Violent incendie dans Rosières-en-Santerre (GB 9) - Bon tir du GB 5 sur le même objectif.

GAR - Aéronautique - Groupement Ménard - n° 6629.
Compte-rendu de renseignements
de la journée du 19 mai 1918.

1 ) - Mouvements ennemis : 18h30 - Convois de 80 autos environ allant de Caix à Rosières.

2 ) - Terrains d'aviation : Le terrain de Caix comporte 8 tentes inviduelles et un grand Bessonneau jaune à 200 m au Sud des tentes. Ce terrain a été signalé comme évacué : renseignement à vérifier.

3 ) Aviation ennemie : Toujours assez active dans ses lignes. Les bombardements provoquent quelques patrouilles qui ne montrent pas beaucoup de mordant. Par contre, des groupes de monoplaces (5 à 7) pénètrent plusieurs fois dans la matinée dans nos lignes, peut être pour recueillir les avions de grande reconnaissance qui ont été actifs.

4 ) DCA : Toujours très active contre les expéditions de bombardement à l'entrée des lignes. Très peu fournie et beaucoup trop bas.

5 ) Vers 18h30, un avion ennemi est vu tombant en flammes poursuivi par un Spad entre Cachy et Villers-Bretonneux.

Daé - Groupement Ménard - n° 6628
Ordre d'opérations n° 73 pour la journée du 20 mai 1918.

1 ) Situation sans changement.

2 ) L'escadre 1 travaillera sur le front Moreuil - Albert.

Tours de service :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 18
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 19
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 15
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 18
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 19

La première patrouille devra décoller sans autres ordres, à la pointe du jour.

3 ) L'escadre 12 n'exécutera pas de bombardement - Révision des appareils - Entraînement au vol en groupe - Elle effectuera la reconnaissance photographique éloignée prescrite par l'ordre d'opérations pour la journée du 19 mai.

Daé - Groupement Ménard - n° 6638
Compte-rendu des opérations pour la journée du 20 mai 1918.

Très beau temps toute la journée.

1 ) Escadre de bombardement n° 12 : Aucune sortie de bombardement.

2 ) Escadre de combat n° 1 :

• Mission - Attaquer les avions d'observation et les Drachen ennemis sur le front Albert - Mailly-Raineval.

• Travail de la journée : Les patrouilles de la matinée rencontrent peu d'avions de réglage. Par contre, dans le secteur ci-dessus, 15 Drachen sont en ascension entre 1500 et 2000 mètres et protégés par de très fortes patrouilles de monoplaces (une moyenne de 40 à 50 avions ont été vus dans les environs des ballons d'observation, au-dessus et en dessous). Quelques attaques prononcées, avec plusieurs combats de monoplaces, mais sans d'autre résultat immédiat que la descente en parachute d'un observateur, ramènent pourtant le nombre de Drachen en escension à 12, puis à 8. Enfin, dans l'après-midi, de très rares Drachen ont été vus à très basse altitude et l'activité de l'aviation ennemie, tant de réglage que de chasse, semble avoir complètement cessée.

Au total :
Escadre de bombardement n° 12 - Une reconnaissance photographique à longue distance interrompue par le mauvais fonctionnement du moteur.
Escadre de combat n° 1 : 9 vols de guet - 127 sorties en 20 patrouilles - 17 combats - 3 attaques de Drachen - 2 avions sérieusement touchés.

Pertes : La caporal Lapicotière de l'escadrille SPA 155, parti en patrouille à 6h00, du matin n'est pas rentré.
Rectificatif : Il se confirme qu'un avion ennemi a été abattu le 15 mai par 3 équipages de l'escadre n° 12.

Daé - Escadre de bombardement n° 12
Compte-rendu des opérations pour la journée du 20 mai 1918.

Nuit du 19 au 20 mai : Un avion lance 14 obus de 90 sur la gare de Péronne et tire 300 cartouches. Eclatements observés sur la gare et les voies ferrées avoisinant la gare.
Journée du 20 mai : Aucune opération (conformément aux ordres reçus) - Un essai de reconnaissance à longue portée par deux avions du GB 5 échoue par suite d'avarie de moteur.
Avion ennemi abattu (confirmation) : un témoignage des hommes du CID de la 42ème DI confirme qu'un avion ennemi est tombé en flammes aux environs d'Harbonnières, le 15 mai 1918 à 10h du matin, après un combat contre 3 Breguet.
Equipages : Sgt Castiglio (pilote) / MdL Douville (obs) - MdL Loustallot (pilote) / Ltt Vercherin (obs) - Slt Gallois (pilote) / Adj Matheron (obs).
Photographies : 30 clichés des lignes.

DAé - Groupement Ménard - n° 6637.
Compte-rendu de renseignements
de la journée du 20 mai 1918.

Aucune observation n'a été faite.
Aviation ennemie : L'aviation et l'aéronautique ennemies ont été très actives dans la matinée. Peu d'avions d'observation, mais de très nombreux Drachen à haute altitude (de 1500 m à 2000 m). Ces Drachen étaient protégés par de nombreuses et fortes patrouilles de monoplaces. On en a aperçu de 40 à 50 à la fois. Cette protection était assurée par dessus et par dessous. L'après-midi, calme complet.
Renseignements : Vu un Drachen en feu à l’Est de Villers-Bretonneux à 6h32.

Escadre de bombardement 12
Compte-rendu de renseignements
de la journée du 20 mai 1918.

Nuit du 19 au 20 : Renseignements recueillis par une reconnaissance de nuit (pilote Ltt Ardisson, obs Ltt de Villiers) reconnaissance exécutée entre 21 h et 24 h.
Itinéraire : Villers-Bretonneux – Moreuil – Cappy – Péronne – Villers-Carbonnel – Warfusée – Moreuil.

1) – Mouvements sur les routes et voies ferrées : activité assez considérable dans la gare de Péronne. Plusieurs trains se dirigeant de Chaulnes sur Nesles.

2) – Bivouacs et cantonnements : observé de nombreuses lumières dans les bois de Mericourt sur Somme et le ravin de Chignolles.

3 ) – Organisations défensives nouvelles : aucun renseignement.

4) – Modification dans l’occupation des terrains d’aviation : un terrain d’aviation avec rampe s’allumant par intermittence dans la région au Nord de Ham, probablement au Sud de Falvy, Artillerie contre avions à proximité de ce terrain. Des feux rouges placés en carré.

Les Allemands emploient un système de feux verts et rouges comme repère : le premier est au croisement des routes Amiens – Villers-Carbonnel et Proyart-Harbonnières. Il comprend deux feux verts et un rouge, et deux projecteurs orientés suivant l’axe de la route. Ce système de signalisateur par feux verts et rouges se continue vers le Sud-Est paraissant suivre à peu près la ligne Chaulnes-Ham.

Zone française : Gares d’Abancourt et de Beauvais très fortement éclairées. Amiens très repérable grâce aux projecteurs qui l’entourent.

Daé - Groupement Ménard - n° 6639
Ordre d’opérations n° 74 pour la journée du 21 mai 1918.

1) - Situation sans changement.

2) – L’escadre de bombardement n° 12 effectuera les bombardements suivants :

• 1 GB sur la gare de Flavy-le-Martel. Départ à 5 h.
• 2 GB sur la gare de Tergnier : l’un partant à 5h, l’autre à 5h15.

3) Dans un but de diversion, l’escadre de combat n° 1 attaquera tous les Drachen en ascension devant le secteur : Somme – Grivesnes, dans les conditions suivantes :

• 1 er départ : 3h45 pour le GC 19 et 2 escadrilles du GC 15. L’attaque des Drachen sera exécutée par le GC 19 et préparés avec soin. Les 2 escadrilles du GC 15 assureront la sécurité des patrouilles du GC 19 en les survolant.

• 2 ème départ : 3h45 pour le GC 18 et 2 escadrilles du GC 15. En vue d’une réaction probable de l’aviation de combat ennemie provoquée par les attaques du GC 19 et du GC 15, le GC 18 et les 2 patrouilles du GC 15 s’attacheront à annihiler l’action de l’adversaire en lui imposant le combat.

Des ordres précis seront donnés pour que le rassemblement des patrouilles dissociées par les combats soit fait le plus rapidement possible et qu’elles soient immédiatement ramenées sur l’ennemi. La C 46 enverra dès la pointe du jour, 2 avions de guet qui signaleront immédiatement le nombre et la situation des Drachen ennemis. Tous les autres triplaces disponibles seront engagés en une ou deux patrouilles et en même temps que le GC 18, pour prendre part au combat.

4) – Toutes les unités engagées devront pouvoir être alertées à nouveau, 2 heures après l’atterrissage.

Daé - Groupement Ménard - n° 6655
Compte-rendu d’opérations pour la journée du 21 mai 1918.

1) – L’aéronautique ennemie (avions de réglage et Drachen) s’est montrée, le 20 mai, spécialement active pendant les premières heures de la matinée, une opération ayant pour but de gêner son travail est exécutée par les 3 GC de l’escadre 1 de 5h45 à 8h45.

• 1er – Le GC 19 (5 patrouilles) attaque, entre 6h35 à 7h10, les Drachen en ascension (Drachen de Contoire, de Le Quesnel, de Hangest et de Lignières). Les Drachen ne s’enflamment pas, mais sont ramenés au sol. L’observateur du Drachen de Le Quesnel saute en parachute, il est mitraillé pendant sa descente, ainsi que l’équipe du treuil. Quelques biplaces de combat isolés et une patrouille de monoplaces tentent de dégager les Drachen. Plusieurs combats leur sont livrés. Un pilote abat successivement deux des monoplaces à 6h45, région de Le Quesnel (confirmation demandée). Deux escadrilles du GC 15 tiennent le plafond au-dessus du GC 19 et restent difficilement en liaison avec lui à cause de la mauvaise visibilité. Elles livrent plusieurs combats, un biplace, attaqué vers Montdidier à 7h25, semble touché.

• 2ème – Le GC 18 recommence de 8h à 8h30 l’attaque des Drachen. Le Drachen de Contoire est attaqué à 3 reprises, l’observateur saute à la 3 ème attaque. Le Drachen de Le Quesnel est également attaqué et ramené au sol. De ces 4 attaques, 3 échouent par suite d’enrayage de mitrailleuses de 11 mm. Contrairement à ce qui s’est passé au cours de la 1 ère attaque, l’aviation ennemie n’intervient pas. Deux escadrilles du GC 15 protègent l’attaque. Elles ne rencontrent pas d’aviation de chasse ennemie. Par contre, avion de réglage assez nombreux, bas et loin dans leurs lignes. Deux d’entre eux sont attaqués. Le premier est probablement abattu en flammes à 7h40 vers le Hamel.

2) – De 12h à 14h, le GC 19 (2 patrouilles) opère en liaison avec une mission de bombardement britannique dans la région Nord de Bray, dans la but d’exploiter la réaction de l’aviation ennemie. Cette dernière ne manifeste aucune activité.

3) – Au cours de la journée dans les GC, patrouilles d’entraînement. Aucune activité ennemie, bien que plusieurs de nos patrouilles croisent longuement sur la ligne des Drachen ennemis, qui restent au sol. Quelques avions, aperçus, piquent aussitôt et restent en basse altitude.

4) – Deux patrouilles d’avions de guet ont pris part aux attaques dans la matinée.

5) – Bombardement :
mission : bombardement de Flavy-le-Martel et de Tergnier. Le GB 5 fait une erreur d’objectif et bombarde la gare de Nesles. Le GB 6 bombarde la gare de Tergnier. Plusieurs coups au but. Un avion ne pouvant atteindre l’objectif bombarde la gare d’Appilly. Gros incendies dans la gare, l’un d’eux est encore vu par le peloton au moment où il repasse les lignes. Nombreux éclatements sur la gare dans le hall des machines et sur la bifurcation. Un peloton du GB bombarde le terrain d’aviation de Beaufort, bon tir. Un avion qui décollait, probablement touché, s’écrase sur le dos. 12 clichés sont pris dans la région de Tergnier et 2 dans la région de Laon. Aucun combat n’a été livré.

Au total :

Chasse : 138 sorties en 24 patrouilles, 13 combats, 8 attaques de Drachen, 3 avions ennemis probablement abattus, 1 sérieusement touché.
Guet : 8 vols.
Bombardement : 62 sorties, 52 avions ayant bombardé, 6466 kg lancés. Très bon tir sur la gare de Tergnier : 2 incendies violents y sont allumés par le GB. Une mission photographique, 14 clichés pris.

Homologation : Il est confirmé qu’un Albatros a été abattu, le 19 mai à 9h40 à l’Est de Montdidier par le Cne Deullin, commandant le GC 19.

Daé - Groupement Ménard - n° 6681
Compte-rendu des opérations de la journée du 22 mai 1918.

Escadre de combat n° 1 :

1) – Mission : En vue d’empêcher l’aéronautique ennemie de profiter, comme elle a tentée de le faire, les jours précédents, des heures où la visibilité lui est favorable, les GC 19 et GC 15 ont reçu l’ordre d’entretenir de la pointe du jour à 11 heures une permanence de 2 escadrilles entre Montdidier et Albert, spécialement chargées d’attaquer les avions de réglage et les Drachen.

2) – Le GC 19 ne constate, au début de son action, qu’une faible activité ennemie. Deux combats sont livrés, au cours desquels un avion ennemi est probablement abattu à 9h35 vers Braches. Le GC 15 constate une augmentation de l’activité ennemie vers 9 h confirmée par les messages de l’avion de guet. Deux escadrilles du GC 18, tenues en réserve, sont alors engagées en renfort. Plusieurs triplaces de réglage sont attaqués. L’un d’entre eux est très sérieusement touché vers 8h20. Deux Drachen sont attaqués celui de Le Quesnel est abattu en flammes à 8h15 par le caporal Santelli, de l’escadrille 81. Un autre biplace est probablement abattu à 10h45 vers Braches. Vers 11h, l’activité ennemie diminue. Les avions de guet continuent leur surveillance. L’un d’eux, attaqué dans les lignes ennemies, par 7 monoplaces, est gravement touché. L’observateur, le Slt Tison est tué (Escadrille C 46). Un des assaillants est probablement abattu vers 11h45, région de Demuin (confirmation demandée).

Au total :
Chasse : 80 sorties en 12 patrouilles – 11 combats – 1 Drachen abattu en flammes, par le caporal Santelli de la SPA 81 – 4 avions probablement abattus – 1 sérieusement touché.
Guet : 4 sorties – 2 combats.
Pertes : Slt Tison, observateur à la C 46, tué en combat.

Homologation : Il est confirmé qu’un avion ennemi signalé comme probablement abattu, le 16 mai, a été forcé d’atterrir dans les lignes britanniques par 2 équipages de la C 46 :

• Ltt Hostein (pilote), Ltt de Morcourt (obs) et Sgt Baratciart (mitrailleur).
• Adj Damenez (pilote), Slt Tison (obs) et Adj Astoin (mitrailleur)
  en collaboration avec une patrouille du 209ème squadron britannique.

Escadre de bombardement n° 12 :
Nuit du 21 au 22 mai : vols de surveillance par le Cdt Vuillemin (pilote) et Ltt Dagnaux (observateur).

Journée du 22 mai : aucune sortie.

Daé - Groupement Ménard - n° 6680
Compte-rendu des renseignements
pour la journée du 22 mai 1918.

Aucune observation n’a été faite.

Activité de l’aviation ennemie : l’aviation ennemie est assez active vers le milieu de la matinée. Les Drachen sont moins nombreux et leurs patrouilles de protection manquent de mordant. Quelques avions de réglage. La plupart sont attaqués par nos patrouilles et rentrent dans leurs lignes. A signaler que deux de ces avions ont dégagé au cours du combat une très épaisse fumée et quelques flammèches ; nos Spad les ont abandonnés à ce moment, mais ils ont continué leur vol. Il se peut que l’ennemi, pour faire lâcher prise, d’un dispositif simulant l’incendie et analogue à celui qui a été expérimenté par nos avions en été 1916.

Daé - Groupement Ménard - n° 6682
Ordre d’opérations n° 76 pour la journée du 23 mai 1918.

1) – Situation sans changement.

2) – Escadre de bombardement n° 12 : elle effectuera avec un GB un bombardement des terrains d’aviation de Cappy. Départ à 4h30. Passage des lignes sur Corbie à 6h20. Altitude 5000 m.

3) – Escadre de combat n° 1 : Le GC 15 passera les lignes au même endroit, à la même heure et la même altitude. Il effectuera des patrouilles offensives en liaison avec le bombardement et sur le même itinéraire. Dès la rentrée dans nos lignes des bombardiers, les patrouilles de chasse attaqueront les avions d’observation ennemis et les Drachen dans le secteur Albert-Montdidier.

4) – Service d’alerte : Le GC 18 sera mis en alerte de 6h30 à 9h30. Il pourra être employé en masse, si une réaction de l’aviation ennemie se produit. Le GC 19, alerté de 9 à 12 recevra des instructions de détails. L’escadrille C 46 enverra 2 avions de guet qui surveilleront particulièrement l’exécution de la mission de bombardement dès la réaction qu’elle pourrait provoquer. Les autres avions de guet seront employés à la permanence habituelle et signaleront, en dehors de l’activité de l’aviation ennemie, le nombre de Drachen et leurs points d’ascension.

Daé - Groupement Ménard - n° 6693
Compte-rendu des opérations de la journée du 23 mai 1918.

1) – Le GB 9, en liaison avec le GC 15, effectue à 6h45 le bombardement du terrain d’aviation au Sud-Ouest de Cappy. Les patrouilles de chasse accompagnent les pelotons de bombardement jusqu’à l’objectif. Quelques avions ennemis piquent dans leurs lignes à l’approche du groupement. 2114 kg sont lancés, plusieurs éclatements sont vus dans les baraques qui longent la ligne des tentes. L’aviation ennemie n’intervient à aucun moment.

2) - Le GC 15, ayant accompagnés les Breguet à leur retour, croisent dans les lignes ennemies pour gêner les réglages de l’adversaire. Un Drachen à l’Est de Villers-Bretonneux est incendié à 7h15 par le Ltt Leps, commandant la SPA 81 et le Sgt Santelli, de la même escadrille. Le Drachen de Proyart est attaqué sans résultat. Trois biplaces et deux patrouilles de monoplaces rencontrées s’échappent et refusent le combat.

3) – Le GC 18 continue la mission du GC 15 de 7h à 10h30. Deux biplaces, rencontrés successivement bas sur la vallée de l’Avre, sont attaqués sans résultat. Le Drachen de Contoire est attaqué à 9h20 sans résultat. L’observateur se jette en parachute.

4) – Pendant le reste de la journée, activité ennemie nulle. Aucune sortie de chasse. Une reconnaissance photo à longue distance est arrêtée par les nuages en ne peut dépasser la région Montdidier – Roye – Noyon.

Au total :

Escadre de chasse n° 1 : 72 sorties en 11 patrouilles – 2 combats – 3 attaques de Drachen – 2 vols d’avion de guet. Un Drachen est abattu en flammes à 7h15 à l’est de Villers-Bretonneux par le Ltt Leps, commandant de la SPA 81, et le Sgt Santelli, de la même escadrille.

Homologations :
La chute du biplace signalée comme probable, le 19 mai à 19h au Sud-Est de Moreuil, est confirmée. Cet avion a été abattu par le Slt de Fleurieu (SPA 95) et le MdL Marinowitch (SPA 94).

Il est confirmé qu’un Albatros, signalé comme très sérieusement touché, a été abattu en flammes, le 22 mai au Sud de la Motte-en-Santerre à 8h20 par le Ltt Leps, commandant la SPA 81.
Il est confirmé qu’un Albatros signalé comme probablement abattu le 22 mai vers Braches à 9h30, l’a été effectivement par le Ltt Battesti (SPA 73).

Escadre de bombardement n° 12 : 22 sorties – 19 bombardements – 2114 kilos lancés – bon tir sur les baraques du terrain de Cappy – Une reconnaissance photo (33 clichés de la région Montdidier – Roye – Noyon.

Daé - Groupement Ménard - n° 6694
Compte-rendu des renseignements
pour la journée du 23 mai 1918.

1) – Mouvements :

• Voies ferrées : à 6h40, un train à hauteur de Framorville sur la voie Rosières – Bray-sur-Somme, allant vers Bray.

• Routes : de 9h15 à 10h15, circulation extrêmement active sur la route Le Quesnel – Hangast-en-Santerre, vers Contoire. Longues files de camions.

Vers la même heure, circulation intense sur les routes entre Aire et Somme. Nombreuses colonnes de poussière.

2) – Occupation des terrains d’aviation :

D’une reconnaissance détaillée des terrains de Proyart et de Framorville, il semble résulter qu’il n’y a plus de tentes sur ces terrains.

3) – Aviation ennemie :

Peu active, malgré la très bonne visibilité qui favorisait son travail dans la matinée. Les biplaces ennemis semblent ne s’engager à l’Ouest de l’Avre qu’avec circonspection. Une ou deux patrouilles de monoplaces en permanence n’interviennent, ni pour défendre leurs Drachen attaqués, ni pour dégager leurs biplaces. Aucune réaction constatée à la suite du bombardement.

Daé - Groupement Ménard - n° 6695
Ordre d’opérations n° 77 pour la journée du 24 mai 1918.

1) – Situation sans changement : on a constaté une circulation active sur les routes de la zone ennemie devant la gauche de la 1 ère armée et au Nord de la Somme. L’aviation ennemie n’a manifesté aucune activité malgré la bonne visibilité de la matinée.

2) – L’escadre n° 1 fera surveiller le front Montdidier – Albert par des patrouilles légères qui, suivant les heures, agiront principalement sur l’aviation de réglage et les Drachen ennemis, ou contre les avions de grande reconnaissance.

Tours de service :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 18
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 19
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 15
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 18
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 19

Les commandants de GC régleront leur action d’après les indications ci-dessus, complétées à la demande des événements, sous réserve de n’employer pendant chaque période de 3 heures que la moitié de leurs disponibilités, l’autre moitié restant en réserve, et chaque pilote ne sortant qu’une fois au cours de la journée, sauf ordres contraires. Chaque patrouille revenant des lignes gardera son altitude maxima jusqu’à la verticale du terrain, afin d’être en situation d’attaquer les avions photos ennemis qui, ayant pénétré dans nos lignes, seraient signalés par les tirs de l’artillerie contre avions. L’attention des pilotes sera attirée sur la région Fouilloy – Abancourt – Ronescamps, spécialement visés par les reconnaissances matinales de l’ennemi.

3) – L’escadre 12 se tiendra prête à exécuter une reconnaissance photo sur certains terrains d’aviation ennemis. Des ordres particuliers lui sont donnés à ce sujet. En outre, les GB pourront exécuter quelques exercices de vol en groupe.

Daé - Groupement Ménard - n° 6704
Compte-rendu des opérations de la journée du 24 mai 1918.

Très mauvais temps toute la journée. Pluie et vent.

1) – Escadre de combat n° 1 :
Mission : surveillance du front Albert – Montdidier par patrouilles légères
GC 15 – GC 18 – GC 19 : aucune sortie.
C 46 : une sortie de guet à la pointe du jour – Aperçu 2 biplaces ennemis sur les lignes.

2) – Escadre de bombardement n° 12 :
Mission : photographie de terrains d’aviation ennemis. Aucune sortie en raison du très mauvais temps.

Daé - Groupement Ménard - n° 6706
Ordre d’opérations n° 78 pour la journée du 25 mai 1918.

1) - Situation sans changement.

2) - L’escadre n° 1 fera surveiller le front Montdidier – Albert par des patrouilles légères qui, suivant les heures, agiront principalement sur l’aviation de réglage et les Drachen ennemis, ou contre les avions de grande reconnaissance.

Tours de service :

• de 05 h 00 à 08 h 30 : GC 19
• de 08 h 30 à 11 h 30 : GC 15
• de 11 h 30 à 14 h 30 : GC 18
• de 14 h 30 à 17 h 30 : GC 19
• de 17 h 30 à 20 h 30 : GC 15

Les commandants de GC régleront leur action d’après les indications ci-dessus, complétées à la demande des évènements, sous réserve de n’employer pendant chaque période de 3 heures que la moitié de leurs disponibilités, l’autre moitié restant en réserve, et chaque pilote ne sortant qu’une fois au cours de la journée, sauf ordres contraires. Chaque patrouille revenant des lignes gardera son altitude maximale jusqu’à la verticale du terrain, afin d’être en situation d’attaquer les avions photos ennemis qui, ayant pénétré dans nos lignes, seraient signalés par les tirs de l’artillerie contre avions. L’attention des pilotes sera attirée sur la région Fouilloy – Abancourt – Ronescamps, spécialement visés par les reconnaissances matinales de l’ennemi. L’escadrille C 46 assurera, dès la pointe du jour, le service de guet sur le front Montdidier - Albert.

3) – L’escadre de bombardement 12 se tiendra prête à exécuter une reconnaissance photo sur les terrains d’aviation ennemis. En outre, les GB pourront exécuter quelques exercices de vol en groupe.

Daé - Groupement Ménard - n° 6725
Compte-rendu des opérations de la journée du 25 mai 1918.

Temps nuageux et brumeux, se découvrant un peu dans la soirée.

1) – Escadre de combat n° 1 :

Mission reçue : surveillance par patrouilles légères du front Albert - Montdidier. Attaque des Drachen et avions de réglage.
Travail : aucune sortie dans la matinée, sauf deux essais de patrouilles empêchées par la brume. Le temps se découvrant dans l’après-midi et la soirée, quelques patrouilles de surveillance prennent le départ. Elles ne rencontrent aucun avion ennemi et mitraillent Moreuil.
Au total : 38 sorties en 7 patrouilles. Activité ennemie nulle.

Pertes : le caporal Davoine, de l’escadrille SPA 85, se tue accidentellement au cours d’un vol d’essai.
Guet : une sortie.

Rectificatif : l’avion abattu le 22 et signalé dans le compte-rendu du 23 mai, l’a été par le Ltt Leps et le Sgt Guerin de la SPA81.

2) – Escadre de bombardement n° 12 :

Aucune sortie de bombardement. Un essai de reconnaissance photographique empêchée par la brume.

Daé - Groupement Ménard - n° 6726
Ordre d’opérations n° 79 pour la journée du 26 mai 1918.

1) – Situation sans changement.

2) – L’escadre n° 1 fera surveiller le front Montdidier - Albert par des patrouilles légères qui, suivant les heures, agiront principalement sur l’aviation de réglage et les Drachen ennemis, ou contre les avions de grande reconnaissance.

Tours de service :

Les commandants de GC régleront leur action d’après les indications ci-dessus, complétées à la demande des évènements, sous réserve de n’employer pendant chaque période de 3 heures que la moitié de leurs disponibilités, l’autre moitié restant en réserve, et chaque pilote ne sortant qu’une fois au cours de la journée, sauf ordres contraires. Chaque patrouille revenant des lignes gardera son altitude maximale jusqu’à la verticale du terrain, afin d’être en situation d’attaquer les avions photos ennemis qui, ayant pénétré dans nos lignes, seraient signalés par les tirs de l’artillerie contre avions. L’attention des pilotes sera attirée sur la région Fouilloy – Abancourt – Ronescamps, spécialement visés par les reconnaissances matinales de l’ennemi. L’escadrille C 46 assurera, dès la pointe du jour, le service de guet sur le front Montdidier - Albert.

- - - - - A suivre la page de juin 1918 - - - -